La mia prima volta?...a 31 anni

[vertebra]

ho deciso di imbattermi nel mio primo restauro
sono un neofita, altrimenti detto incompetente. nel mio garage da ieri sera giace una vespa 50N del '68, telaio V5A1T 224***, la vespa è stata stuprata in vari modi: dal copri clacson, al fanalino, al cavalletto, credo anche le ruote e i cerchi ecc. ecc. fino al faro che è di una special.
capisco, anche da ignorante, che il lavoro da fare è proprio tanto e che magari la prima volta potevo partire da una cosa più semplice, ma non ho bisogno di essere scoraggiato, anzi di consigli che partano dall'ABC quindi
AIUTOOOO sa dove si comincia?

[Ivan et3]

Beh, primo complimenti per il coraggio...Anche io sono al mio primo restauro. Secondo, direi che inizi a smontarla pezzo per pezzo e dividere già le singole cose.
Cerca già di dare una valutazione alle cose che sostituirai e quelle invece che recupererai.
Pian piano e senza fretta, vedrai come vola il tempo
Poi ci sarà anche il tempo del blocco motore

[FedeBO]

complimenti!non è mai troppo tardi!fai come ti ha suggerito Ivan, e poi qui trovi tutto l'aiuto di cui hai bisogno!

[vertebra]

ok fatto lo smontaggio..come procedo per rimuovere tutta quella vernice, in alcuni punti è molto spessa e salta via, lasciando il metallo scoperto. credo che non sia stato fatto un buon lavoro al momento della verniciatura.

[Ivan et3]

Credo che se metti delle foto della carrozzeria sia meglio, così da suggerirti i procedimenti migliori

[cachorro80]

CHE SEI UN SUPEREROE???
MA L'HAI SMONTATA PROPRIO TUTTA?
FORCA,MOTORE ECC...?

MI RACCOMANDO NON BUTTARE NULLA,PRIMA O POI TI SERVIRà QUALCOSA...

NON TOGLIERE I CABLAGGI E I CAVI TI TORNERà UTILE PER INSERIRE I NUOVI!

ORA DEVI DECIDERE O FAI LA SABBIATURA(COSTA 60/70 EURO) O LA TOGLI CON IL FLEX (FA UN CASINO DI POLVERE)

[vertebra]

UN SUPER EROE? NO DI CERTO.
chiaramente non ho fatto tutto lo smontaggio, è che mi preoccupavo per il dopo.
diciamo che studio per bene le cose e fotografo quello che faccio come suggerite voi..mi linkate i passaggi da fare per uno smontaggio razionale e non solo istintivo?
io sono partito dai vari accessori tamarri che c'erano montati,poi fanalino, sella, serbatoio, carburatore, cavalletti ecc.
credo di dover smontare il motore ora vero? come faccio senza fare danno?
e poi come tolgo i rivetti dei listelli del tappetino?

tutti i pezzi li sto conservando in sacchetti per surglare(sempre seguendo i vostri suggerimenti), non butto niente fino alla fine, e non ho scablato nulla.

scatto un pò di foto alla carrozzeria e le posto quanto prima, credo che ci sia un bel lavoro da fare, tipo tappare buchi e poi si è fatta una crepa sulla pedana destra a colpi di cavalletto(è grave dottori???)

[il pupo]

CHE SEI UN SUPEREROE???
MA L'HAI SMONTATA PROPRIO TUTTA?
FORCA,MOTORE ECC...?

MI RACCOMANDO NON BUTTARE NULLA,PRIMA O POI TI SERVIRà QUALCOSA...

NON TOGLIERE I CABLAGGI E I CAVI TI TORNERà UTILE PER INSERIRE I NUOVI!

ORA DEVI DECIDERE O FAI LA SABBIATURA(COSTA 60/70 EURO) O LA TOGLI CON IL FLEX (FA UN CASINO DI POLVERE)

Noooooooo il flex nooooooo
Scansalo come la peste!!!
Io quando l'ho fatto con la pk mi sono intossicato (anche con la mascherina) e poi sono rimasto verde per giorni, a distanza di anni esce ancora roba verde da parti del corpo che non sapevo neanche di avere!!!

[luciovr]

AIUTOOOO sa dove si comincia?

Non scoraggiarti, mi pare un restauro molto semplice visto che il telaio (da quel che vedo in foto) e' messo bene.
Tieni presente che molti segavano il portaclackson in metallo perche' non desse fastidio al nasello in plastica del PX, quindi a te e' andata bene...

Comincia a smontare tuto, poi vendi o scambia cio' che non le appartiene (ruote, sella, portaoggetti, fanalino posteriore e sterzo quadrato per cominciare).

Oppure, scambia il telaio con quello della 50 Special, che forse fai prima

[vertebra]

Non scoraggiarti, mi pare un restauro molto semplice visto che il telaio (da quel che vedo in foto) e' messo bene.
Tieni presente che molti segavano il portaclackson in metallo perche' non desse fastidio al nasello in plastica del PX, quindi a te e' andata bene...

Comincia a smontare tuto, poi vendi o scambia cio' che non le appartiene (ruote, sella, portaoggetti, fanalino posteriore e sterzo quadrato per cominciare).

Oppure, scambia il telaio con quello della 50 Special, che forse fai prima

in che senso scambio il telaio?
e col numero di telaio punzonato cosa dovrei fare poi?

[luciovr]

in che senso scambio il telaio? e col numero di telaio punzonato cosa dovrei fare poi?

Era una battuta per dirti che comprando un telaio di una 50 special (col proprio librettino) avresti meno da fare che cercare tutti i pezzi originali per il tuo telaio 50N

[vertebra]

Era una battuta per dirti che comprando un telaio di una 50 special (col proprio librettino) avresti meno da fare che cercare tutti i pezzi originali per il tuo telaio 50N

ok

[vertebra]

ok la vespa è smontata
ora ditemi un pò cosa fare, svernicio e fondo epossidico?evntualmente quale sverniciatore e fondo consigliate? e come lo tolgo lo sverniciatore,con spatola, carta vetro di quale spessore?

oppure porto direttamente a sabbiare?quali sono le controindicazioni della sabbiatura?

illuminatemi ragazzi perchè ora non so proprio che pesci pigliare
grazie grazie

[vertebra]

Non scoraggiarti, mi pare un restauro molto semplice visto che il telaio (da quel che vedo in foto) e' messo bene.
Tieni presente che molti segavano il portaclackson in metallo perche' non desse fastidio al nasello in plastica del PX, quindi a te e' andata bene...

Comincia a smontare tuto, poi vendi o scambia cio' che non le appartiene (ruote, sella, portaoggetti, fanalino posteriore e sterzo quadrato per cominciare).

Oppure, scambia il telaio con quello della 50 Special, che forse fai prima

si mi è andata bene, infatti quando ho tirato via il portaclacson della PX ed ho visto che il faccino era il suo originale, le ho sorriso

[vertebra]

ok oggi ho potuto lavorare un pò di più
mi manca solo di togliera il manubrio, forcella ecc. per liberare il parafango ed avere così tutti i pezzi di carrozzeria su cui agire..
mi linkate per favore qualcosa dove posso capire come si procede?!
ma tutti i cavi (freno, acceleratore, marce ecc. dove devono restare? nel canotto, attaccati al manubrio?
lo so che forse faccio domande idiote