Rumore strano su 225

[FranKesco]

Ieri sera ho fatto un bel giretto in vespa ed ho notato che il mio pinascone 225 se viaggio a velocità costante a medio/alto numero di giri e riduco l'acceleratore fino a dare solo un filo di gas produce un rumoraccio strano e per nulla rassicurante, come uno scampanellio molto forte.
Il rumore proviene dal gruppo termico ed in pratica è molto simile allo scampanellio tipico dei GT elaborati, solo che è molto più forte e sembra quasi come se all'interno del cilindro vi fosse un corpo estraneo che si macina... fortunatamente è solo una sensazione...
Questo rumore si presenta solo ed esclusivamente nella circostanza descritta, scompare immediatamente se accelero un pò di più o se tolgo completamente il gas, oppure se cambia il numero di giri.
So che non è semplice dare una descrizione di un rumore, e spero di essere stato sufficientemente chiaro...
Secondo voi cosa potrebbe essere?
Riassumo la configurazione della mia vespa:
GT Pinasco 215
albero Mazzucchelli corsa 60
carter e valvola non lavorati
carburatore Si 24 + filtro T5 abbassato getto max 130 e altri getti originali
coperchio vaschetta gallegiante Pinasco
padellino svuotato
anticipo a metà tra A ed IT
primaria 24/63 + 4a corta
A parte questo rumore strano il motore gira benissimo e non da alcun problema, non scalda , non si ingolfa, parte al primo colpo anche con l'elestart, il che dovrebbe indicare anche che non è eccessivamente compresso.
Grazie per l'aiuto

[Alext5]

Ieri sera ho fatto un bel giretto in vespa ed ho notato che il mio pinascone 225 se viaggio a velocità costante a medio/alto numero di giri e riduco l'acceleratore fino a dare solo un filo di gas produce un rumoraccio strano e per nulla rassicurante, come uno scampanellio molto forte.
Il rumore proviene dal gruppo termico ed in pratica è molto simile allo scampanellio tipico dei GT elaborati, solo che è molto più forte e sembra quasi come se all'interno del cilindro vi fosse un corpo estraneo che si macina... fortunatamente è solo una sensazione...
Questo rumore si presenta solo ed esclusivamente nella circostanza descritta, scompare immediatamente se accelero un pò di più o se tolgo completamente il gas, oppure se cambia il numero di giri.
So che non è semplice dare una descrizione di un rumore, e spero di essere stato sufficientemente chiaro...
Secondo voi cosa potrebbe essere?
Riassumo la configurazione della mia vespa:
GT Pinasco 215
albero Mazzucchelli corsa 60
carter e valvola non lavorati
carburatore Si 24 + filtro T5 abbassato getto max 130 e altri getti originali
coperchio vaschetta gallegiante Pinasco
padellino svuotato
anticipo a metà tra A ed IT
primaria 24/63 + 4a corta
A parte questo rumore strano il motore gira benissimo e non da alcun problema, non scalda , non si ingolfa, parte al primo colpo anche con l'elestart, il che dovrebbe indicare anche che non è eccessivamente compresso.
Grazie per l'aiuto

è un rumore continuo o è occasionale?

Potrebbe essere un cuscinetto di banco con troppo gioco, c'è differenza fra caldo e freddo?

Quando il motore è sotto carico, non lo fa mai? Hai provato di quarta a medi giri ad aprire tutto e sentire lo stesso rumore?

Che candela hai? l'hai controllata?

Che testa hai? L'hai lavorata?

[FranKesco]

[QUOTE=alext5;417838]è un rumore continuo o è occasionale?

Se a quel determinato regime mantengo un apertura dell'acceleratore molto ridotta il rumore è continuo, come detto scompare non appena aumento o diminuisco l'apertura del gas

Potrebbe essere un cuscinetto di banco con troppo gioco, c'è differenza fra caldo e freddo?

Si, il rumore si presenta a caldo (forse anche perchè a freddo non la spingo a regimi medio/alti). Però tieni presente che il motore ha avuto una revisione completa in occasione del passaggio al corsalunga circa 400 Km fa e pertanto i cuscinetti sono nuovi

Quando il motore è sotto carico, non lo fa mai? Hai provato di quarta a medi giri ad aprire tutto e sentire lo stesso rumore?

No, sotto carico non da problemi, lo fa solo con un filo di gas quando viaggia a velocità costante senza alcuno sforzo

Che candela hai? l'hai controllata?

Candela NGK B9ES, colore OK: marrone/nocciola al punto giusto

Che testa hai? L'hai lavorata?

Monto la nuova testa Pinasco VRH specifica per corsa lunga montata di scatola senza alcuna lavorazione. Nessun segno di battito in testa, problema che invece avevo prima quando montavo il pinascone in corsa 57 con la testa originale del GT.

Grazie alex e ciao

[Alext5]

Quando spegni il motore e compie gli ultimi movimenti prima di fermarsi, senti lo stesso rumore o comunque un marcato scampanellio?

[FranKesco]

Quando spegni il motore e compie gli ultimi movimenti prima di fermarsi, senti lo stesso rumore o comunque un marcato scampanellio?

No alex, nessun rumore anomalo.

[Alext5]

No alex, nessun rumore anomalo.

Da fermo con gas a filo lo fa? riesci a mettere un video?

[miticomice]

Ieri sera ho fatto un bel giretto in vespa ed ho notato che il mio pinascone 225 se viaggio a velocità costante a medio/alto numero di giri e riduco l'acceleratore fino a dare solo un filo di gas produce un rumoraccio strano e per nulla rassicurante, come uno scampanellio molto forte.
Il rumore proviene dal gruppo termico ed in pratica è molto simile allo scampanellio tipico dei GT elaborati, solo che è molto più forte e sembra quasi come se all'interno del cilindro vi fosse un corpo estraneo che si macina... fortunatamente è solo una sensazione...
Questo rumore si presenta solo ed esclusivamente nella circostanza descritta, scompare immediatamente se accelero un pò di più o se tolgo completamente il gas, oppure se cambia il numero di giri.
So che non è semplice dare una descrizione di un rumore, e spero di essere stato sufficientemente chiaro...
Secondo voi cosa potrebbe essere?
Riassumo la configurazione della mia vespa:
GT Pinasco 215
albero Mazzucchelli corsa 60
carter e valvola non lavorati
carburatore Si 24 + filtro T5 abbassato getto max 130 e altri getti originali
coperchio vaschetta gallegiante Pinasco
padellino svuotato
anticipo a metà tra A ed IT
primaria 24/63 + 4a corta
A parte questo rumore strano il motore gira benissimo e non da alcun problema, non scalda , non si ingolfa, parte al primo colpo anche con l'elestart, il che dovrebbe indicare anche che non è eccessivamente compresso.
Grazie per l'aiuto

Anche il mio pinasco lo fa e mi fu spiegato che è perchè la differenza di misura tra pistone e cilindro è maggiore del solito, per permettere maggiori variazioni di volumi dati dal calore, così da meglio prevenire le grippate.

Io faccio tutti i giorni 60 km di autostrada e fa sempre sto rumore come di patatine che friggono, o come se avessi delle viti che si rimescolano, ma nessun problema.

Ho fatto già 30000 km con sto rumore...ormai mi preoccupo se non c'è!!!

[Alext5]

Anche il mio pinasco lo fa e mi fu spiegato che è perchè la differenza di misura tra pistone e cilindro è maggiore del solito, per permettere maggiori variazioni di volumi dati dal calore, così da meglio prevenire le grippate.

Io faccio tutti i giorni 60 km di autostrada e fa sempre sto rumore come di patatine che friggono, o come se avessi delle viti che si rimescolano, ma nessun problema.

Ho fatto già 30000 km con sto rumore...ormai mi preoccupo se non c'è!!!

In un gt con un cilindro in alluminio le tolleranze sono inferiori rispetto ai cilindri di ghisa essendo sia il cilindro che il pistone dello stesso materiale e quindi con lo stesso coefficiente di dilatazione.

Che pinasco hai e con che testa?

[miticomice]

In un gt con un cilindro in alluminio le tolleranze sono inferiori rispetto ai cilindri di ghisa essendo sia il cilindro che il pistone dello stesso materiale e quindi con lo stesso coefficiente di dilatazione.

Che pinasco hai e con che testa?

GT completo Pinasco 215 in alluminio canna cromata.
A me sta cosa me l'ha detta Adelmo "Nanni" Costa, meccanico genovese di una certa età, e di una certa esperienza, abbastanza da conoscerle al meglio.

[Alext5]

GT completo Pinasco 215 in alluminio canna cromata.
A me sta cosa me l'ha detta Adelmo "Nanni" Costa, meccanico genovese di una certa età, e di una certa esperienza, abbastanza da conoscerle al meglio.

Se un gt con cilindro in alluminio ha tanta tolleranza da scampanellare in maniera significativa c'è un errore di tolleranza nell'accoppiamento.

Fra l'altro il pinasco 215 non è un gt da prestazioni e se ben settato (candela, carburazione, etc.) non ha assolutamente problemi di temperatura quindi nessun motivo di utilizzare tolleranze generose nell'accoppiamento cilindro-pistone.

[miticomice]

Se un gt con cilindro in alluminio ha tanta tolleranza da scampanellare in maniera significativa c'è un errore di tolleranza nell'accoppiamento.

Fra l'altro il pinasco 215 non è un gt da prestazioni e se ben settato (candela, carburazione, etc.) non ha assolutamente problemi di temperatura quindi nessun motivo di utilizzare tolleranze generose nell'accoppiamento cilindro-pistone.

Sarà...rumore cmq lo fa...