Ok l'ermetico lo metto dove? tra il carter e la guarnizinone oppure tra la guarznizione e il cilindro?Originariamente Scritto da sartana1969
per i carter stendo l'ermetico da entrambi i lati poi aspetto 5 minuti infilo la guarnizinoe di carta e chiudo ok?
il paraolio e semplice il suo verso per il discorso della sporgenza vedro domani, intendi la sporgenza del suo perimetro o la sporgenza dell'altezza (il lato della spalla va contro il paraolio?)
Ciao allora questa mattina sono andato dal meccanico, ha scaldato la sede poi con un tondo di ferro dalla parte del volano a dato 2 colpetti con martello ed e entrato nella sua sede.
Tutto contento mi preparo per la chiusura, metto il paraolio lato frizione lo rifilo a dovere metto l'ermetico la guarnizione di carta e l'ermetico chiudo e.... l'albero a un certo punto noon gira!
Dopo un paio di volte ho tolto la guarnizione di carta per evitare di danneggiarla e ho continuato a limare il paraolio ma niente.
A un certo punto levo il paraolio lato frizione (l'ho segnato andra poi sostituito) pensando che fosse quello che blocca l'albero e invece no.
Domani mattina porto il blocco da un meccanico di vespe qua nella zona e li faccio dare un'occhiata.
A questo punto penso che lo faro chiudere da lui anche perche non manca molto e non posso andare la e fargli solo vedere perche l'albero non gira.
Mi ha detto che con 100€ e tutti i pezzi mi chiude tutto, sono tentato..
secondo voi e un prezzo onesto?
Grazie ciao
100 euro con tutto pulito
senza buttarlo sul motore
senza metterlo in moto
son troppi
l'albero ti toccava perchè non avevi puntato le viti
i paraoli fermano un po' l'albero per il loro attrito, ma lui deve girare
No no monta albero cilindro frizione volano carburatore cambiera il paraolio lato frizione perche penso di averlo un po rovinato e lo mette in moto e carbura anche non mi sembra male no?100 euro con tutto pulito
senza buttarlo sul motore
senza metterlo in moto
son troppi
l'albero ti toccava perchè non avevi puntato le viti
i paraoli fermano un po' l'albero per il loro attrito, ma lui deve girare
Le viti le avevo puntate tutte, proprio quando dai l'ultimo mezzo giro gira un pezzo e poi si blocca, ho provato anche solo a puntare le 2 viti dei prigionieri interno carter e una sotto giusto per dare un po una stretta equlibrata, ma niente arriva a un punto e non gira, non si inchioda quando la spalla tocca la valvola quindi non e li che tocca
...SE POSTAVI una foto del punto dove si inchiodava...No no monta albero cilindro frizione volano carburatore cambiera il paraolio lato frizione perche penso di averlo un po rovinato e lo mette in moto e carbura anche non mi sembra male no?
Le viti le avevo puntate tutte, proprio quando dai l'ultimo mezzo giro gira un pezzo e poi si blocca, ho provato anche solo a puntare le 2 viti dei prigionieri interno carter e una sotto giusto per dare un po una stretta equlibrata, ma niente arriva a un punto e non gira, non si inchioda quando la spalla tocca la valvola quindi non e li che tocca
Purtoppo non le ho fattedomani vado dal tipo e sento un po anche perche categoricamente ci voglio essere quando lo chiude e in particolare quando sistema l'albero perche voglio capire dove ho sbagliato
.
Tanto ne ho altri 3 di blocchi da fare, solo che dal prossimo saro un po piu lento perche ci lavorero 5 giorni al mese
Domani riprova a chiuderlo anche senza il paraolioPurtoppo non le ho fatte
Tanto ne ho altri 3 di blocchi da fare, solo che dal prossimo saro un po piu lento perche ci lavorero 5 giorni al mese
se ti punta fai foto
ti chiedo se hai fatto questi controlli a motore chiuso con l'albero inchiodato:
- l'asse ruota girava bene?
- il quadruplo girava bene?
- l'asse della messa in moto veniva bene azionato?
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