la tollerenza del cuscinetto non c'entra in questo caso specifico (io chiudo le elaborazioni con dei C3 - piaggio usava C4 - il C4 è leggermente più rumoroso a freddo, appena il motore si scalda zero problemi)
hai chiuso tu il cambio?
immagino di sì
adesso le domande di rito:
1 - hai controllato se le ruote dentate sono in tolleranza?
2 - hai controllato le nicchie?
3 - hai controllato la tolleranza complessiva del cambio chiuso?
4 - hai controllato marcia per marcia come lavorano le griffe/innesti/denti, chiamali come vuoi)?
quando faccio un motore ti assicuro che il cambio è il particolare che mi fa perdere più tempo, soprattutto con le crocere attuali.
