Ma cosa è successo al mio olio motore!!???

[babbylavespa]

Ciao a tutti, sul mio px prima serie dell'81 circa 3500 km fa metto 250gr di olio fresco 80-90W,sembra tutto a posto ma la frizione mi saltella e dopo tante discussioni lette mi convinco a comprare il sae30 da tosaerba ma non lo cambio per problemi di tempo.
Una settimana fa tiro un pò il cavo frizione perchè un pò lento e lo taro per staccare alta e inclinando la vespa per tirare il filo non noto nulla di strano nel blocco.
Oggi mi accingo a cambiare l'olio e dal blocco esce nemmeno 50 gr di olio , guardo bene e l'ammortizzatore grigio carbone e talmente pieno di olio da non vedere neppure l'adesivo carbone!!! Nel blocco a dire il vero non c'è molta morchia ma nell'ammortizzatore è un inferno d'olio nella molla e nell'attacco al carter! Ma da dove è uscito tutto quest'olio?
E' possibile che sia uscito dal coperchio frizione? La tirata del filo può avere causato problemi alla frizione che si è ribellata e dallo sfiato ha sputato 200 gr di olio?
Ragazzi è proprio strano! Sono preoccupato!
Vi prego datemi conforto!

[babbylavespa]

Credo di aver capito che non merito il vostro conforto

Comunque ipotizzo al 80% un problema al coperchio frizione, più tardi al limite domani ripulisco tutto lo schifo e verifico bene!
PS: con l'olio sae30 che ho messo la musica è cambiata! Adesso è un concerto la fluidità frizione e cambio!

[Alext5]

Credo di aver capito che non merito il vostro conforto

Comunque ipotizzo al 80% un problema al coperchio frizione, più tardi al limite domani ripulisco tutto lo schifo e verifico bene!
PS: con l'olio sae30 che ho messo la musica è cambiata! Adesso è un concerto la fluidità frizione e cambio!

Decisione alquanto affrettata.

Non credo che l'olio uscito dal coperchio frizione sia finito solo sull'ammortizzatore, se è uscito di li lo dovresti trovare anche su cerchio e gomma oltre a colare sul blocco stesso e lo avresti trovato sicuramente sul leveraggio della frizione.

Probabilmente i problemi sono due: l'ammortizzatore scoppiato ed una perdita/consuno di olio.

Pulisci per bene, cammina un po e poi controlla.

[babbylavespa]

Ora pulisco e controllo, l'ammortizzatore tenderei a scartarlo, è nuovo nuovo della carbone, ha veramente pochi chilometri e ancora sembra nuovo nelle prestazioni.

[barroi]

e la ruota?presenta una raggiera di schizzi sul lato carter?
la frenata posteriore è buona?
il coperchio frizione è scolato dall'alto (sfiato)verso il basso?oppure ai lati, specie in basso?
nel lato basso del coperchio frizione il dado basso a destra, il dado che blocca la primaria quello con un fermo a petali presenta uno scolo di olio?
la leva frizione è piena d'olio?
il preselettore è imbrattato nella parte inferiore?
la vespa fumava e aveva un minimo alto?

allora nell'ordine elenco tutte l perdite di olio che possono capitare e che mi vengono in mente:
alberino primaria non ben in sede o con sede ovalizzata che perde.
o ring coperchio frizione che si è rotto
o ring braccetto frizione rotto o consumato
paraolio mozzo posteriore non adatto o rovinato
preselettore non stretto correttamente
paraoli di banco andati (in questa caso però l'olio non entra dentro la camera di manovella ma piuttosto va a finire benzina nel carter
dado carico o scarico olio spanati o avvitati male che perdono.
è comunque fondamentale non pulire subi e osservare bene dove è fuoriuscito olio.
L'olio del carter non può finire in nessun caso sulla molla dell'ammortizzatore perciò quella penso sia proprio un'altra storia...a meno che non abbia un buco ne carter che spara l'olio sull'ammortizzatore..hahahah scherzo....altra cosa controlla che l'olio sia davvero poco quanto dici e non corrispondente a quelo caricato...a volte l'occhio inganna. controlla anche il colore...potrebbe essersi consumato per un cattivo funzionamento di qualcosa ma lo escludo assolutamente
ciao

[babbylavespa]

Barroi mi sei sembrato il dottor house quando fa le sue diagnosi!!!
Controllo tutto quello che mi suggerisci e vi faccio sapere.

GRAZIE!!!

[antovnb4]

alberino primaria non ben in sede o con sede ovalizzata che perde.

Mai visto un guaso del genere!

o ring coperchio frizione che si è rotto

Molto improbabile

o ring braccetto frizione rotto o consumato

consumato, è molto facile, se è con la gocciolina di olio all'estremità.

paraolio mozzo posteriore non adatto o rovinato

l'efficacia del freno postariore si ridurrebbe drasticamente

preselettore non stretto correttamente

si fa in fretta a verificare, ma ne dubito.

paraoli di banco andati (in questa caso però l'olio non entra dentro la camera di manovella ma piuttosto va a finire benzina nel carter

Casolani solo il paraolio lato frizione, e comunque l'olio verebbe risucchiato in fase di compressione, e parte delle miscela spinta nella discesa del pistone, quindi vi sarebbe un'interscambio gas-fluidi, basta fare la prova del tappo dell'olio, se il numero di giri aumenta.....il problema stà in quel paraolio.

dado carico o scarico olio spanati o avvitati male che perdono.

potrebbe, ma anche li si vedrebbe la gocciolina, solo in quello di scarico.

è comunque fondamentale non pulire subi e osservare bene dove è fuoriuscito olio.

Se il carter è tutto sporco non si capisce dove è la perdita.Prima si lava e poi si osserva.

potrebbe essersi consumato per un cattivo funzionamento di qualcosa

Tipo ? Le cose che hai elencato ?

Scusami, ma volevo solo fare chiarezza.