gentilmente qualcuno mi spiega cos'è e quanto costa cambiarla?
se è rotta che problemi dà? posso aspettare a ripararla?
grazie ciao!
gentilmente qualcuno mi spiega cos'è e quanto costa cambiarla?
se è rotta che problemi dà? posso aspettare a ripararla?
grazie ciao!
Ciao Lampo,
la campana, anche comunemente chiamata cestello della frizione e' questa:
serve a contenere id dischi della frizione tutti insieme e i "denti" dei dischi scorrono tra i "petali" della campana.
Ci sono vari modi di poterla rompere, ma il piu' comune e' che si apre uno dei petali. A me e' successo una volta ed e' stata un esperienza simile ad una grippata.
Potrebbe altrimenti essere il parastrappi, in quel caso la Vespa avrebbe un comportamento piu' "scattoso" ed irregolare all'accellerata ed al rilascio (scusa ma non mi riesce di spiegarlo meglio), o ancora potrebbe essere consumata la bronzina e allora il sintomo sarebbe un rumore di struscio quando tiri la frizione.
Chi ti ha detto che devi cambiarla? Che sintomi hai?
Cambiarla e' relativamente facile, devi accederla dal carter della frizione, usare un estrattore per tirarla fuori, togliere i dischi. Con la nuova campana rifai il processo all'inverso e sei a posto. Magari la trovi nuova con una ventina di euro se cerchi.
Ciao Neropongo
me l'ha detto il meccanico quando l'ha sistemata, io gli ho fatto fretta e alcune cose le ha lasciate da fare successivamente. mi ha parlato appunto della campana rotta, ma la frizione me l'ha rifatta è un po' dura ma funziona bene (era bruciata). tu la cambieresti subito la campana? non ci sono problemi per la sicurezza vero? potrebbe farmi impennare? io non saprei farlo, magari mi fermo a guardare come fa e imparo qualcosa che può servirmi ... non si sa mai
credo allora se costa così devo preventivare un 40 euri.. grazie Neropongo.
ehi ieri 50lire di nuvole sono arrivate anche qui finalmente... hai soffiato verso sud? grazie!!!
Chiedi al meccanico perche' e' rotta, se ha rifatto la frizione ha visto cosa c'e' la dentro e ti potra' dire, certo che se non l'ha cambiata tanto rotta non e'!
Scusa Neropongo, ma per togliere la campana che mostri in foto non è necessario agire anche sul fermo tipo seger che si trova dall'altra parte del carter ?
Quindi direi che l'operazione non è così semplice ed economica come sembra, anzi bisogna aprire completamente i carter con annessi e connessi
@ Lampo : il tuo preventivo IMHO è mooolto ottimistico
Hai ragione pintor, mi sono confuso con la frizione delle large...Originariamente Scritto da pintor
Scusa Neropongo, ma per togliere la campana che mostri in foto non è necessario agire anche sul fermo tipo seger che si trova dall'altra parte del carter ?
Quindi direi che l'operazione non è così semplice ed economica come sembra, anzi bisogna aprire completamente i carter con annessi e connessi
@ Lampo : il tuo preventivo IMHO è mooolto ottimistico
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