Nel motore due tempi i travasi sono l'equivalente delle valvole di aspirazione e scarico nei motori quattro tempi delle auto e moto.
In sostanza i travasi sono delle feritoie sul cilindro che vengono aperte o chiuse a seconda della posizione del pistone. Quando il pistone scende nel punto piu basso, vengono aperte in sequenza prima il travaso dello scarico che espelle i gas combusti poi subito dopo quello di aspirazione dove la miscela fresca di aria benzina viene risucchiata all'interno della camera di scoppio. A disserenza del 4T nel 2T la fase di aspirazione e scarico avvenfgono nello stesso momento (leggermente sfasate).

Il cilindro tre travasi ha 3 feritoie sul cilindro che provvedono a far entrare la miscela nella camera di scoppio. Il 6 travasi ne ha 6. Il vantaggio pensoo che sia a livello di prestazioni ma anche di migliore distribuzione e raffreddamento del gruppo termico, ma siccome non sono molto esperto di elaborazioni mi fermo qui.

Qui si vede molto bene il funzionamento di un 2T e la funzione della marmitta ad espansione.


Aggiungo che nel motore 4T tutta l'attivitā avviene al di sopra del cielo del pistone. Nel 2T invece la miscela prima lubrifica l'albero motore e la biella poi risale attraverso i travasi di fianco al pistone per andare in camera di scoppio e poi riscende dal travaso di scarico verso la marmitta.

Leggi qui che č molto interessante
Motore a due tempi - Wikipedia
Motore a quattro tempi - Wikipedia

Il motore 2T č molto semplice da comprendere e riparare per questo motivo noi tutti abbiamo le mani in pasta. Nel 4 tempi per arrivare a vedere il pistone devi smontare mezzo motore e la distribuzione, nel 2 tempi solo 4 dadi!!! Questa č stata la fortuna dei vespisti.
Attualmente i motori 2T sono al bando perchč "inquinano"... in quanto hanno grosse percentuali di gas incombusti e bruciano l'olio della miscela che da quell'odore che tanto ci piace...