Vespa GL consigli per il restauro

[enricopiozzo]

dopo mesi e mesi di inattività, oggi mi è arrivata la visura, è un unico proprietario del '63, telaio VLA1T, radiata di ufficio ...

intanto ho anche smontato quel che restava di quel motore originale scannato, secondo me si riesce a recuperare senza toccare il blocco completo che ho acquistato, tra gli ingranaggi devo solo sostituire l'albero della messa in moto che è irrecuperabile.
per il gruppo termico, mi sapete dire se quello della GL è uguale ad un'altro 150cc coevo tipo quello della VBB??
devo anche cercare un volano, anche per questo, sapete deirmi se è uguale a quello di altre vespe?

[enricopiozzo]

che strano, mi è arrivata per email la notifica di una risposta, ma qui non compare...

[enricopiozzo]

ho appena comperato un gruppo termico originale, messo bene, mai stato rettificato, ora vedo un po se basta sostituirci le fasce o se necessita della prima rettifica...
ho trovato a buon prezzo anche il volano, così, stamattina ho iniziato la revisione dello statore.
devo sostituire le puntine e verificare le tre bobine, devo anche acquistare la bobina AT esterna.
sapete consigliarmi qualcuno che li vende sul web a prezzo onesto?
se prendo tutto da uno, con una sola spedizione faccio tutto...

[vespiaggio]

cavolo, se dici che sta vespa è conciata!!! è molto ma molto meglio di tanti cessi che si trovano in giro
il suo motore a me pare piuttosto completo forse mancherà il gt e il volano, niente di irrecuperabile anzi...

[enricopiozzo]

il motore è stato aperto e riposizionato nel fango... lì è stato per anni..
un carter era rotto nella camera dove gira la biella, ora è stato saldato e spianato.
ciò che maca (mancava) è:
- albero della messa in moto marcio
- frizione marcia
- tutti i prigionieri
- cuffia coprimotori marcia
- volano
- gruppo termico
- bobina AT
- gommini vari
conti alla mano, per ripristinare questo motore spendo di più che a comperare un blocco intero (che ho comprato, ma se riesco a ripristinare l'originale non lo voglio toccare), però, in questo modo mi tengo i numeri motore originali, e per me è tanto...
pensa che i cuscinetti di banco han talmente tanta ruggine sopra che non girano più, sono completamente inchiodati... poco male, tanto andrebbero cambiati...

su egay ho visto un blocco puntine a 6,5€, devo provare a chiedere se ha anche condensatore e bobina AT, così faccio una spedizione unica...

[enricopiozzo]

vi metto un po di foto:
in ordine:
- un po di prigionieri piegati
- statore
- albero messa in moto marcio
- GT "nuovo" e parti del motore
vi metto poi ancora le foto della saldatura dei carter, quelle purtroppo ce le ho al lavoro...

[giaggio]

bravissimo!
dai continua cosi enrico!!!

ps:hai proseguito il lavoro sul side?

[GiPiRat]

dopo mesi e mesi di inattività, oggi mi è arrivata la visura, è un unico proprietario del '63, telaio VLA1T, radiata di ufficio ...

Ti è andata di lusso!

Vedi qui: http://old.vesparesources.com/pratic...d-ufficio.html

Puoi anche reimmatricolarla con nuova targa e documenti senza iscriverla al registro storico e senza pagare i 3 bolli maggiorati, se non ti interessa conservare la targa originale.

Ti basta l'estratto cronologico del PRA, una scrittura privata di compravendita in bollo con firma del venditore autenticata (va bene farla anche con un parente o un amico) e la dichiarazione di un meccanico per i lavori eseguiti a regola d'arte (per buona misura, aggiungici una copia della scheda tecnica omologativa: Vespa Resources Forum - Download - Vespa 150 G.L. - VLA1T ).

Ciao, Gino