Elaborazione carter lamellare px 175

[AUTOGASTWINS]

ecco le foto del pistone lavorato

Ciao

Mi ricollego al topic candela centrale.
Ho provato per benino il motore lamellare solo stamane.
Ho dovuto ingrassare la carburazione in questo modo
Carburatore phbg 28
Getto minimo da 55
getto massimo da 118
ago 2k alla seconda tacca partendo dall'alto (quindi spillo in basso)
Ritardare l'accensione che comunque mi sembra ancora un po' troppo anticipata, ora sono a circa 24 gradi di anticipo, purtroppo la mia pistola non capisco come mai fatica a rilevare il segnale accensione del cavo candela per cui non riesco a leggere per bene l'anticipo.
Ricordiamoci che ho una camera di combustione a candela centrale con banda di squis simmetrica il che probabilmente tollera meglio anticipi eccessivi comunque vi farò saper in corso d'opera.
Per il momento ancora non dispongo di marmitta ad espansione (che sto costruendo) ma fra un po vedremo.
Con la marmitta Polini che ho ora il motore va bene, speravo in un erogazione più vigorosa sotto i 2000 giri invece il beneficio lo senti dai 2000 in su,.
Non ho ancora rilevato il regime massimo di rotazione del perchè sono in rodaggio ma la cosa che mi soddisfa è che tira benissimo la quarta lunga del PX 150 pur avendo la campana DD Polini

Ciao a tutti
Felice Gemelli

[superasso]

Mi ricollego al topic candela centrale.
Ho provato per benino il motore lamellare solo stamane.
Ho dovuto ingrassare la carburazione in questo modo
Carburatore phbg 28
Getto minimo da 55
getto massimo da 118
ago 2k alla seconda tacca partendo dall'alto (quindi spillo in basso)
Ritardare l'accensione che comunque mi sembra ancora un po' troppo anticipata, ora sono a circa 24 gradi di anticipo, purtroppo la mia pistola non capisco come mai fatica a rilevare il segnale accensione del cavo candela per cui non riesco a leggere per bene l'anticipo.
Ricordiamoci che ho una camera di combustione a candela centrale con banda di squis simmetrica il che probabilmente tollera meglio anticipi eccessivi comunque vi farò saper in corso d'opera.
Per il momento ancora non dispongo di marmitta ad espansione (che sto costruendo) ma fra un po vedremo.
Con la marmitta Polini che ho ora il motore va bene, speravo in un erogazione più vigorosa sotto i 2000 giri invece il beneficio lo senti dai 2000 in su,.
Non ho ancora rilevato il regime massimo di rotazione del perchè sono in rodaggio ma la cosa che mi soddisfa è che tira benissimo la quarta lunga del PX 150 pur avendo la campana DD Polini

Ciao a tutti
Felice Gemelli

é vero il contrario Felice, infatti con la candela centrale il fronte di fiamma deve percorrere una distanza inferiore, lo squish spinto favorisce la velocità di propagazione del fronte di fiamma ed inoltre l'ottimo riempimento che immagino hai ottenuto con questa tua modica è un ulteriore elemento a favore della velocità di combustione , quindi l'imperativo è: ritardare senza paura.

[AUTOGASTWINS]

FINCHE non sento detonare non mi preoccupo comunque a presto provo a riardare ancora di qualche grado.
Purtroppo devo asolare il piatto fase perchè sto usando un volano del PX a puntine e mi trovo parecchio anticipato

Vi afccio sapere
Ciao

[AUTOGASTWINS]

ho ritardato fino a 17 gradi, non ho notato grandi cambiamenti ma effettivamente il motre gira più fluido.
Nel frattempo ho smontato la marmitta Polini per sezionarla.
In effetti come mi avete suggerito qui nel forum ha tre flangiature, la prima dove finisce il cono divergente e prenta 4 fori, la seconda dove inizia il cono convergente ed ha anch'essa 4 fori, la terza circa a metà cono convergente con un unico foro centrale di circa 25 mm di diametro dove è infilato il tubetto tutto bucherellato che poi diventa terminale....
Che delusione, ho tagliato via tutto lasciando solo la prima flangia, domani finirò di saldarla e gli monterò un bel silenziatorino da scuter in alluminio ....
Spero non nfaccia eccessivo casino

Ciao

[Mega]

Il lavoro di togliere le 3 flancie della polini lho avevo fatto tempo fa pure io ma..
Appena ho acceso la vespa non sono uscito neanche a provarla dalla vergogna per il troppo rumore di lambretta smarmittata, secondo me ti devi procurare un bel silenziatore serio e bello grosso.

[AUTOGASTWINS]

Il lavoro di togliere le 3 flancie della polini lho avevo fatto tempo fa pure io ma..
Appena ho acceso la vespa non sono uscito neanche a provarla dalla vergogna per il troppo rumore di lambretta smarmittata, secondo me ti devi procurare un bel silenziatore serio e bello grosso.

io una l'ho lasciata....
Domani vedremo spero non si senta il rumore fino a Catania..

Ciao

[AUTOGASTWINS]

Ho risaldato tutto proprio stamane mantenendo solo la prima flangia.
In uscita ho messo un terminale diametro interno 24 mm e subito dopo un silenziatore della marmitta polini For RACE del Malaguti F12 lungo 29 cm modificato internamente in modo da avere il passaggio con lo stesso diametro da 24 mm
Il motore ha guadagnato notevolmente in coppia sotto ed allunga senza più plafonare d alto regime come invece succedeva con la marmitta standar Polini.
Quando cambio terza quarta il motore riprende senza esitazione.
La cosa strana è che se anche apro poco il gas il motore accelera progressivamente in modo costante senza esitare.
Il rumore è accettabile, non è aumentato di molto rispetto a prima della modifica anzi sembra addiriyyura più silenzioso (prima non c'era il silenziatore al terminale)

[Gabriele82]

ma scusa, due foto, no eh?

[AUTOGASTWINS]

Ecco alcune foto della modifica:
Come procedere per la modifica alla marmitta Polini onde aumentare le sezioni di passaggio di scarico
Tagliare il terminale
Tagliare la marmitta esattamente all'inizio del cono convergente.
Tagliare le marmitta lungo le saldature longitudinali nei pressi del bordino
Togliere le due flange ed io tubetto traforato
Ricomporre il tutto
Montare un terminale con silenziatore diametro interno mm 24
Il risultato finale dipende dalla bravura o meno del saldatore
(le mie saldature purtroppo non sono granchè)

Cordiali saluti
Felice Gemelli