problemi di carburazione

[albertz76]

ragazzi ho bisogno del vostro aiuto...finalmente dopo diverso tempo ho sostituito la crociera delle marce sul mio px 200..dopo aver rimontato tutto ho fatto dei giri di prova...la vespa tende a nn tenere il minimo e singhiozza leggermente durante la marcia con 3/4 di accelleratore aperto...il singiozzo sparisce del tutto accellerando e tenendo tutto aperto!!che nn abbia problemi di carburazione?se così fosse mi dite cosa posso fare per sistemarla?ho visto che ci sono due viti di regolazione(una sulla parte laterale sinistra e l'altra superiormente al carburatore)devo agire su quelle?grazie e scusatemi

[ricmusic]

Ciao, intanto spiega bene che interventi hai fatto e come andava prima....
Il minimo si può regolare facilmente......con la vite sopra il filtro.....quella dietro al carburo serve per la regolazione della carburazione al minimo........
Aspettiamo notizie

Riccardo

[albertz76]

la vespa andava bene...l'intervento che ho fatto è stata la sostituzione della crociera e delle varie guarnizioni...pulizia carburatore ma ammetto che nello smontaggio nn sono stato attento alle viti di regolazione

[albertz76]

ragazzi ieri finalmente ho avuto un pò di tempo da dedicare alla vespa....così ho smontato e pulito bene bene il carburatore e ho notato smontando il filtro aria che la vite di sinistra (quella che finisce a punta e che è coperta da un gommino nero) era totalmente avvitata...mi sapete dire cosa regola esattamente e quanti giri devo svitarla?grazie della pazienza....

[antovnb4]

esattamente e quanti giri devo svitarla

Non esiste un"esattamente" diciamo che va dai 1.5 giri a 2,5 giri, a seconda dell'esigienza. Io vado a orecchio, molti lo fanno in manera più tecnica..
Quella vite seve, in pratica, a regolare la miscela aria-benzina, ai bassi regimi, ma diventa importante in fase di chiusura del gas passando da alti a medio-bassi.

[nanopa]

Non esiste un"esattamente" diciamo che va dai 1.5 giri a 2,5 giri, a seconda dell'esigienza. Io vado a orecchio, molti lo fanno in manera più tecnica..
Quella vite seve, in pratica, a regolare la miscela aria-benzina, ai bassi regimi, ma diventa importante in fase di chiusura del gas passando da alti a medio-bassi.

scusa ma se era completamente avvitata avresti grippato...