sarebbe la magica e storica leva?
cmq, pensavo che dopo la coppiglia fosse tutto semplice ed invece no. Pazientate onnipotenti vespari.
La filettatura del mozzo posteriore è normale? Mi spiego: in senso antiorario svita mentre in senso orario avvita? Sto provando a toglierlo ma sembra sia stato tirato a morte.
Ho dato una bella inzuppata di svitol, assistente sulla vespa che preme il freno e messa in prima marcia. Io dietro a tirare come un cane, ma niente
niente assistenteOriginariamente Scritto da tiasliacreni
sarebbe la magica e storica leva?
cmq, pensavo che dopo la coppiglia fosse tutto semplice ed invece no. Pazientate onnipotenti vespari.
La filettatura del mozzo posteriore è normale? Mi spiego: in senso antiorario svita mentre in senso orario avvita? Sto provando a toglierlo ma sembra sia stato tirato a morte.
Ho dato una bella inzuppata di svitol, assistente sulla vespa che preme il freno e messa in prima marcia. Io dietro a tirare come un cane, ma niente
non serve
il dado è normale
metti la prima - vespa sdraiata a terra
chiave da 22 (24 se pk) a bussola
mazzetta di ferro o gomma
dai una bella tega al cricchetto e vedi come viene.....
ho provato con un martello da 5kg, ma niente. Non ho dato delle gran secche perché avevo un po di paura di distruggere qualcosa. Domani riprovo, magari con un tubo in modo da far più leva
Se non vuoi fare danni e non farti male, vai da un gommista e te lo fai allentare con la pistola a pressione.
Poi riavviti senza stringere, metti una coppiglia e vai a casa a terminare il lavoro.
se non riesco credo che seguirò il tuo consiglio
quoto... io sempre così per ruote e statori...
non serve una mazzetta così
bussola con cricchetto a far presa sul dado
tieni la testa del cricchetto sul dado con il piede dx
mano dx con martello in mano
mano dx mena sul manico del cricchetto
il dado si svita
assolutamente da non tenere con le mani la chiave a cricchetto
quando meni con il martello rischi il polso
grande sartana! metodo mazzetta semplice ma efficace. Gli ho tirato un po di secche a quel cricchetto che se le ricorderà per un bel po
Ora stavo notando che sotto il carter è più sporco del previsto d'olio e l'attacco marmitta-collettore di scarico non è ermetico nonostante la guarnizione nuova. Spero sia la causa dell'unto che c'è sulla cuffia di raffreddamento. Vedrò di combinare qualcosa
oggi ho trovato mezz'oretta libera per smontare il carterino frizione. Non avendo mai sostituito l'oring sono andato un po ad intuito. Credo che bisogna sfilare l'alberino per poi accedere all'oring incriminato (correggetemi se sbaglio).
Quindi, ho tolto il rallino per dare più movimento alla leva e sfilarla dalla molla. Ho ruotato la leva in modo da non essere agganciata alla molla, ma il nonostante ciò l'alberino non si sfila. Devo usare la forsa bruta o c'è qualche accorgimento particolare (ipotesi più probabile).
Illuminatemi per favore
per caso per sfilare l'alberino devo togliere il perno che tiene la leva?
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