cia a tutti dopo aver raccolto un po di info utili per il restauro della mia 50 special ho cominciato.
smontata tutta
fatta raddrizzare nelle varie parti
piccola saldatura alla pedana con l'ottone
sabbiatura
presto verra passato il fondo primer poi fondo catalizzato e poi vernice rigorosamente originale maxmayer
ecco un po di foto
Buon lavoro. Appena sabbiata però è cosa buona dare un fondo epossidico, o comunque ora che hai saldato, ma al più presto. La ruggine è una brutta bestia, può intaccare anche in pochi giorni se il ferro non viene protetto.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
ciao...Originariamente Scritto da Ivan et3
il carrozziera dopo la sabbiatura ha fatto una bella passata di carta fina per eliminare i residui di ruggine che si sono formati.
si passero il fondo epossidico e poi il fondo normale!!!
ma quello epossidico lo faccio passare prima o dopo eventuali piccole stuccature??
grazie
Il fondo epossidico va dato subito, proprio per non far formare ancora ruggine.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
allora appena mi arriva lo faccio passare
prima di passarlo lava tutto con diluente.
Ciao Gioweb
ragazzi una info...
questo gommino in foto va montato sotto la pedana e vanno infilati tutte le guaine che arrivano al posteriore?giusto?
grazie
mentre questo affare subito dopo la manopola verso sinistra mi sapete dire a cosa serve e dove posso recuperarlo??non me lo ritrovo più
grazie ancora
giusto
questo non lo so
Ciao Gioweb
per questodevo vedere un po...credo che per esserci a qualcosa servirà!!
ecco l'avanzamento dei lavori!!!
cosa ne dite??
Sto leggendo con interesse il tuo restauro, stai facendo un buon lavoro.
Riguardo la domanda su quella specie di fascetta montata su canotto dell'accelleratore, è un freno e serve a mantenere l'accelleratore bloccato e a non farlo tornare indietro per effetto della molla della saracinesca del carburatore.
Questo perchè nelle vespe senza frecce per indicare la svolta a destra si utilizza il braccio che inevitabilmente lascia l'accelleratore facendo rallentare la vespa mentre si indica con il braccio di svoltare a destra.
Con quella fascetta l'accelleratore rimane nella posizione in cui era e la velocità rimane costante.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
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