- tamburo del freno posteriore ripassato al tornio
- copriganasce del motore di scorta: qui si vedono ancora tracce di zincatura!
- il motore è smorchiato e pronto per esser rimontato .. ora aspettiamo solo di acquistare tutti i ricambi necessari!
- oggi mi è arrivato per posta il volano! molto bene!! (manca la chiavetta, ma quella la trovo dalla ferramenta!
visto che di meccanica siam fermi in attesa dei ricambi, diamo un'occhiata alla carrozzeria, dato che le sacche son parecchio marce, partiamo dal facile: il serbatoio!!
si vede bene il colore originale ed il nocciola, tra l'altro non sapevo che l'interno del tappo benzina era lasciato nocciola (non era verniciato), invece, la staffa sopra al tappo, quella che chiude, è verniciata sopra e sotto!
- notare la fascetta che chiude la gomma della benzina!!!!
il rubinetto è stato smontato, nel pomeriggio darò una bella pulita a tutti i pezzi, poi verrà cambiata la retina del filtro e si rimontarà il tutto!
essondoci ancora benzina rossa nel serbatoio, la guarnizione in gomma si è conservata bella morbida, se tiene credo di non cambiarla,
la benzina verde la fonderà???
... ho dimenticato la foto del volano appena arrivato!
Se ti riferisci alla guarnizione a quattro fori, quella del bicchierino distributore, io la toglierei con uno spillo e immergerei per qualche giorno nella benzina verde. Se non si squaglia, o si ammorbidisce oltremodo, la puoi mantenere. Sempre che non abbia segni. Altrimenti cambiala. E' la stessa dei rubinetti PX.
La guarnizione del bicchiere decantatore, invece, è ben messa?
si, la guarnizione bel bicchiere è molto bella, diciamo che tutto il componente "serbatoio" si è conservato in maniera eccelsa, le cose che più han patito son le sacche e il motore... il motore ora è in condizioni dinuovo decenti, per le sacche invece c'è da mettersi le mani nei capelli!
per le guarnizioni, faccio come dici, le metto in ammollo e vediamo!
oggi pomeriggio sono a casa, e si continua per questa strada!!
come promesso ... qui viene il bello!!
da che parte comincio?
le due sacche sono in queste condizioni, che faccio? sono da rifare tutti gli attacchi alla scocca, da sotto son da ribordare e poi bisogna toglierci tutto il marcio, il bello è che anche dove non sono forate, sono molto molto fini perchè la ruggine ha mangiato parecchio!!!
consigli?
Francamente, non credo valga la pena di recuperarli. I cofani per GL si trovano e non certo ai prezzi di quelle per GS!Originariamente Scritto da enricopiozzo
come promesso ... qui viene il bello!!
da che parte comincio?
le due sacche sono in queste condizioni, che faccio? sono da rifare tutti gli attacchi alla scocca, da sotto son da ribordare e poi bisogna toglierci tutto il marcio, il bello è che anche dove non sono forate, sono molto molto fini perchè la ruggine ha mangiato parecchio!!!
consigli?
Ciao, Gino
su dubito o egay, tra parafango e due chiappe in media me ne faccio per 3-400€ !!!!
poi c'è ache chi chiede 200€ solo per il parafango! ho pagato meno quello di un farobasso del '51 !!!
non so ... son dubbioso ... se non c'è nebbia a febbraio vado a novegro, ma oramai non regalano più nulla nemmeno la
dal motore di scorta viene copiato il piatto coprivolano... pare che l'originale fosse zincato, vi risulta????
Complimenti, ottimo lavoro! Sì, in origine il disco era zincato.
scusate ma questo è possibile che costi così poco?
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è fatto bene? se sì lo prendo subito!
quello per la mia vnb ad un mercatino lo avevo pagato 35€, Ne..o addirittura lo vende a 60! ed è identico a quello che io avevo pagato 35!
il mio però aveva il fondo grigio...
che mi dite?
In vendita ce ne sono di due tipi, uno con la lamiera leggera ed un altro con la lamiera ben spessa. Se fosse il secondo tipo, sarebbe da prendere al volo!
Purtroppo, in foto, non si può capire quale tipo sia. Se li prendessi in mano, capiresti subito la differenza, anche senza compararli!
Ciao, Gino
a giudicare dal prezzo allora saranno quelli patacca... quello che avevo preso a 35 è identico a quello di Ne..o ed è fatto molto bene...
putroppo, il brutto di internet è che non si capisce bene quel che si compera!
dai che viene da dio
oggi ho ritirato il gruppo termico dalla rettifica:
- alesatura cilindro (1a maggiorazione)
- pistone nuovo
- fasce elastiche nuove (le ho prese cromate)
ora non resta che decidere di fare con l'albero motore, stavo pensando di aprirlo e sostituire solo la biella.. ora vedo un po quanto costa e se la trovo..
Io di solito,quando posso, reimbiello l'albero originale e come costo siamo tra i 60 e gli 80 euro.
da chi comperi la biella? il lavoro potrei anche farmelo io...
... me lo fanno nell'officina di rettifica il lavoro e gli porto tutto di solito cilindro, così lo misurano per vedere tolleranze ecc. e per eventuale rettifica, pistone, e per l'albero a volte usano anche bielle piaggio nos.
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