sul t5 in origine c'e il be 4 con freno aria 120...
sul t5 in origine c'e il be 4 con freno aria 120...
Ho riletto con attenzione l'intervento dell'amico danerac e ho rivisto e riesaminato il funzionamento del carburatore SI.
In effetti, passando l'aria solo attraverso il freno aria e attraverso i fori dell'emulsionatore, alle medie apertura dove il livello scende, se questo ha i fori più in alto più grandi, lascia passare più aria rispetto ad uno con fori alti più piccoli favorendo l'aspirazione di più benzina da parte del venturi attraverso il polverizzatore. In questo caso la miscela che viene a formarsi è più ricca di benzina e quindi più grassa per effetto del fatto che avendo la possibilità di respirare meglio, viene aspirata anche più benzina.
Quindi fori in alto più grandi, miscela più grassa.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
bellissima ed interessantissima questa discussione che mi interessa particolarmente in questi giorni di regolazioni varie per me.
dunque...chia ha modo di osservare i vari emulsionatori, riesce a fare una classifica dal più magro al più grasso per ciò che riguarda le medie aperture?
penso possa essere un'ottima base di partenza per le regolazioni da fare, visto che sappiamo come si comporta il getto del max e come regolarlo per le massime aperture.
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