filtro t5 su px150 originale

[s7400dp21957]

io ho letto che sui 200 l'incremento di prestazioni con il filtro modificato sono abbastanza rilevanti.
Non avendo letto di nessun vespista che l'abbia provato sul 150 originale ho fatto la domanda.
Anch'io sono convinto che il carburatore respira meglio e di conseguenza la quantità di miscela, rispettando l'opportuno rapporto stechiometrico, che entra nel cilindro è maggiore.
Tutto sta nel verificare se questo aumento di quantità non provochi un'ingolfamento e un'imbrattamento della candela con perdite di prestazioni invece che un aumento.

[marco77]

con carburatore 2020 bisogna anche raccordare l'imbocco del venturi...
io se fossi in te (ovviamente se non l'hai gia fatto) proverei a forare sul getto del max da 5mm; si hanno gia dei miglioramenti sia su motori originali che elaborati

[s7400dp21957]

ciao marco,
se ti riferisci al quesito posto da me, il foro da 5mm sul filtro in prossimità del max l'ho già fatto.
Questo sicuramente permette al getto del max di respirare meglio ma il problema, secondo me è che, essendo la superficie filtrante e il volume del filto px molto più piccola del filto t5, all'interno del primo si crea una turbolenza maggiore rispetto al secondo la quale non permette un flusso fluido, passami il termine, all'interno del venturi del carburatore.
Ripeto, parlo per nozioni teoriche e esperienze fatte e scritte da altri utenti e non per esperienza personale.
Appunto èer questo volevo sapere di esperienze fatte da altri utenti secondo la configurazione da me proposta, motore completamente originale.

[marco77]

io volevo farlo sul mio 2020 però alla fine ho lasciato perdere per non rovinare il carburatore... aspetterò di montare il 24... per quanto riguarda il miglioramento di prestazioni su un motore originale non ti so dire!

[tommyet3]

Ho acquistato, modificato e montato un filtro T5 per il mio Pinascone.

Il foro sul getto di max, già era presente.

[s7400dp21957]

Ho acquistato, modificato e montato un filtro T5 per il mio Pinascone.

Il foro sul getto di max, già era presente.

sicuramente su GT maggiorati i miglioramenti sono indiscutibili.
Dove hai acquistato il filtro e a che prezzo?
Su beed 20,00 €.

[tommyet3]

sicuramente su GT maggiorati i miglioramenti sono indiscutibili.
Dove hai acquistato il filtro e a che prezzo?
Su beed 20,00 €.

Volevo semplicemente testimoniare la presenza originale del foro.

L'ho perso da Tonazzo, sui 19 euro con lo sconto V.Club.

[nanopa]

ciao marco,
se ti riferisci al quesito posto da me, il foro da 5mm sul filtro in prossimità del max l'ho già fatto.
Questo sicuramente permette al getto del max di respirare meglio ma il problema, secondo me è che, essendo la superficie filtrante e il volume del filto px molto più piccola del filto t5, all'interno del primo si crea una turbolenza maggiore rispetto al secondo la quale non permette un flusso fluido, passami il termine, all'interno del venturi del carburatore.
Ripeto, parlo per nozioni teoriche e esperienze fatte e scritte da altri utenti e non per esperienza personale.
Appunto èer questo volevo sapere di esperienze fatte da altri utenti secondo la configurazione da me proposta, motore completamente originale.

il filtro t5 sul 20.20 non ha alcun senso, anzi, rischi di avere una carburazione difficile da regolare oltre al fatto che potresti smagrire troppo ai medi.sopratutto quando vai con un filo di gas in superstrada.

se proprio vuoi cambiare prova quello del 200 io su un 20 alesato a 22 sono passato dal t5 al filtro del 200 perche era davvero difficile da carburare.

[s7400dp21957]

il filtro t5 sul 20.20 non ha alcun senso, anzi, rischi di avere una carburazione difficile da regolare oltre al fatto che potresti smagrire troppo ai medi.sopratutto quando vai con un filo di gas in superstrada.

se proprio vuoi cambiare prova quello del 200 io su un 20 alesato a 22 sono passato dal t5 al filtro del 200 perche era davvero difficile da carburare.

ciao nanopa,
io non conosco bene la vespa t5 ma mi sembra che monti anch'essa il 20.20 solo che è ribassato per consentire l'alloggiamto del filtro che è più alto di quello del px, o sbglio?
Inoltre da quello che mi consigli mi sembra di capire che il filtro per il 200 è comunque più grande di quello del px ma più piccolo di quello dl t5.
Mi puoi confermare sta cosa?
dimenticavo, potresti spiegarmi in che consiste l'alesatura, o per meglio dire come l'hai fatta e fino a che altezza ti sei fermato con l'allargmento del venturi?
Grazie

[Mega]

ciao nanopa,
io non conosco bene la vespa t5 ma mi sembra che monti anch'essa il 20.20 solo che è ribassato per consentire l'alloggiamto del filtro che è più alto di quello del px, o sbglio?
Inoltre da quello che mi consigli mi sembra di capire che il filtro per il 200 è comunque più grande di quello del px ma più piccolo di quello dl t5.
Mi puoi confermare sta cosa?
dimenticavo, potresti spiegarmi in che consiste l'alesatura, o per meglio dire come l'hai fatta e fino a che altezza ti sei fermato con l'allargmento del venturi?
Grazie

i filtri px 125 e del 200 sono di simile grandezza può cambiare che quello del 200 ha i fori sopra i getti , quello del t5 è + alto e anche se lo ribassi uguale al px prende + aria perchè + lungo e perchè la parte soprastante + sottile quindi con stesse altezze ti accorgi che la rete filtro rimane sempre + alta, poi se vuoi farlo anche un 3 -4 mm + alto del px ci sta lo stesso dentro l'alloggio .
Il t5 monta di serie il 24 g che è + basso come carburatore.

[s7400dp21957]

i filtri px 125 e del 200 sono di simile grandezza può cambiare che quello del 200 ha i fori sopra i getti , quello del t5 è + alto e anche se lo ribassi uguale al px prende + aria perchè + lungo e perchè la parte soprastante + sottile quindi con stesse altezze ti accorgi che la rete filtro rimane sempre + alta, poi se vuoi farlo anche un 3 -4 mm + alto del px ci sta lo stesso dentro l'alloggio .
Il t5 monta di serie il 24 g che è + basso come carburatore.

ho capito, quello che dici, mega, lo avevo già letto in altri post.
allora lo posso montare il filtro del t5 sul 20.20 del px150 ottenendo dei miglioramenti oppure è come dice nanopa, facendolo incasino la carburazione?
Qualcuno lo ha provato e ha potuto appurare pregi o difetti oppure quello che mi dite è frutto di supposizioni?
Grazie