Info su pignone per PX125@177DR

[enzoiii]

Salve a tutti... ho un dubbio ke mi assale e non riesco a trovare la risposta nei vari forum e nemmeno dal mio meccanico... ho un PX 125 del '99 con freno a disco avente la seguente configurazione:

GT 177 DR raccordato
Albero motore mazucchelli Anticipato Cromato
Scarico Proma a serpentone lato dx
Carburo 24/24 con mix con valvola raccordata

Devo dire che la vespa va una favola e che la proma fa il suo effetto... grande sound e spinta... solo ke ad alte velocità vorrei che la vespa viaggiasse più rilassata... dai vari post ho capito che la cosa migliore sarebbe cambiare il pignone... solo che ho difficolta a trovarlo per il mio Vespone... dai siti dei vari venditori di ricambi trovo tanti pignoni solo che non sono per il mio px... qualcuno saprebbe indicarmi dove trovare il suddetto pignone??? se si vende la frizione completa con pignone a correddo e magari rinforzata ancora meglio...

Help Please... Grazie...

Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

[enzoiii]

UP....

Poi un'altra cosa.... forse O.T.... è plausibile che in questa configurazione non barsti l'olio ke pompa il mix??? lo chiedo perche aggiungo olio alla benza da quando è cosi configurata... solo due volte nn l'ho fatto e in quelle due volte ho scaldato...

Ciaoooooooooooooooooo

[enzoiii]

Questa andrebbe bene???
Officina Tonazzo :: dal 1963 - Vespa<br> classica - Frizioni - FRIZIONE COMPLETA 8 MOLLE CON ANELLO DI RINFORZO PIGNONE DA 22 DENTI VESPA PX 125/150/200
Quanto ci guadagno in termini prestazionali???

Ciaooooooooooooooooooooooooooo

[enzoiii]

Help

[Alext5]

Salve a tutti... ho un dubbio ke mi assale e non riesco a trovare la risposta nei vari forum e nemmeno dal mio meccanico... ho un PX 125 del '99 con freno a disco avente la seguente configurazione:

GT 177 DR raccordato
Albero motore mazucchelli Anticipato Cromato
Scarico Proma a serpentone lato dx
Carburo 24/24 con mix con valvola raccordata

Devo dire che la vespa va una favola e che la proma fa il suo effetto... grande sound e spinta... solo ke ad alte velocità vorrei che la vespa viaggiasse più rilassata... dai vari post ho capito che la cosa migliore sarebbe cambiare il pignone... solo che ho difficolta a trovarlo per il mio Vespone... dai siti dei vari venditori di ricambi trovo tanti pignoni solo che non sono per il mio px... qualcuno saprebbe indicarmi dove trovare il suddetto pignone??? se si vende la frizione completa con pignone a correddo e magari rinforzata ancora meglio...

Help Please... Grazie...

Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Io terrei l'originale, ho un T5 con gt pinasco e primaria originale 20/68 (dovrebbe essere uguale alla tua). Certo la velocità di punta non è niente di che e percorrere lunghi tratti a velocità sostenute fa urlare il motore ma di certo ci arriva prima e regge la velocità con poco carico e poco consumo.

UP....

Poi un'altra cosa.... forse O.T.... è plausibile che in questa configurazione non barsti l'olio ke pompa il mix??? lo chiedo perche aggiungo olio alla benza da quando è cosi configurata... solo due volte nn l'ho fatto e in quelle due volte ho scaldato...

Ciaoooooooooooooooooo

Non credo tu abbia scaldato per mancanza di olio, ammeno che il tuo mix non ha problemi. Se metti l'olio nel serbatoio fa fumo?

[blu]

Anch'io ho avuto la necessità di allungare un pò i rapporti, perchè come te avevo i 20/68, e con il 177 già a 40 km/h ero in 4°, e a 80 km/h il motore già urlava di brutto, e per i viaggetti non era il massimo, senza contare poi che la 1° e la 2° erano praticamente inutilizzabili.
Anch'io avevo una frizione a 8 molle, e cercando il pignone adatto da 22, scoprì che costava praticamente quanto una frizione 6 o 7 molle completa, allora ho mandato una mail a denis della DRT, il quale mi ha consigliato una 7 molle completa (px 200) con lo z22, al costo di 75 €.
Adesso a parità di giri ho guadagnato 10 km/h in ogni marcia, e posso mantenere medie discrete senza sforzare il motore e consumando anche meno, e finalmente la 1° e la 2° non sono più ridicole.
Per montare questa frizione c'è bisogno anche di un dado speciale sempre in vendita dalla DRT.

Per quanto riguarda il mix, devi sapere che mettendo il 24 hai sfalzato il rapporto benzina/olio e ti spiego il perchè.
Il px 200 e il T5 hanno un sistema pompante dell'olio (camma e coperchietto) diverso da quello usato per i px 125/150 che sono tarati in rapporto al carburatore da 20, quindi non basta montare solo il carburatore da 24, ma bisognerebbe anche cambiare questi 2 particolari che hanno una maggiore portata d'olio.
Quindi ti consiglio di aggiungere un minimo d'olio nel serbatoio, e soprattutto di fare una prova candela

[IlVespista84]

Ragazzi scusate la confusione riprendo qua la discussione iniziata in questo topic http://old.vesparesources.com/offici...-150-my-2.html

altrimenti procurati un bel Pinasco 177 in alluminio che va benissimo pure p&p e riadegua getti e carburazione.
Probabilmente, se adotti l'ultimo consiglio, noterai che i rapporti saranno un po' corti...

Io sono in questa situazione solo che anzichè il pinasco ho su un Polini 177 e marmitta simonini.... come velocità massima arrivo a 100 kmh tondi...l'accelerazione e lo spunto è spettacolare però mi aspettavo qualcosa in più come velocità di punta....

Cosa dovrei far fare al mio meccanico per aumentare la velocità massima magari a 110 115 kmh se possibile????

allunga i rapporti cambiando pignone com quello da 22. altrimenti lavora i carte e metti il 24.

Per fare sto lavoro bisogna aprire il motore oppure no?

per raccordare i travasi del cilindro al carter ,e montare un 24\24 devi togliere gli scalini tra carburatore e condotto d' immissione verso la valvola , e devi aprire per forza il motore, a questo punto visto che ti ritrovi con il motore aperto , se vuoi allungare ti conviene montare l'intera primaria da 23\64.

Quanto costa questo pignone??? non devo mica cambiare anche la frizione?

Ma facendo come dici te perdo un pochino in accelerazione?

[iena]

Non ho letto tutto, però ...

Se vuoi viaggiare più rilassato monta il pignone da 22 denti. Da quello che ho capito hai la frizione 8 molle della Cosa, quindi la spesa non è così indifferente.

Però

Visto quello che hai sotto .. io quasi quasi metterei direttamente i rapporti allungati malossi ... certo, perdi sicuramente di accelerazione, ma guadagni in allungo, in usura del motore e in consumi ... e soprattutto riscoprirai l'uso della prima e della seconda :-D

[IlVespista84]

Non ho letto tutto, però ...

Se vuoi viaggiare più rilassato monta il pignone da 22 denti. Da quello che ho capito hai la frizione 8 molle della Cosa, quindi la spesa non è così indifferente.

Però

Visto quello che hai sotto .. io quasi quasi metterei direttamente i rapporti allungati malossi ... certo, perdi sicuramente di accelerazione, ma guadagni in allungo, in usura del motore e in consumi ... e soprattutto riscoprirai l'uso della prima e della seconda :-D

Ma questa risposta è riferita all'autore del thread Enzo o a me????

[iena]

mi riferivo a enzoiii

[IlVespista84]

mi riferivo a enzoiii

E nel mio caso cosa mi consigli?

[enzoiii]

Non ho letto tutto, però ...

Se vuoi viaggiare più rilassato monta il pignone da 22 denti. Da quello che ho capito hai la frizione 8 molle della Cosa, quindi la spesa non è così indifferente.

Però

Visto quello che hai sotto .. io quasi quasi metterei direttamente i rapporti allungati malossi ... certo, perdi sicuramente di accelerazione, ma guadagni in allungo, in usura del motore e in consumi ... e soprattutto riscoprirai l'uso della prima e della seconda :-D

è presto per riaprire il motore...

[iena]

Quanto costa questo pignone??? non devo mica cambiare anche la frizione?

Ma facendo come dici te perdo un pochino in accelerazione?

Non cambi la frizione, ma solo l'ultimo disco, quello dove appunto c'è attaccato il pignone

Costa sui 30 euro e ovviamente perdi qualcosina in accelerazione