Originariamente Scritto da mrgeorge
Si ma lucida lasciando però la superficie non a specchio. Lasciala come se fosse seppiata in maniera fine.
Questo perchè in aspirazione, la superficie scabrosa facilita il rimescolamento della miscela.
Si ma lucida lasciando però la superficie non a specchio. Lasciala come se fosse seppiata in maniera fine.
Questo perchè in aspirazione, la superficie scabrosa facilita il rimescolamento della miscela.
Ah ok grazie capito..appena avro' fatto posto qualche foto..ora sto ancora aspettando che un mio amico mi presti l'estrattore per la frizione per poter poi aprire i carter...spero che si apriranno senza troppe difficolta'!!
Carter aperti senza troppi problemi apparte il piatto della frizione che non vuole uscire e qualche cuscinetto ma ora con un po di calore usciranno sicuramente..
Conoscete percaso un sito che venda il KIT COMPLETO DI CUSCINETTI E PARAOLI (senza prenderli uno ad uno) e i SEGEER + LE GUARNIZIONI COMPLETE????
se chiedo troppo ditemelo
Tolta la campana della frizione e ora i carter sono quasi nudi pronti per la pulizia vi metto qualche foto soprattutto della valvola d'aspirazione che e' un po' smussata e vorrei sapere da voi se e' tanto grave..
grazie a tutti
Conoscete percaso un sito che venda il KIT COMPLETO DI CUSCINETTI E PARAOLI (senza prenderli uno ad uno) e i SEGEER + LE GUARNIZIONI COMPLETE????
grazie ancora
A me quella valvola non piace. Non avrà chissà che tenuta. Anche perchè manca proprio un pezzetto.
A mio parere, o vai da un bravo saldatore per un riporto di materiale, oppure andrei di collettore lamellare.
si gli manca proprio un pezzo... ma è massacrato stò motore!!
Ciao Gioweb
Dici che non tiene cosi'??? come posso testarla? ho letto da qualche parte di una certa "prova dell'olio" ne sai niente??
E per montare il collettore lamellare bisogna sbattersi o e' prendi e monta?
gia'...e' proprio massacrato..non puoi capire in che stato si trovava...e poi se vedi la carrozzeria ti fai anche un'idea!!
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