Cilindro Top Performances Futura d 48

[Bellafrance]

Ho comprato un Top Performances per small. Non conosco nessuno che lo monta ed avevo voglia di provarlo. Così ho pensato di fargli un paio di foto confrontandolo con un DR d 47 a tre travasi ed il Polini d 57,5 (che avevo in cantina). A guardarlo non mi sembra male.
In ghisa, canna minacrom, 2 segmenti col superiore con riporto in cromo, diametro 48 (quindi 77,7 cmc effettivi), RC di 10,5:1 e 6 travasi.
Rispetto al DR a 3 travasi sono parecchio più grandi, e di forma diversa. Come forma sono praticamente uguali a quelli del polini 115 solo un po' più piccoli. Vedremo come va...
Che ne dite?!?
Ciao



I travasi del Top..





Questo è il DR d 47 a 3 travasi





Il Polini 115cc





I pistoni: da sinistra DR, Top, Polini





Ciao
Francesco

[Special Dave]

Particolare come cilindro! E' ancora in produzione?
Mi piacerebbe provarlo,secondo me ben settato deve dare soddisfazioni!
Tu come lo monti?

[marcots]

hai sbagliato sezione

[Special Dave]

hai sbagliato sezione

Come discussione è vecchia,perciò la sezione tuning non era ancora divisa tra small e large.
Qualche mod può spostare?
Capisco che è vecchia ma l'utente Bellafrance l'ha linkata e forse potrebbe essere utile..

[Case93]

Su codesto GT lessi qualcosa su mi pare CCC...se trovo la discussione la linko...comunque mi pare fosse un DR rimarcato...anche se a vederlo così non mi pare proprio! il pistone specie!

Allora ho cercato sul Web e mi è uscita questa discussione dei cugini di VOL http://www.vespaonline.com/vbulletin...dr-polini.html
A quanto ho capito è un F1 DR di quelli vecchi....quindi non mi sbagliavo....però il pistone del DR che presi per un mio amico è del tutto diverso....magari non era un F1 semplicemente o cambia tra il nuovo e il vecchio F1

Il topic era questo http://www.ciaocrossclub.it/root/php...p?f=12&t=37324 ma non si vede una cippa,l'utente dice che è una copia del DR 6 travasi normale(che poi... 6 travasi...)

[vespiaggio]

è il DR F1 ultimo tipo senza booster, il pistone cambia solo per i fori più ovali sul "Top" mentre sul DR è stato mantenuto il pistone identico al DR F1 primo tipo. Viene comunque prodotto dalla minarelli quindi è la stessa solfa, buone prestazioni e parecchi giri già di suo, secondo me a rivedere leggermente lo squish decolla, già così non va male, si abbina anche a campane lunghine e fa km e km a manetta con l'affidabilità delle loro indistruttibili ghise