Sostituisci l'emulsionatore BE5 con un BE3 altrimenti resti magro con un 177.
Poi con un 108 o un 110 di getto del massimo dovresti stare a posto.
In fase di rodaggio meglio stare molto più grasso svitando di più la vite (dado esagonale sugli spaco) di regolazione posteriore del minimo, poi dopo il rodaggio puoi riregolarla a dovere.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
confermo con signorhood,
sul mio GL 177 pinasco
20/20d con 160/b3 112max fai il foro da 5mm sul filtro aria in direzzione del getto max
candela grado 9...
un bel consiglio con questo caldo e di viaggiare a una velocità sempre variabile, cioe dai e togli di continuo il gas, eviterai scaldate, um bel rodaggio grasso, certo con le attuali candele di cacca che si trovano ti consiglio di portarti dietro almeno un paio di candele di scorta.......
Per cronaca posso dirti che ho il Pinascino 2T sutto la mia Super, tutto ok fino ad ora SGRAT SGRAT.
Carbuto 20/20 getti 160/BE3/112 e min 50/120, padella px ritoccata, motore bello pieno e con tanta coppia.
Divertente.
Ciao ragazzi!
Sono appena tornato da un giro in Puglia percorrendo 1850 km e sono a casa per miracolo, vi spiego: prima tappa 560 km tutta d'un fiato e il motore una bomba, tutto ok. Consumi da non credere: 35km/l. Il giorno dopo, temperature piu' alte ma ormai il GT aveva alle spalle circa 2500 km, vicino Brindisi una bella grippata! Sconforto e sconcerto ma anche contentezza quando tutto sommato conciato cosi' il motore mi ha riportato a casa percorrendo piu' di 1000 km. Ma adesso a casa ho deciso: prendo un 177 Pinasco in alluminio. Faccio bene? Ho letto che non ha le prestazioni del Polini ma riguardo l'affidabilita' dovrebbe avere una marcia in piu'. E poi vorrei chiedervi se su un motore del 150 Sprint del 65 e' possibile allungare un po' i rapporti montando solo il pignone da 22 denti. A presto
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