Restauro totale della mia T5

[highlander]

Considera che con smontaggio intendo apertura della cassa del motore e pulizia di tutti gli organi meccanici. Esiste una guida o meglio videoguida per farlo? Grazie

l'apertura è facile, ci riesco anche io

l'unica cosa a cui devi fare attenzione sono i cilindretti che stanno nell'albero di natale, sono 21 ed è facilissimo perderli

Senatò, spiegagli meglio con termini tecnici, sennò io ci metto mezza giornata

[klyde]

sono riuscito ad aprire e a pulire tutto per benino, ma non ho capito come si smonta la frizione, potete spiegarmelo per favore?
Grazie

[senatore]

Io dico solo che, visto che non ha il suo motore, e che lo cerca, che senso ha cercare di riparare questo?
Tanto vale aspettare di avere il suo e dedicarsi, dopo, a quello.
Nel frattempo, si dedica alla carrozzeria, no?

[klyde]

Ma questo non è da riparare, è perfettamente funzioanante, lo sto soltando pulendo e gli sto cambiando le guarnizioni e paraoli. Mi hanno detto che una volta aperto il monoblocco, conviene sempre cambiare anche i cuscinetti dell'alberomotore, è vero?

[senatore]

Ma questo non è da riparare, è perfettamente funzioanante

Scusa, ma non avevi detto che il motore è finito sott'acqua?
Riguardo ai pezzi da cambiare, una volta aperto, conviene cambiare si i cuscinetti di banco, ma anche i paraoli, la crociera, occorre verificare il parastrappi.

[klyde]

Si era finito sott'acqua è per questo che lo sto aprendo. In ogni caso l'ho aperto pulito e sostiruito sia le guarnizioni che i paraoli e anche i cuscinetti di banco, ho richiuso la cassa ma purtroppo ho un piccolo problemino, ho notato che l'albero motore non gira liberamente , per farlo ruotare devo fare un po di forza, credo che aderisca troppo al nuovo paraolio, cosa devo fare? devo rismonatre tutto o c'è la possibilità che una volta in moto si liberi tutto?
Grazie

[senatore]

ho notato che l'albero motore non gira liberamente , per farlo ruotare devo fare un po di forza, credo che aderisca troppo al nuovo paraolio, cosa devo fare? devo rismonatre tutto o c'è la possibilità che una volta in moto si liberi tutto?

Beh, per procura, rimane difficile capire quanto sia duro far girare l'albero motore.
Comunque, è buona norma verificare di continuo, durante il rimontaggio, che tutto vada a puntino.
Secondo me, ti conviene riaprire i carter e verificare.
Altra cosa che dovresti fare è fare delle foto. Solo così potremo darti delle risposte precise, in quanto vediamo fisicamente il problema.

[klyde]

Prima di chiudere il carter girava tutto molto facilemente, il problema si è presentato quando ho serrato le viti, domani lo riapro e controllo i paraoli se sono a posto. Grazie

[senatore]

Non devi riaprire l'intero motore, ma il coperchio della frizione e smontare tutta la frizione, perchè quella rondella va proprio dietro la frizione, in battuta sul cuscinetto.
Secondo me, è un errore non rimettere il suo motore.
La peculiarità del T5, oltre alla carrozzeria da tanti definita brutta, è proprio il motore, capace di prestazioni impensate per un 125.
Tra l'altro poi, potresti anche avere problemi in fase di revisione della vespa, perchè si vede subito che non è il suo motore.
Nella brutta ipotesi poi, di dover reimmatricolare la vespa perchè radiata, con quel motore ti sarebbe impossibile.
Della tua vespa, dici di volerla rimettere in sesto dopo anni di abbandono.
In questi anni, il bollo è stato pagato? Se non è stato pagato, potresti ritrovarti con l'amara sorpresa di avere il mezzo radiato d'ufficio e dovresti reiscriverlo al P.R.A..
Per la reiscrizione al P.R.A., c'è tutta una trafila da seguire ed occorre iscrivere il mezzo al Registro Storico della FMI, ma con un motore diverso dal suo, non otterrai mai l'omologazione, perchè ora guardano anche il motore.
Dopo queste dovute informazioni, regolati di conseguenza.

[klyde]

Grazie, sono considerazioni giuste le tue, che terrò seriamente in considerazione. Per fortuna il bollo è stato pagato regolarmente ho una madre che su certe cose è peggio degli svizzeri.

Menomale che non devo rismontare il motore. Grazie mille.

[highlander]

Per quanto riguarda il motore sono ancora indeciso sul da farsi, nel senso che in molti mi stanno consigliando di tenere il 200, cmq non sono ancora sicuro.

allora non la vuoi riportare originale!!!

cmq, io sono sempre disponibile

se ho ben capito hai messo i cuscinetti nuovi, in tal caso devo guardare bene, ma dovrei avere un kit nuovo anche io, in tal caso te li darei con il motore

in effetti il motore 200 ha il suo "perchè" rende bene ai bassi, mentre agli alti i 2 motori sono pressocchè identici

[senatore]

mentre agli alti i 2 motori sono pressocchè identici

Quali altri due? Il T5, ha un solo tipo di motore!

[highlander]

Quali altri due? Il T5, ha un solo tipo di motore!

alti, non altRi ...

[senatore]

alti, non altRi ...

Oh cazzarola!

[klyde]

Dove posso acquistare on-line i ricambi per la mia Vespa a prezzi contenuti? ho trovato il sito emporiodelloscooter.com, ma non avendo esperienza nel settore non so valutare se i prezzi sono concorrenziali o meno.
Grazie

[klyde]

Rieccomi!!! I lavori se pur a rilento procedono. Vorrei sapere una cosa, una volta geminate le riparazioni, ed aver grattato via tutta la rugine, che tipo di fondo devo mettere? Tenete presente che la Vespa non è stata sabbiata, quindi ci sono punti on cui la lamiera è nuda ed altri in cui è verniciata. Mi indicate quali sono le vari mani da dare a partire dal fondo a finire alla mano di vernice? Grazie mille.