Mozzo posteriore completo.... ammortizzatore revisionato e gt come nuovo!!
Mozzo posteriore completo.... ammortizzatore revisionato e gt come nuovo!!
Bel lavoro di pulizia ma sinceramente l'effetto della micropallinatura non mi garba molto....un qualunque solvente per il grasso e olio di gomito con paglietta di ferro secondo me ridava meglio l'aspetto originale al vecchio motore ...
Corrado
Per me hai fatto un buon lavoro cmq!
Io la vba la adoro! Magari tra un annetto ( quando finisco forse la mia) ci vediamo per un caffè...magari a metà strada, ma...rigorosamente in vespa! Auguri e buon proseguimento dei lavori!
Ps Qualcuno di voi sa + o - il valore di uno stop vba1t ARANCIO/rosso che mi dicono introvabile e piuttosto costoso come ricambio originale?
----------------------------------------------------------Originariamente Scritto da Aquilia
Se hai già il corpo in metallo
le plastiche sup. e inferiore (marcata siem)
le trovi a 24 eurozzi
il fanale completo (usato - non riprodotto)
si trova sui 70/100 euro
Su un noto sito ce ne sono due uno a 100 e uno a 150 ......
Grazie...pensavo anzi qualcosina in più: meglio così!----------------------------------------------------------
Se hai già il corpo in metallo
le plastiche sup. e inferiore (marcata siem)
le trovi a 24 eurozzi
il fanale completo (usato - non riprodotto)
si trova sui 70/100 euro
Su un noto sito ce ne sono due uno a 100 e uno a 150 ......
Senz'altro Aquilia.. Grazie per il tuo apprezzamento
Montaggio, con sostituzione dischi e molle, della frizione e la sua posa in esserechiusura coperchio e verifica a freddo della sua funzionalità!!
Vi piace il mio serbatoio?! C'è l'ha farò a richiuderlo perfettamente?!
Su questo sono d'accordo pure io!! Sembra che tu stia assemblando utilizzando componenti nuovi di pacca!!! La mia osservazione è solo rivolta all'aspetto dell'alluminio e basta.
Per Ettore73, mi raccomando non sbagliare nessun passaggio che tra poco inizierò pure io la revisione del mio VBA e ti copierò passo passo, ovviamente non micropallinerò
ciao
e buon lavoro
Archite #; Grazie anche a te e spero di potervi essere utile..
Ho voluto micropallinare i carter perchè sabbierò anche il telaio, secondo me nn è un buon vedere, avere un motore revisionato ma con l'aspetto antico e la vernice nuova luccicante
Sono d'accordo che non ha senso una carrozzeria luccicante e un motore sporco di grasso, ma pulendo i carter con solventi per lo sporco grasso e passando per benino la paglietta di ferro secondo me i carter rimanevano puliti e luminosi come nuovi e non opachi come mi sembra di vedere.
Riferimento: Inizio restauro VBA 1959
Complimenti davvero un bel lavoro
Antonio
Negativo!!! il suo colore è solo azzurro metallizzato 15067 MaxMeyer
Riferimento: Inizio restauro VBA 1959
Si! , quello originale è azzurrino ma se hai avuto la possibilità di vederla biancospino non è niente male poi sono gusti...per il catrer che ha fatto non l'ha pulito semplicemete, e quindi è "modificato" rispetto a come mamma l'ha fatta
Antonio
...biancospino?Complimenti davvero un bel lavoro
Antonio...se dopo tutto sto popò di lavoro per restaurarla ...Ettore decide di farla biancospino: faccio firmare una petizione e gli faccio confiscare la vespa!!!
Cmq penso proprio che non ci sia questo problema!
Ti ripeto come già ho detto sonogusti !!! ad esempio io ho comprato circa 3 mesi fa un px 125cc del '79 colore blu dell'epoca era abbastanza rovinato...lo ristrutturato colore grigio metalizzato , motore pulito con sgrassante adatto allo scopo , e ho montato alcune cose della nuova px come frecce bianche con bordino cromato, stop con bordino cromato e qualche altra piccola cosa !!!
74fc_2.JPG 87_2.JPG
Non ho mica capito, che vuol dire? Il fatto che abbia pulito perfettamente i carter e che revisioni tutta la meccanica non vuol mica significare che l'ha modificata rispetto all'originale...
Per il colore posso anche essere d'accordo che esistono tanti possibili colori anche migliori dell'azzurrino originale, ma se si esegue un restauro il colore deve essere originale!! Poi l'originalità diventa pure un obbligo se si tratta di veicoli che si vuol iscrivere ad un registro storico per qualsiasi motivo.
micropallinatura intendo per "modifica" !!!! comunque mi fa piacere che qualcuno concorda con me per il colore se lo deve modificare rispetto al colore originario !!!!
Complimenti davvero un bel lavoro
Antonio
scusa ma chi?????micropallinatura intendo per "modifica" !!!! comunque mi fa piacere che qualcuno concorda con me per il colore se lo deve modificare rispetto al colore originario !!!!
Tre Mari 2010: missione compiuta
Tre Mari 2011: come rosico!!!
Architect
Se nel 1959 usavano degli stampi particolari per creare i carter... aimè ho sbagliato a non utilizzare l'olio di comito!! Io sono radicale nelle scelte quindi per quanto riguarda il mio pensiero, va bene cosi.. anzi, se non dovessero iscriverla al registro storico per l'opacità del basamento farei ricorso in riferimento a precedenti restauri, in quanto tra morchia, stucco e vernice 2k convertita.............
Cavoli che bel lavoro che stai facendo...poi vai forte è!!!!complimenti!!!!
Riferimento: Inizio restauro VBA 1959
tanti complimentoniiiiiiiiiiiiiiii all'ingegnere!!!!!!!!!
Eccomi... pensavate fosse finita cosi?
Ha voi le ultime foto della revisione del motore...
Dopo una regolata alle puntine il motore è partito a prima pedivellata..
Il motore è silensiosissimo figuratevi si sente di più l'aspirazione dell'aria dal carburatore che altro!!!!
Altre foto in ordine....
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