dellorto 20/20 mix no mix a confronto

[senatore]

adesso sorge spontanea la domanda, ma allora avendo una buona dose di coraggio e qualche corpo carburatore nomix di riserva si potrebbe sminchiare un nomix per ottenere un mix?!

Secondo me, si.
Sei giunto alle stesse mie considerazioni fatte qualche tempo fa.
Infatti, quel "bottoncino" che c'è nei carburatori per M.A., serve proprio ad otturare il foro effettuato per mettere in cominicazione il passaggio dell'olio con il cono Venturi.

la differenza nel beccuccio di ottone può dare problemi?

Qui è gia moooooooolto più difficile darti una risposta. Secondo me, l'avrai solo dopo aver effettuato "l'operazione" e provato il carburatore.

[Marben]

Il diffusore nel venturi esiste nelle due varianti che hai indicato, ma tali varianti non sono collegate al fatto che il carburatore sia mix o meno.
Il diffusore coi nove forellini (disposti a gruppi di tre, a 90°) ha esordito sui SI "H" della Cosa, e si trova sui carburatori Dell'Orto italiani e sugli Spaco anni '90. In seguito, negli anni 2000, sui carburatori dei MY è ritornato il classico diffusore tagliato 'a salamino'.

Ho diversi carburatori SI da parte, e - a memoria - debbo osservare che:

• un Dell'Orto italiano, no mix, e ha il diffusore coi nove fori;
• un altro vecchio Dell'Orto [ancora del tipo con freno aria del minimo su corpo carburatore], tubetto monoforo;
• un Dell'Orto italiano, no mix (senza freno aria minimo sul corpo), tubetto 'a salamino';
• un Dell'Orto italiano con mix, diffusore 'a salamino';
• uno Spaco per PX (leveraggio starter inclinato a 45°), versione mix, produzione 1998, ha i nove forellini;
• altro Spaco per PX (sempre con leveraggio starter inclinato a 45°), produzione 2005, ha il diffusore monoforo;
• Spaco per Bajaj con mix (leveraggio starter come sui Dell'Orto), diffusore con 9 forellini;
• Spaco per Bajaj senza mix (leveraggio come sui Dell'Orto), anche qui diffusore coi 9 forellini.

Ergo, direi che il tipo di diffusore non dipende dalla presenza del condotto olio.