alla prima domanda ti ha gia risposto pacio, io invece ti confermo che il cambio (SOLO A MEZZO FERMO) è duro ed è normale, mentre la frizione è morbida. Il discorso cambia col mezzo in marcia, il frizione morbida e marce che quasi entrano da sole. Verifica anche la tensione dei cavi di comando della frizione.
Controlla che gli ingranaggi del cambio al manubrio sia integri, che i denti non siano "smangiati" e che non abbiano cricche. Olia per bene come diceva il saggio pacio.
il mezzo in marcia non da problemi, apparte qualche folle selvaggio che prendoOriginariamente Scritto da Abakos
. ora provo ad oliare, pero visto che devo sostituire i dischi frizione pensavo di farci anche la modifica del carter della pk.
grazie1000
se prendi "qualche folle selvaggio" vuol dire che effettivamente il cambio al manubrio non ti funzica bene
guarda questa discussione, ti servirà per capire come operare:
http://old.vesparesources.com/officina-smallframe/23554-smontare-manubrio-special.html
stefano mette delle foto stupende che ti spiegano passo passo come smontare comando frizione e cambio
allora rimettere in piedi lo special continua a costarti.......sappi che i dischi di acciaio e quelli di sughero costano circa 50 euro poi la molla e la guarnizione, gia che ci sei cambia l'olio e lo spingi disco in bronzo....per il cambio non so dirti dopo i miei interventi di restauro non e' mai successo niente ma a volte non cambiare le guaine crea quel problema
Ragazzi anch'io ho un problema simile,con quale tipo di olio è consigliabile lubrificare il cavo frizione?
penso un qualsiasi olio vada bene, anche quello che utilizzi per la miscela!
forse e' meglio il grasso al litio quello bianco che resiste ad acqua polvere e umidita',l'olio si impasta con lo sporco
Vada per il grasso al litio, grazie!
Esatto
L'olio, lo svitol, il WD40 e altro sono rimedi per il DOPO MONTAGGIO
Quando si montano le corde sempre grasso in abbondanza....
ok cambierò tutti i dischi. le guaine sono tutte nuove!
attenzione perche' se nella revisione del motore hai cambiato la crocera, e a me e' successo con 4 crocere imbustate piaggio, nei 4 denti erano un millimetro piu' larghe, per cui non scorreva perfettamente nell'albero e se non te ne accorgevi dava quel problema di difficolta' di innesto....ti auguro di no e che siano le guaine
Allora credo di avermela presa anche io questa fantomaticha crocera...infatti montandola e poi provandola le marce erano dure all'inverosimile e quindi ho dovuto riaprire il carter e mettere la crocera vecchia...dannata crocera..con la conseguenza di avere degli innesti poco precisi e di sfollare parecchio causa crocera consumata...
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