preselettore marce
preselettore marce
Come devo comportarmi?
Originariamente Scritto da sartana1969
Come si cambia?
Io pensavo anche al comando della frizione, sul cui alberino c'è un or che magari con il tempo si è consumato. In entrambi i casi credo che tu debba aprire il motore.
Quella della frizione,l'ho già cambiato sulla special smontando solo il coperchio frizione dietro il mozzo posteriore.
Non conosco bene i motori small, ma se sai già come fare puoi fare un controllino
Prima voglio sostituire l'olio del cambio con questo prodotto che so essere miracoloso.Non conosco bene i motori small, ma se sai già come fare puoi fare un controllino
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mah....io non lo metterei....va a cntatto con la frizione...io agirei come ha detto sartana, oppure l'or della Frizione...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Questo è un prodotto buono per guarnizioni e, probabilmente, per altre coppe con l'olio che svolge solo funzioni di lubrificazioni tra organi in movimento e non anche di raffreddamento e antiusura della frizione
corretto
una cosa Class - prima che tu andassi a pastrocchiare nell'olio lo perdeva?
eri completamente privo (o quasi) di olio nel motore?
No perchè se il problema si è presentato solo ora e non prima e avevi l'olio non è il preselettore (avrebbe perso anche prima)
Viceversa se non avevi l'olio nel cambio è quasi sicuramente lui
Il carterino frizione....se la chiazza è localizzata esattamente sotto l'attacco delle 2 corde del cambio sotto il motore...., nel caso di anomalia è il preselettore
Non faceva gocce a terra "Scaricato circa 200 gr"!!!!Ma sotto era tutto umido,col cambio dell'olio mi è sembrato aumentare,come se perdesse solo al massimo livello.
La perdita è molto esigua,ora la uso un pò e vedo che succede.
Il prodotto in oggetto l'ho usato sul Bol D'or 900cc di un amico con ottimi risultati.
Non conosco il motore del CB, ma generalmente l'olio nei 4 tempi ha una funzione leggermente differente, inquanto oltre ad essere un componente "refrigerante" deve lubrificare anche trasmissione ed albero a camme, e deve avere la viscosità adatta ad essere pompato fino in punti anche abbastanza lontani dalla coppa di contenimento.
Pertanto non è detto che se va bene su una moto vada bene anche sulla vespa
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