info elaborazione tra questi cilindri

[Vespa979]

il polini doppia e malossi dovrebbero essere simili,,,

Il polini doppia è nato per migliorare la coppia ai bassi regimi, il malossi è studiato per girare alto, quindi con coppia spostata verso i regimi alti e per farlo andare adeguatamnte ha bisogno di lavori pìu precisi e mirati di un polini.

io voglio una vespa con il giusto mix tra durata affidabilita e schiena!!!!!!!

ovvio sicuro lo zirri dura meno ma va di piu'.... mentre il polini e malossi van meno ma durano di piu'....

Non è detto, ci sono molte configuazioni turistiche che si possono fare anche con gli M1.

in ogni caso apro il motore raccordo i carter carburatore 24 marmitta banana polini o proma.... campana dent dritti e dischi frizione

Allora ti consiglio un polini doppia con raccordatura dei travasi, collettore lamellare al cilindro, con una proma, campana D.D. 27/69 ma con pignone da 26 qui bisogna vedere anche che strade fai e che corporatura hai, frizione va bene anche una originale a tre dischi, ora si trovano anche in carbonio, molla rinforzata polini o malossi, accensione elettronica volano alleggerito fino a max 1.6kg al limite anche un volano Hp ma pesa un kg e ti serve un albero con cono 20mm. A proposito dell'albero usane uno originale piaggio NON anticipato!
Elaborazione semplice ma dà gusto ed è affidabile anche per raduni a media distanza, e sopratutto e quella che reputo più economica per divertirsi.

[wolf82]

l'accensione uso quella dell'et3.... il doppia aspirazione e' lamellare al cilindro e disco rotante carter funziona cosi doppio non solo al cilindro,,

l'albero se prendo il doppia prendevo il mazzucchelli specifico DA160 per quel cilindro

[wolf82]

e' ke non capisco se rende piu' a parita di raccordatura il polini mono doppia o malossi