Emulsionatori...

[dfteam]

altrimenti ho un altro filtro di quelli con la retina blu che vende la piaggio ora,a cui ho fatto fori da 8mm e 5mm ma con la paratia ancora al suo posto.

In teoria quella paratia facilita il passaggio dell'aria, quindi dovrebbe avere effetti più o meno simili che allargare i fori. O sbaglio?

ho già aperto una discussione tempo fa chiamata: px,viaggiare senza filtro e ne è venuto fuori che se il filtro esiste,ha una funzione....difatto l'impressione che si ha quando si va senza filtro è che il motore giri molto meglio ma il rischio di far entrare impurità e quant'altro nel motore è troppo alto.
detto questo, come fai ad avere un 20-20 su un motore raccordato?sei sicuro di non avere un 24 come si conviene?se hai un 20, nel tuo caso la soluzione è semplice secondo me...monti il 24 e sei a posto.

No, intendevo dire di fare una prova momentanea senza filtro.
Per quanto riguarda il mio carburatore, è un 20 un po' allargato. L'albero è originale visto che ho fatto il tuo stesso ragionamento (dovuto a disponibilità economica :) ).
Poi ho letto in giro che il 24, se non lavori anche l'albero, non è che poi dia questi gran risultati.

[MimminoAlbe]

In teoria quella paratia facilita il passaggio dell'aria, quindi dovrebbe avere effetti più o meno simili che allargare i fori. O sbaglio?

si,da quello che so aumenta il flusso d'aria che andrà a miscelarsi con la benzina,quindi ha anche effetti simili all'allargamento dai fori.
è stata fatta perchè nella situazione di strozzatura del p&p si tentava con più aria e getto più grande di aumentare il "lavaggio" del cilindro,essendo il polini molto assetato

No, intendevo dire di fare una prova momentanea senza filtro.

guarda,senza filtro ho provato prima di iniziare le regolazioni anche per fare andare via l'olio in più utilizzato per verificare che la valvola tenesse.
senza filtro la vespa va bene.non ingolfa e non tartaglia ma sarò sicuramente magrissimo quindi non prendo in considerazione l'ipotesi di girare senza.

Per quanto riguarda il mio carburatore, è un 20 un po' allargato. L'albero è originale visto che ho fatto il tuo stesso ragionamento (dovuto a disponibilità economica :) ).
Poi ho letto in giro che il 24, se non lavori anche l'albero, non è che poi dia questi gran risultati.

per lavorare l'albero si intende di anticiparlo (posticiparlo in realtà) e nel caso di un 24 è cosa buona e giusta,tuttavia non so se sia propriamente necessaria..
il carburatore come lo hai allargato?

[dfteam]

il carburatore come lo hai allargato?

Non l'ho fatto io personalmente. Comunque è allargato mi pare quasi a 24. Mi accerto e vedo di trovare una foto.

[otrebor]

si,da quello che so aumenta il flusso d'aria che andrà a miscelarsi con la benzina,quindi ha anche effetti simili all'allargamento dai fori.
è stata fatta perchè nella situazione di strozzatura del p&p si tentava con più aria e getto più grande di aumentare il "lavaggio" del cilindro,essendo il polini molto assetato

Io ho i fori come i tuoi ma la paratia l'ho tenuta xchè ho osservato che in effetti quel "pezzettino" ad arco di cerchio, va a fare tenuta con il carburatore. Eliminandolo non è che si lascia una zona(ancorche minima) dove un intruso tipo granello di pietrisco o oggetto estraneo che per sfiga è riuscito ad arrivare dentro la scatola potrebbe infilarsi dritto dritto giù fino a sotto il carburatore dove potrebbe fare un casino ?
Quando si va otre un certo numero di giri li dentro c'è un risucchio mica male.. e mi è venuto quel dubbio li..per precauzione l'ho lasciata.

[MimminoAlbe]

Non l'ho fatto io personalmente. Comunque è allargato mi pare quasi a 24. Mi accerto e vedo di trovare una foto.

grazie,visto che ho un 20-20 in più potrei pensare di sacrificarlo,anche se la soluzione per me è il 24-24...cmq intanto mandami, se ne hai, info e foto sull'allargamento del carburatore. grazie

Io ho i fori come i tuoi ma la paratia l'ho tenuta xchè ho osservato che in effetti quel "pezzettino" ad arco di cerchio, va a fare tenuta con il carburatore. Eliminandolo non è che si lascia una zona(ancorche minima) dove un intruso tipo granello di pietrisco o oggetto estraneo che per sfiga è riuscito ad arrivare dentro la scatola potrebbe infilarsi dritto dritto giù fino a sotto il carburatore dove potrebbe fare un casino ?
Quando si va otre un certo numero di giri li dentro c'è un risucchio mica male.. e mi è venuto quel dubbio li..per precauzione l'ho lasciata.

boh,sinceramente non so,io credevo che tutta l'aria che arriva lì è già filtrata dalla retina e dal cuore del filtro passa solo l'aria che va ai getti....mi pare che quella zona lì sia comunque chiusa.
io comunque giro così da quasi 10000 km e non ho avuto problemi di questo tipo...poi non so...
ad ogni modo la rimozione della paratia è una forzatura che se non è necessaria secondo me bisogna evitare per lasciare scorrere l'aria con il corretto flusso

altra prova:118 grasso, scendo a 116. la prova della tirata in 3° da sempre e comunque candela bianca!non capisco come e perchè

[lucio.vr.65]

Ciaoo Albe, sei ancora alle prese con la carburazione lo sai come la penso io, i lavori vanno fatti tutti, raccordature anticipo albero ecc. altrimenti cosi come sei tu non ne uscirai mai, io ci sono già passato anni fa.
Non riuscirai mai carburare bene nei vari regimi, i vari buchi in accelerazione o in rilascio te li trovarai sempre, il polini a bisogno di tutti i lavori e fatti bene.
Già io con polini tutti i lavori fatti e il 24 SI avevo qualche problemino cosi o optato per un 28 phbh molto + facile da carburare ed ora e la carburazione e perfetta, tu lai provata la vespa ricordi.
A riguarda alla polidella, dalla padella alla polidella io ho solo aumentato il getto 2 punti perchè aveva smagrito un filino.
Ciao a presto
Lucio

[MimminoAlbe]

va ci ghèèè!!ciao lucio,si sto ricarburando perchè ho sotituito i paraoli ed il meccanico mi ha fatto un foro sul minimo sul filtro che mi avevi dato, senza avvisarmi. questo ha scombussolato tutto,per questo cerco di ritrovare una situazione accettabile come quella che trovammo da te. cmq mi sembra di esserci con freno aria 140 e getto max 116. min 48-160 e 2 giri alla vite parzializzatrice (con il tuo filtro sempre).anche se alla prova della tirata in 3° son seeeempre bianco!ma devo riprovare definitivamente in questi giorni.

so bene che bisogna fare i lavori al polini ma ci vogliono soldini, che ora proprio non ho, per comprare il carburatore e l'albero. alla fine ho scelto di mettere un 24.24 ed un mazzucchelli anticipato,ma se ne parla dopo natale. ci faccio scappare il regalo alla vespa.

ricordo la tua vespa e soprattutto il suo motore,davvero piacevole!
guarda che tra poco ci sono le iscrizioni,il 37100 è davvero un bel club secondo me,pensaci.
intanto a giorni avrò una cosa che secondo me gradiresti anche tu
quando mi arriva e ci vieni a trovare ti faccio vedere a presto

[MimminoAlbe]

bene signori,rispolvero il post per condividere qualcosa che spero sia gradito ed utile a molti visto che sui vari forum italiani non ho trovato nulla del genere,anche se so che da qualche parte c'è.....
sono delle tabelle che danno i valori degli emulsionatori alle varie aperture.
i file li ho trovati da vari forum vespistici inglesi ed americani nei quali mi sono imbattuto l'altra notte per curiosità

per mega: avevi ragione sull'anticipo troppo al limite:quel cane del meccanico che ha messo mani per il paraolio lato frizione mi ha messo lo statore ben oltre la tacca prevista per il 200. rischiavo di sfondare il pistone mi sa......motivo in più per non andare mai più da un meccanico!
ora senza la strobo non ho potuto fare una regolazione ad hoc ma intanto ho diminuito a 2-3 gradi prima della tacca del 200 perchè vorrei scaldare il meno possibile il mio polini