ma orca zozza, un pò di acume quando si fa un lavoro, no?
bastavano le pinze per i seeger
l'uncino
2 cacciaviti piccoli
basta storcerlo e lo togli con le pinze
i pezzi che ti son caduti dentro son fermi tra sede e cuscinetto
con una soffiata vedrai che escono
se son talmente piccoli che si infilano nel cuscinetto, il motore se li mangia...
acume...ho usato le pinze per i seeger, un piccolo cacciavite e come risultato si è strappato letteralmente, stesso effetto che ha la benzina verde sui cappucci di gomma dei fili elettrici...hai presente la consistenza dei guanti in lattice nella benzina?
Per non saper leggere nè scrivere mi sono caricato il motore e l'ho fatto vedere ad un meccanico Piaggio, disposto a lasciarglielo se non mi avesse strozzato...stesso mio pensiero ed opinione, e risultato...con diverso acume...
stò provando ad aprire ma i carter sono duuuriiii....
hai smollato tutto tutto tutto?Originariamente Scritto da piter67
se la parte in EPDM è diventata così friabile, io non aprirei proprio nulla
estrai l'anello (la molla) e il corpo metallico del paraolio
lava il banco con abbondante benzina e soffia
se proprio vuoi un lavoro sicuro al 100% (almeno per quel paraolio) togli il cilindro, monta il paraolio nuovo, riempi il banco di benzina e lascialo 1 notte a mollo
poi leva la benza
soffia
lubrifica la testa di biella e il cuscinetto di banco (versa l'olio dal foro che c'è in fondo al travaso)
rimonta il cilindro e via
Ciao, penso che domani farò delle foto della situazione, spero siano decenti ...
Non riesco a individuare la molla, il piattello metallico e la gomma non sembra avere consistenza.
Per contro l'apertura è molto difficoltosa, ho paura di far danni...sicuramente ho rovinato la guarnizione quindi devo andare avanti.
Sartana e voi tutti scusate il ritardo con cui mi sono rifatto vivo, ma ogni tanto devo lavorare...
Ho il morale sotto i piedi, questa vespa è la stessa che accellerava da matti, ho evitato di dire che, nonostante i vostri consigli e le mie presunte scoperte, ultimamente aveva ricominciato, così ho smontato il motore e la carrozzeria mandandola a verniciare...motore sul banco da violentare
Ho trovato alcuni problemini:
- un prigioniero dello scarico del cilindro con filettatura consumata che faceva sfiatare olio dal collettore alla vecchia padella;
- olio dappertutto, seppur non sembrasse arrivare da là c'era olio anche dentro il piatto ganasce ( ganasce e paraolio cambiato per sicurezza);
- ho trovato tracce di olio dentro la guarnizione del collettore del carburatore ( magari passava anche l'aria?);
- avevo montato il cilindro con una riparella diversa dalle altre 3, del tipo spaccato, magari era quello che faceva prendere aria? ( non crede visto come stà il pistone);
a questo punto che facevi non cambiavi il paraolio prima di rimontare tutto?
Ed ho la vespa in garage smontata come se l'avessi presa con Topolino...
Come devo fare ad aprire sto carter senza sfasciare tutto, non molla...
Grazie e scusate se abuso della pazienza, ma se non imparo questa volta non imparo più ( non ho altri motori nè €i da sprecare ).
Humm....... quando si lavora sul motore la prima arma è la pazienza e la calma... la foga è come la fretta.... prima o poi sbatti... per aprire il motore ho seguito la guida di palli che è perfetta per neofiti, se la segui passo passo con molta calma vedrai che si apre...
non proprio come burro come c'è scritto ma si apre, controlla di aver svitato tutto... e poi apri con pazienza...togli anche il tondino di centraggio dietro al carter
Metti un po di foto del motore smontato, magari ti è sfuggito qualcosa ed è per quello che non riesci ad aprirlo.
............................Come devo fare ad aprire sto carter senza sfasciare tutto, non molla...
Grazie e scusate se abuso della pazienza, ma se non imparo questa volta non imparo più ( non ho altri motori nè €i da sprecare ).
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
se non te la senti e se hai voglio di sprecare 20 euroCiao, penso che domani farò delle foto della situazione, spero siano decenti ...
Non riesco a individuare la molla, il piattello metallico e la gomma non sembra avere consistenza.
Per contro l'apertura è molto difficoltosa, ho paura di far danni...sicuramente ho rovinato la guarnizione quindi devo andare avanti.
Sartana e voi tutti scusate il ritardo con cui mi sono rifatto vivo, ma ogni tanto devo lavorare...
Ho il morale sotto i piedi, questa vespa è la stessa che accellerava da matti, ho evitato di dire che, nonostante i vostri consigli e le mie presunte scoperte, ultimamente aveva ricominciato, così ho smontato il motore e la carrozzeria mandandola a verniciare...motore sul banco da violentare
Ho trovato alcuni problemini:
a questo punto che facevi non cambiavi il paraolio prima di rimontare tutto?
- un prigioniero dello scarico del cilindro con filettatura consumata che faceva sfiatare olio dal collettore alla vecchia padella;
- olio dappertutto, seppur non sembrasse arrivare da là c'era olio anche dentro il piatto ganasce ( ganasce e paraolio cambiato per sicurezza);
- ho trovato tracce di olio dentro la guarnizione del collettore del carburatore ( magari passava anche l'aria?);
- avevo montato il cilindro con una riparella diversa dalle altre 3, del tipo spaccato, magari era quello che faceva prendere aria? ( non crede visto come stà il pistone);
Ed ho la vespa in garage smontata come se l'avessi presa con Topolino...
Come devo fare ad aprire sto carter senza sfasciare tutto, non molla...
Grazie e scusate se abuso della pazienza, ma se non imparo questa volta non imparo più ( non ho altri motori nè €i da sprecare ).
inscatoli tutto e lo imballi bene
me lo spedisci
metti 10 euro dentro il pacco per la spedizione di ritorno
te lo apro e ti ci butto un occhio "all'americana"
oppure
come ha detto Alex
foto e fa vedere
Grazie 1000 a tutti, la vostra disponibilità è veramente elogiabile, sono risuscito a togliere il paraolio prima di aprire completamente il motore. Tutti i vostri consigli sono risultati impareggiabili, tutti assieme mixati ed utilizzati in uno dei pochi momenti di lucidità che ho avuto! Grazie.
Spero che le guarnizioni non si siano rovinate, adesso stò rimontando le guaine, i fili e vorrei avervi con me, a turno, per non impegnarvi troppo...vediamo che esce... Ciao grazie di nuovo...
cambiale le guarnizioni........così come un paio di o-ring
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