Ciao ragazzi
come da titolo vi chiedo un consiglio: dopo una bella tirata col motore bello caldo,troppo caldo forse,qual è il miglior modo per "rinfrescare" il motore?
spegnerla subito,fermarsi e lasciarla al minimo
su su non siate timidi esplicatemi i vostri pareri
Di sicuro NON SPEGNERLO SUBITO: viene a mancare il giro d'aria della ventola e fondi tutto.
Io normalmente rallento tipo 1km prima di arrivare in modo da fare riposare il cilindro e raffreddarlo, eventualmente può bastare anche tenerlo al minimo per un minuto dando una lieve accelerata ogni tanto per fare aumentare i giri del volano/ventola e di conseguenza la portata d'aria
Addiritura....Originariamente Scritto da iena
Beh, ovviamente dipende da quanto hai tirato e dalla temperatura esterna, ma il rischio c'è ... Non ci credi? Dai che quest'estate proviamo con la tua Vespa: il 4 agosto scendi per la Valdadige fino in Valpolicella senza mai mollare l'acceleratore, poi una volta in paese a Volargne spegni di botto la Vespa e aspettiamo
Beh però, in quello che dici, ancor meno saggio è "scendere senza mollare l'acceleratore". Sbagliato almeno quanto non dare possibilità di raffreddamento al motore.
Oddio ... sbagliato .. dipendedalla necessità e soprattutto dal motore. Un mio amico è venuto con il motore originale con noi in Corsica con partenza da Verona. Noi con il 200 eravamo a 3/4 di acceleratore (80Km/h circa) e lui era a manetta. Per tutto il viaggio. Il motore originale non ha fatto una piega
traendo le somme: dopo una bella tirata lasciamo il px al minimo ed il ventolone lo rinfresca?
sapevo ciò però mi era venuto il dubbio quando mi avevan detto che invece lasciando la vespa al minimo si surriscaldava
...il motore originale non fa una piega di suo......
In ogni caso lasciare raffreddare il motore...senza spegnerlo per un po' prima di spegnerlo evita problemi dovuti alla differente dilatazione di pistone e cilindro....uniforma le temperature e spesso evita "problemi"
Riccardo
Creative Engineering
mmm ottimo da sapersi prima di partire per la 3 mari...una domanda: un motore originale di un px125 anno 2005 con marmitta catalitica scalda di più il motore rispetto allo stesso motore con getti adeguati e marmitta non catalitica?
Tre Mari 2010: missione compiuta
Tre Mari 2011: come rosico!!!
questo lo so anche io e ti dico che la kat scalda decisamente di più,io ho skatalizzato e va decisamente meglio
ma anche in accellerazione e velocità o solo in termini di surriscaldamento del motore?
Tre Mari 2010: missione compiuta
Tre Mari 2011: come rosico!!!
si anche in termini di accellerazione e anche un pò di velocità..
La configurazione catalitica scalda di più, se scatalizzi il motore subisce meno stress termico, ma l'accelerazione e la velocità non cambiano. Almeno parlo per esperienza personale.
dunque la scatalizzazione rappresenta cmq un vantaggio, soprattutto per le lunghe distanze...capito, grazie
Tre Mari 2010: missione compiuta
Tre Mari 2011: come rosico!!!
ma soprattutto se scatalizzi la tua Vespa non sarà più omologata ... tale e quale come se la elaborassi ... pensaci ...
il padellino è al 95% uguale a quello kat è l'ultima cosa che andranno mai a vedere
Io di solito quando viaggio per lunghi tragitti, magari a motore un po' allegro (raramente per la verità: in vespa guido rilassato come pochi...
Cmq così facendo non ho mai avuto il minimo problema!
Del resto, sul libretto della mia Punto c'è scritta una cosa del tipo: "dopo tragitti gravosi è consigliabile far prendere fiato al motore, mantenendolo leggermente accelerato per qualche minuto prima di spegnerlo, per garantire un raffreddamento progressivo e uniforme"...o qualcosa del genere. A mio parere è utile: difatti lo faccio sempre, specie se vado in montagna o se fa molto caldo
Buona serata a tutti!
Quoto in pieno, questo serve per ridurre il fenomeno d'inerzia termica, un motore se molto caldo, quando si arresta, mancando il raffreddamento forzato, tende a salire di temperatura. Facendolo girare "scarico" per qulche minuto si raffredda, pichè si aumenta la velocità di rotazione della girante, o pompa acqua, con un minimo di gas, quindi meno resa termica, con maggior numero di giri.Io di solito quando viaggio per lunghi tragitti, magari a motore un po' allegro (raramente per la verità: in vespa guido rilassato come pochi...
Cmq così facendo non ho mai avuto il minimo problema!
Del resto, sul libretto della mia Punto c'è scritta una cosa del tipo: "dopo tragitti gravosi è consigliabile far prendere fiato al motore, mantenendolo leggermente accelerato per qualche minuto prima di spegnerlo, per garantire un raffreddamento progressivo e uniforme"...o qualcosa del genere. A mio parere è utile: difatti lo faccio sempre, specie se vado in montagna o se fa molto caldo
Buona serata a tutti!
Sono d'accordo. Ma è una di quelle cose delle quali bisogna tenere conto. Se la scatalizzi non è più omologata. Punto. Che poi non si veda o si veda poco non conta: monti dei componenti del motore che non sono i suoi e di conseguenza in teoria non potresti più circolare per strada.il padellino è al 95% uguale a quello kat è l'ultima cosa che andranno mai a vedere
Che poi tutti lo facciano è un altro discorso.
Che poi non se ne accorga nessuno è un altro discorso.
E' però giusto avvisare le persone che i consigli che gli si stanno dando sono potenzialmente pericolosi dal punto di vista legale. Ah, se alla revisione trovi un revisionatore un po' pedante se non hai il catalizzatore la revisione non la passi.
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