Mi dispiace contraddirti, Lorenzo, ma è possibile scaricarle. Se apri la foto, clicchi col tasto destro sull'immagine e scegli "Large" col tasto sinistro. Ti appare l'immagine d'origine e in quattro e quattr'otto la puoi salvare come un immagine qualsiasi...Originariamente Scritto da lorenzodz
Che ne pensi di un CD via Vespa?
Quoto!
OT, Fabio che gomme sono quelle che hai sulla rally?
Se la memoria non mi inganna... Continental Zippy 3...Quoto!
OT, Fabio che gomme sono quelle che hai sulla rally?
spettacolo!!!
lo sguizzero è venuto con la rallona sguizzera
(che mi sono perso...)
prova
no comment....(che mi sono perso...
....indovina chi glielo prestò la prima volta......ti capisco..... comunque si comporta bene.......riga dritto, il ragazzo.....
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Il mio no comment era riferito al fatto che pure io non ci sono potuto essere....indovina chi glielo prestò la prima volta......ti capisco..... comunque si comporta bene.......riga dritto, il ragazzo.....
Pure io... periodo di austerityIl mio no comment era riferito al fatto che pure io non ci sono potuto essere
Mi spiace tanto, e non per i posti (comunque stupendi, ma che in qualche modo ho già visitato), ma per la bella compagnia. Ci rifaremo al VRaduno ...
Alcune note sulle esperienze del giro :
- gentilmente Lorenzo mi ha dato la possibilità di provare la LML 125 4T : sinceramente mi è piaciuto molto il motore che ha una erogazione di potenza molto lineare e tanta tanta coppia sempre disponibile.
Direi molto simile al 150 2t LML ma con meno allungo e vibrazioni quasi assenti.
Certo 125 cc non son tanti e il motore mi sembrava anche un po' soffocato sia di aspirazione che di scarico , ma se portassero la cilindrata a 180-200 e con la marmittina della Pinasco un pensiero ce lo farei davvero
Da galera (nel senso che il progettista dovrebbe andare in galera) la sella, più scomoda di quella di una moto da cross.
Forse per la taratura del carburatore il motore non era rapidissimo a scendere di giri e il freno motore di conseguenza inferiore a quello che mi sarei aspettato da un 4 tempi.
L'incremento di peso del motore non si nota
- primo giro serio con le Dunlop 306 : direi che le SM 83 possono andare definitivamente in pensione, c'è una differenza epocale nella sicurezza nelle pieghe, sul bagnato non son poi peggio degli S83 e assai meglio delle S1 (il giro è stato baciato dalla buona sorte, ma 30km di asfalto bagnato assai li ho trovati al ritorno sugli argini tra Soragna e Cremona, dove era appena passato un violento temporale). Il consumo dopo circa 1500 km (un po' fatti prima per provarli e circa 1000 nel giro) è molto contenuto anche dietro (con le S83 dopo 1500 km la posteriore è prossima a passare a ruota di scorta ...)
Come con quasi tutte le gomme "moderne" si sente però un discreto incremento di prestazione una volta "scaldate" (3-4 km)
ora credo di aver sistemato le impostazioni, poi comunque se una foto è sul web si può scaricare in qualche modoMi dispiace contraddirti, Lorenzo, ma è possibile scaricarle. Se apri la foto, clicchi col tasto destro sull'immagine e scegli "Large" col tasto sinistro. Ti appare l'immagine d'origine e in quattro e quattr'otto la puoi salvare come un immagine qualsiasi...
Che ne pensi di un CD via Vespa?
Direi che l'opzione CD via vespa per noi è la migliore
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