Originariamente Scritto da Zio87
va bene quello che ti ho postato io. Comunque per sicurezza contattali e chiedi conferma.
va bene quello che ti ho postato io. Comunque per sicurezza contattali e chiedi conferma.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Rieccoci.... ieri sera ho dedicato un pò di tempo al banco della mia 150!!
Ho iniziato a smontare il possibile per vedere come erano le condizioni dei vari pezzi e, come immaginavo, è uscita fuori qualche sorpresina.
Innanzi tutto voglio dire che lo stato dei cuscinetti e dei paraoli sembra più che buono, i pezzi girano che è una meraviglia e non sono presenti strani rumoretti, quindi vorrei evitare di aprire il banco. Voi cosa mi consigliate???
Ecco le prime foto
Blocco1.jpg Blocco2.jpg Blocco 3.jpg
In compenso quando ho smontato il GT ho trovato una bella scritta "Gruppo Pinasco" sotto la testata!!!
E ora per il collaudo, suppongo che dovrò acquistare il GT originale, giusto??
La pinasco fa il 170??
GT1.jpg GT2.jpg GT3.jpg
A questo punto mi chiedo, sarà modificato anche l'albero??? come faccio a capirlo??
Albero.jpg
AHHH... già! stavo dimenticando la frizione!!!
Che cosa sapete dirmi di questa? E' originale??
Frizione1.jpg Frizione2.jpg Frizione3.jpg
E con l'occasione mi viene anche da chiedere: chi conosce i numeri dei getti originali che montava la sprint veloce??? (credo che siano stati cambiati al momento della sostituzione del GT e vorrei verificare)
Il gruppo del volano non sono riuscito a smontarlo in quanto non ho l'estrattore... vedrò se riesco ad inventarmi qualcosa o a rimediarlo da qualche parte!!!
OK...Dopo avervi rinco con tutte 'ste domande invito chiunque ne sappia qualcosa a scrivere... una rispostina per uno e forse riuscito a ristabilire lo stato originale del banco
Grazie grazie
e perchè mai? mica ti smontano il motore.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Se non crea problemi per il banco prova, ci lascio quello....
anzi, non sò se si vede dalle foto, ma sulla camicia del cilindro, lì dove stanno i buchi per l'imbocco dei travasi, la camicia ha due crepe (nel senso che è proprio crepato). Fino ad ora la vespa andava, ma credete che potrebbe dargli problemi?
Nessuno nota niente??? Tutto tace???
Non serve un'estrattore, se non viene via svitando il dado, e perche ti manca il seeger.
Quel volano li non e' il suo, sembra quello di VNA/VNB1-2-3 VBB etc.Nessuno nota niente??? Tutto tace???
Adesso sei contento
Ciao,
Vol.
Da' problemi il fatto che il volano non sia il suo?? a me sembrano perfettamente interscambiabili!!!
Ciao,Non serve un'estrattore, se non viene via svitando il dado, e perche ti manca il seeger.
Quel volano li non e' il suo, sembra quello di VNA/VNB1-2-3 VBB etc.
Adesso sei contento
Ciao,
Vol.
Ho anch'io il problema che il volano non viene svitanto, ma non ho capito dove manca il seeger? Non avrai qualche foto o schema?
Grazie.
Non serve un'estrattore, se non viene via svitando il dado, e perche ti manca il seeger.
Quel volano li non e' il suo, sembra quello di VNA/VNB1-2-3 VBB etc.
Adesso sei contento
Ciao,
Vol.
Ciao!!
Mi inserisco qui per non aprire nuovi topic, tanto l'argomento è simile. Sto restaurando il motore di una Sprint Veloce del '74.
Devo togliere il volano e mi trovo molto in difficoltà. Se il seeger è questo nella foto sotto, allora c'è.
Il problema come si vede dalla seconda foto (di qualità scarsa, fatta col cell con poca luce) è che è tutto incrostato lì. In più, mi chiedo: questo volano lo riesco a levare senza estrattore?
Grazie mille a chi mi vorrà aiutare!
3500 per una sprint che avra targa nuova................mmmmmmmmmmmmmm
si infatti il volano non e assolutamente suo, cmq io lascerei il cilindro e pistone 177cc sulla mia sprint 1serie l'ho lasciato il malossi, devi vede come lo tira il sidecar al lato senza problemi...ps il collaudo ke farai ti controllano num. di telaio di motore le luci se funzionano bn lo stop e infine te la fanno frenare sui rulli,non esagerare quando sara con la leva del freno potrebbe spezzarsi il filo e non ti fanno passare il collaudo ....
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