Ciao a tutti, ho appena ordinato su Pneumatici e gomme in offerta speciale. Compra gomme on-line. un paio di Metzeler ME1 3:50 10, per il mo p125x, ho cercato sul forum e ho trovato pochi pareri per questa gomma ma da quel che ho letto in rete sembrano buone per la stagione primaverile/estiva, voi che mi dite? Avete esperienza?
bellissimo disegno! molto racing, più di questo non so!
Ciao Gioweb
le ho ricevute ieri sera, giovedi' scorso avevo fatto l'ordine.
se cerchi il post "conoscete gommamoto" se ne è già parlato....
oggi le ho montate ma ho finito troppo tardi e non ho avuto voglia di fare un giro. comunque da domani pomeriggio ti sapro' dire.
dal lato estetico ti dirò che sono davvero carine (le ho montate sul px)
Gran bel disegno! Fatecci sapere!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
le monto da due stagioni..
son belle cicciotte e rotonde, in piega aiutano e non hanno l'effetto scalino, sull'asciutto e sull'umido sono valide, sul bagnato... io vado piano comuque!
mescola dura, reggono bene al consumo.
nascono tubeless (per chi vuole il cerchio tubeless) ma con camera montano tranquillamente.
2 nei...
essendo grosse, possono dare problemi di montaggio con similespansioni tipo polini, a gomma gonfia non stanno sotto la pancia laterale sx...
Grazie TarroPx, disamina precisa e completa, una cosa sola, visto che sono cicciottelle come dici tu, non è che strisciano sull'ammortizzatore posteriore?
Originariamente Scritto da babbylavespa
La mescola è buona.
Prendile pure.
belle sono belle! ma come fan a toccare? con la misura regolare?
io hovisto che è uscito un pneumatico nuovo della michelin, ma non fanno le misure per noi!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
le ho provato oggi pomeriggio. niente di estremo ma direi che sono valide. forse le precedenti che montavo non facevano più il proprio dovere perchè consumate. la tenuta pare buona ma bisogna collaudarle sul bagnato. (anche io vado sempre piano). anche se sono leggermente piu' larghe delle gomme consuete, direi che non toccano da nessuna parte, manco con la marmitta polini che ho sotto. e anche quella di scorta, gonfia a dovere monta bene col cofano
Dicci qualcosa in più!le ho provato oggi pomeriggio. niente di estremo ma direi che sono valide. forse le precedenti che montavo non facevano più il proprio dovere perchè consumate. la tenuta pare buona ma bisogna collaudarle sul bagnato. (anche io vado sempre piano). anche se sono leggermente piu' larghe delle gomme consuete, direi che non toccano da nessuna parte, manco con la marmitta polini che ho sotto. e anche quella di scorta, gonfia a dovere monta bene col cofanoChe gomme montavi prima?? Queste gomme consentono qualche piega o staccata più "al limite"?
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
io ho le michelin sm100 e anche se non sono larghissime quasi sfiorano la simonini... quest'inverno le sostituiro o con le s1 (sempre michelin) o con queste metzeler me1... solo che a questo punto penso che tocchino sicuramente...
penso che sul fatto che tocchino o meno con le varie semi espansioni tipo polini simonini ecc, dipenda dalla fattura della marmitta stessa; difatti alcuni la montano senza problemi ma altri (come me) hanno dovuto allargare il foro sulla staffa, altrimenti non montava...
le metz le ho avute pe ri due treni passati e mi ci son trovato molto bene, a parer mio sono migliori sia delle s1 michelin (+ tenuta in appoggio) sia delle cugine pirelli, solo quando sono oltre il 50% di consumo diciamo che ne escono i lati negativi, cioe' peggiora la tenuta sul bagnato e, assumendo una forma molto piatta, la maneggevolezza. ora sto montando le dunlop d306 e ne sono altrettanto soddisfatto con in piu' una sensazione di maneggevolezza nei cambi di direzione migliore delle me1, anche se non avendole testate a fondo non mi pronuncio sulla tenuta sul bagnato.
sempre con misura 3.50x10 o differente?
dici a me? si, 3e50, che poi di profilo sono decisamente piu' strettine delle metz, diciamo sul genere delle s1
Giovedì scorso sono riuscito a montare entrambe le Metzler ME1 sul mio P200E, foto sono sul thread: http://old.vesparesources.com/tuning...-su-p200e.html
Come vedete, le ho montate su cerchi tubeless FA Italia (cerchi con canale 2.50" = 63.5 mm anziche canale 2.10" = 53.34 mm dei cerchi smontabili standard).
Oggi è il 1° giorno che ci faccio 9 km in condizioni <normali> e (rispetto alle SC30 che tenevo su prima) mi sembrano ottime, nelle curve le sento benissimo e soprattutto sullo sconnesso sembra che assorbano di più delle altre.
Montate su cerchi tubeless, è obbligatorio creare una scanalatura sul tamburo in corrispondenza della valvola a 90° perché altrimenti la stessa valvola a 90° (del cerchio tubeless) toccherebbe.
Sui cerchi tubeless, la ME1 NON entra da gonfia nel vano posteriore, va infilata nel vano da sgonfia, montata, stretti i bulloni e POI gonfiata.
La ME1 su cerchio tubeless assolutamente non va come ruota di scorta, come ruota di scorta mi sono tenuto la vecchia SC30 su cerchio smontabile standard, anche perchè se si trovasse il modo di far stare una ME1 su cerchio tubeless sotto il cofano sinistro, se forassi la posteriore, per infilarcela dentro dovresti sgonfiarla: a che serve una ruota di scorta sgonfia? Inoltre, già il cerchio tubeless stesso non riesce ad essere montato sul telaio della ruota di scorta perché più largo del cerchio smontabile standard (i dadi non riuscirebbero a far presa sui bulloni che escono dal telaio).
Le ME1 (come penso qualsiasi altra gomma tubeless) è estremamente laboriosa da essere montata su cerchi tubeless, occorre un gommista o che abbia già esperienza in tal senso oppure un gommista che abbia voglia di fermarsi 5 minuti a ragionare sul come risolvere certi problemi senza massacrare gomme, valvole e cerchi.
qualcuno con la simonini o altre espansioni è riuscito a montare le me1? toccano?
altrimenti le dunlop t306 sono meno larghe?
Non sapevo che per i cerchi tubless ci fossero tutti questi problemi. Io che banalmente le ho montate sui cerchi scomponibili originali vi posso dire di avere impiegato 5 minuti a ruota per smontaggio cerchio montaggio camera d'aria e gomma e rimontaggio cerchio. A questo punto meglio incrociando le dita e sperando di non forare consiglio il buon vecchio cerchio!
Sono passati altri chilometri e riconfermo la bontà della ruota!!!
> A questo punto meglio incrociando le dita e sperando di non forare consiglio il buon vecchio cerchio!
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Onestamente il problema non lo vedo.
E' un casino il montaggio delle ME1 tubeless su cerchi tubeless?
Sì, vero.
Vai dal gommista, gli fai passare un po' di guai a montare gomme tubeless su cerchi tubeless e ti fai montare le ruote così composte una davanti e una dietro, e ti tieni come ruota di scorta la tradizionale gomma con camera d' aria montata su cerchio standard scomponibile.
Se dovessi forare, tiri giù la ruota di scorta e la monti su (avanti o dietro che sia), la ruota con cerchio/gomma tubeless te la porti dietro in qualche modo, arrivi dove devi arrivare, il giorno dopo vai dal gommista e sistemi tutto.
Ti assicuro che guidare la Vespa con su cerchi/gomme tubeless, è un altro andare, sia la guida stessa che in caso di foratura.
In caso di foratura di gomma tubeless, questa si sgonfia in maniera graduale; forando con gomma con camera d' aria, lo sgonfiamento è violento ed immediato: un po' di anni fa, ero in autostrada in Francia e stavo andando a 100 km/h, mi si è forata la camera d' aria (probabilmente difetto di fabbricazione stressato dal caldo e dalla velocità) della gomma posteriore nel giro di 1 secondo, avevo la Vespa carica, ero circondato da auto da tutte le parti, ti garantisco che ho sudato freddo, sono riuscito a tenere la Vespa dritta, ho tolto gas piano piano e piano piano mi sono portato verso destra e una volta in corsia d' emergenza ho decelarato del tutto. Bruttissima sensazione, fossi caduto mi avrebbe investito tutti quanti.
Con una gomma tubeless non sarebbe successo in quel modo.
Morale: io consiglio 2 cerchi/gomme tubeless montati avanti/dietro e come ruota di scorta la tradizionale gomma con camera e cerchio scomponibile.
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