Un'altra cosa...in questi giorni volevo prendere la crocera....originale piaggio però mi è sorto un dubbio....guardando quella che ho smontato (sono quasi sicuro che il blocco non sia mai stato aperto) che penso sia originale ho notato che non riporta il marchio Piaggio....quindi se vado alla Piaggio a prendere una crocera e mi rifilano una olympia imbustata Piaggio come me ne accorgo???grazie....sai non vorrei spendere 80 euro per una crocera da 5000km....
Appunto..io direi anche 500 km.
Io valuterei bene l'originale,quelle nuove valgono una cippa..altrimenti prendila da drt,costa uguale,ma è rinforzata.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Originariamente Scritto da Gabriele82
è no appunto infatti volevo sapere quale era il modo per capire quando vado alla piaggio a prenderla se è originale o olympia imbustata Piaggio...dato che sulle sue originalei non ho trovato nessun logo Piaggio....
Per la DRT ho provato a guardare il loro sito ma non ci ho capito una cippa...
Ieri sera dopo cena un lungo respiro e via coi cuscinetti....ho usato per aiutarmi la pistola termica...
mi manca ancora da inserire sull'albero l'anello per il completamento del cuscinetto a rulli....a differenza di quello di Gio il mio si scomponeva mantenendo i rulli sull'anello esterno...è normale Sartana???
unico dubbio, è giusto che il cuscinetto su cui llloggia "l'albero di natale" stia appenna appena sporgente...???non mi fidavo a spingere troppo per paura di sfondare il carter...
i 2 anelli elastici che fermano il cuscinetto di banco e quello frizione da un lato sembrano più piatti rispetto all'altro che sembra più bombato...la parte piatta va in battuta col cuscinetto???
Si lollo è normale - quel cuscinetto che hai in mano ha i rulli solidali alla pista ESTERNA e l'anello singolo interno, contrariamente all ET3 originale
Una volta c'era motivo di montare uno piuttosto dell'altro (quello originale ET3 aveva i rulli più piccoli) - ora non più
E' normale che il 6200 del quadruplo sporga leggermente!
Bella Lollo, stai andando alla grande, complimentoni
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
Va bene come li hai messiperfetto!!!
per i 2 seiger???
Adesso monta il preselettore con l'o-ring nuovo e l'o-ring dell'asse messa in moto
Tu telefonagli,e in base alle domande che ti fanno ti mandano quella corretta.è no appunto infatti volevo sapere quale era il modo per capire quando vado alla piaggio a prenderla se è originale o olympia imbustata Piaggio...dato che sulle sue originalei non ho trovato nessun logo Piaggio....
Per la DRT ho provato a guardare il loro sito ma non ci ho capito una cippa...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Un'altra cosa...in questi giorni volevo prendere la crocera....originale piaggio però mi è sorto un dubbio....guardando quella che ho smontato (sono quasi sicuro che il blocco non sia mai stato aperto) che penso sia originale ho notato che non riporta il marchio Piaggio....quindi se vado alla Piaggio a prendere una crocera e mi rifilano una olympia imbustata Piaggio come me ne accorgo???grazie....sai non vorrei spendere 80 euro per una crocera da 5000km....
Dato che devo prenderla a giorni qualcuno sa darmi una dritta???
La crocera Piaggio la riconosci ....
è bella
fatta bene
non ha le sfaccettature della fresata per pareggiare i fianci
i 4 gambi degli innesti vanno a muro sull'anello di base
gli innesti son bene in fase
è cementata bene
è color bronzo scuro....
PURTROPPO
non le trovi praticamente più
quella imbustata piaggio attualmente è nera
i 90° tra i 4 gambi te li scordi
ed è Olympia
non va male ma è acciaio tenero e con una cementazione appena sufficiente
se montata secondo i manuali piaggio dura poco
con altri sistemi dura di più
Cif - RMS - stessa razza
DRT invece fa prodotto di qualità
ottimi materiali
buona cementazione
unico problema
è un prodotto semiartigianale (che non è una caratterstica negativa del prodotto in se) - cio' fa si che la ripetibilità manchi
Ogni crocera DRT per funzionare bene deve essere ben montata, il cambio ben montato in tolleranza e l'asse ruota deve essere compatibile con la crocera (vi giuro che non vi sto prendendo in giro - nell'ultimo ET3 che ho preparato ho provato 8 assi ruota e ho dovuto ugualmente limare per una mezzoretta per far lavorar bene la 4°)
Penso anche che qeusto ultimo caso sia stato eccezionale - nelle altre 4/5 crocere che ho montato non ho avuto questi problemi
Tornando a bomba sulla tua richiesta: dimmi un po' i numeri stampati sulle ruote dentate della marce e/o la lunghezza massima della tua crocera vecchia
Quoto quanto detto per la drt. Anche se noi non abbiamo fatto caso a queste precisazioni,forse ci è andata bene alla prima?
Il numero è un seriale del quadruplo,indica grossomodo l'annata,l'ago dev'essere il '76, il numero 9200 circa,se non erro?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Grazie per l'aiuto Sartana...
L'altezza max della crocera è 5cm .isurata col calibro...
Sulle ruote dentate delle marce ho trovato i numeri, qualcuno non era molto chiaro...
1° 4214/2 poi vicino al marchio Piaggio c'era una A
2° 4290 idem per la A
3° 4297/ 8 oppure S..... non era chiaro
4° 4298/ S oppure 8....non era chiaro
Codice motore VMB1M 878XX
Felino per ET3/SPECIALGrazie per l'aiuto Sartana...
L'altezza max della crocera è 5cm .isurata col calibro...
Sulle ruote dentate delle marce ho trovato i numeri, qualcuno non era molto chiaro...
1° 4214/2 poi vicino al marchio Piaggio c'era una A
2° 4290 idem per la A
3° 4297/ 8 oppure S..... non era chiaro
4° 4298/ S oppure 8....non era chiaro
Codice motore VMB1M 878XX
DIPENDE da che pezzo di arriva e da che asse hai
la mia era particolarmente carogna da settare
esatto.
Oggi ho chiesto all'amico che ha chiuso il mio motore, ha detto che la crocera drt, ha combaciato senza problemi....caso?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
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