aggiornamento libretto px

[poldo]

immaginiamo di avere un PX dell'82, quindi tamburo all'anteriore.
Immaginiamo di voler montare il kit grimeca, quindi miglioriamo la frenata e quindi la sicurezza. Ma per la legge siamo dei criminali.
E' possibile però, per mettersi in regola, richiedere una modifica alla dicitura del libretto, che, essendo un libretto originale dell'epoca riporta la dicitura "meccanico" alla voce freni.

Come si deve fare per ottenere questa modifica al libretto?
dove va portata la vespa?
quanto tempo la tengono via?
quanto costa?
soprattutto, ne vale la pena?
una volta fatto l'aggiornamento del libretto, è ancora possibile iscrivere la vespa ASI o FMI?

[Alext5]

Ti rispondo per quello che ne so, in attesa dei più esperti.

L'ente preposto per la verifica e la convalida di questo tipo di modifiche è la motorizzazioe o meglio il C.P.A. (centro prova autoveicoli) dove dovresti presentare una richiesta e successivamente sottoporre il veicolo alle prove che il C.P.A. riterrà necessarie al fine di verificare che le la caratteristiche di sicurezza del veicolo e la rispondenza alle norme dello stesso non vengano compromesse dopo le modifiche.

Per tempi e costi non ho proprio idea, idem se ne valga la pena.

Dal punto di vista iscrizione storica, il mezzo con quelle modifiche apportate non è più conforme alle caratteristiche originali quindi secondo me l'iscrizione te la scordi.

[GiPiRat]

immaginiamo di avere un PX dell'82, quindi tamburo all'anteriore.
Immaginiamo di voler montare il kit grimeca, quindi miglioriamo la frenata e quindi la sicurezza. Ma per la legge siamo dei criminali.
E' possibile però, per mettersi in regola, richiedere una modifica alla dicitura del libretto, che, essendo un libretto originale dell'epoca riporta la dicitura "meccanico" alla voce freni.

Come si deve fare per ottenere questa modifica al libretto?
dove va portata la vespa?
quanto tempo la tengono via?
quanto costa?
soprattutto, ne vale la pena?
una volta fatto l'aggiornamento del libretto, è ancora possibile iscrivere la vespa ASI o FMI?

Ci sono due strade:
1- richiesta di nulla osta alla Piaggio per la modifica, utilizzando ricambi originali, se approvata da Piaggio si presenta progetto e approvazione alla motorizzazione. Se approvata da motorizzazione, si va al collaudo portando vespa modificata, fattura dei ricambi acquistati e dichiarazione di un meccanico iscritto alla CCIAA dei lavori eseguiti a regola d'arte.
2- Il progetto di modifica, firmato da un ingenere meccanco o da un perito meccanico, viene presentato direttamente alla motorizzazione, poi è come sopra.

Difficilmente un veicolo così modificato potrà essere iscritto ad un registro storico.

Secondo me non ne vale la pena, rischi di spendere quanto per l'acquisto di una PX con freno a disco anteriore.

Ciao, Gino

[FranKesco]

A me invece piacerebbe tanto far riportare a libretto i pneumatici 100/90-10 che già montavo con grossi benefici in termini di tenuta di strada e frenata... ora invece sono tornato alle 3.50 per paura di problemi con le FdO...
La domanda è: ma la Piaggio rilascia il necessario nulla-osta?
Alcune case (come ad es. Land Rover) hanno uffici dedicati a questo tipo di pratica, ma ho il timore che Piaggio non sia così attenta...

[GiPiRat]

A me invece piacerebbe tanto far riportare a libretto i pneumatici 100/90-10 che già montavo con grossi benefici in termini di tenuta di strada e frenata... ora invece sono tornato alle 3.50 per paura di problemi con le FdO...
La domanda è: ma la Piaggio rilascia il necessario nulla-osta?
Alcune case (come ad es. Land Rover) hanno uffici dedicati a questo tipo di pratica, ma ho il timore che Piaggio non sia così attenta...

Contattali e chiedi a loro: Documentation's Request Form

Ciao, Gino

[FranKesco]

Contattali e chiedi a loro: Documentation's Request Form

Ciao, Gino

Gino, grazie della dritta... domani procedo ad inoltrare la richiesta...
Vi terrò aggiornati.

[FranKesco]

Aggiornamento sullo stato, anzi meglio dire sulla chiusura della pratica:
in data 30/6 inoltro richiesta alla piaggio per rilascio nulla-osta necessario ad omologazione di pneumatici alternativi nella misura 100/90-10;
in data 2/7 ricevo la seguente comunicazione:
"la sua richiesta n. xxxxxx è stata cancellata".

Sinceramente, non che mi apettassi molto di più, ma almeno potevano sprecarsi a dare uno straccio di motivazione.