Originariamente Scritto da
sartana1969
La crocera Piaggio la riconosci ....
č bella
fatta bene
non ha le sfaccettature della fresata per pareggiare i fianci
i 4 gambi degli innesti vanno a muro sull'anello di base
gli innesti son bene in fase
č cementata bene
č color bronzo scuro....
PURTROPPO
non le trovi praticamente pių
quella imbustata piaggio attualmente č nera
i 90° tra i 4 gambi te li scordi
ed č Olympia
non va male ma č acciaio tenero e con una cementazione appena sufficiente
se montata secondo i manuali piaggio dura poco
con altri sistemi dura di pių
Cif - RMS - stessa razza
DRT invece fa prodotto di qualitā
ottimi materiali
buona cementazione
unico problema
č un prodotto semiartigianale (che non č una caratterstica negativa del prodotto in se) - cio' fa si che la ripetibilitā manchi
Ogni crocera DRT per funzionare bene deve essere ben montata, il cambio ben montato in tolleranza e l'asse ruota deve essere compatibile con la crocera (vi giuro che non vi sto prendendo in giro - nell'ultimo ET3 che ho preparato ho provato 8 assi ruota e ho dovuto ugualmente limare per una mezzoretta per far lavorar bene la 4°)
Penso anche che qeusto ultimo caso sia stato eccezionale - nelle altre 4/5 crocere che ho montato non ho avuto questi problemi
Tornando a bomba sulla tua richiesta: dimmi un po' i numeri stampati sulle ruote dentate della marce e/o la lunghezza massima della tua crocera vecchia
