Grazie Cascio
Aggiungo ulteriori foto che riguardano lo smontaggio del motore e le relative sorprese nel suo interno...
Il gt si presenta in discrete condizioni e con un alesaggio di 57,4 equivalente ad una seconda rettifica ( il pistone mostra due bruciature simmetriche lato scarico e frontescarico?!?!? ).
Scatola bobina A.T. crikkata e quindi da sostituire
Fin qui niente sorprese tranne il seger del volano rotto, cavi massa da rifare e tanta morchia da le-avare....
benvenuto! sulla carrozzeria che intenzioni hai? sabbi e rivernici, o tenti un restauro conservativo?
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Ciao e benvenuto a bordo!!!
Se vuoi dare un'occhiata qui c'e la VBA che ho restaurato per un amico
http://old.vesparesources.com/restau...si-inizia.html
Per la carrozza le intenzioni sono di sabbiare e riverniciare dato che molte parti sono arrugginite e piegate.. ma solo dopo aver terminato il motore
Grazie LOSPECIAL per il tuo contributo sicuramente mi sarà d'aiuto complimenti per il risultato finale
Allego le altre foto del motore con la sorpresina
Consiglio!!! I carter li devo sabbiare o pulire a fondo con paglierina etc????
Ops ho dimenticato le foto...
MOTORISTI fatevi avanti.. Il carter presenta questi solchi.. e come potete vedere il parastrappi è integro..
Domanda sarà stata una precedente avaria dato che non ho trovato residui nell'olio?!
La sede lato frizione del primario ha una boccola di ottone?
Cosa può aver causato quel danno al carter???
Aspetto vostre esperienze, pareri e consigli.. Grazie anticipatamente
Eccole
L'apertura del parastrappi...Originariamente Scritto da ettore_1973
Comunque non ti fare domande, quando hai un motore al banco devi sostituire tutto quello che è sogetto ad usura.
Il pistone è completamente sfiammato, ed il cilindro è troppo lucido , quindi rettifica di sicuro. Peccato , quel pistone è difficile trovarlo prodotto da Asso. Troverai un Gor.
Per la frizione, la boccola è in bronzo, e va sostituita.
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