Salve a tutti,
Rieccomi qui con una nuova domanda...spero di non rompere troppo.
Allora...Ho montato sulla mia Px Arcobaleno 125E il gruppo termico Olympia 177, e volevo sapere dove precisamente devo forare il filtro dell'aria, e se avete qualche immagine che raffigura la modifica.
Grazie 1000
P@rtenopeo
per il momento non lo forare, aspetta di vedere come va. se non riesci a regolare la carburazione e hai bisogno di smagrire un pelo, allora ne parleremo. Parti sempre con una configurazione grassa con le elaborazioni, le grippate sono sempre in agguato!! SGRAT SGRAT!!
come dice pacomino: QUANDO SI riPARTE??
Ok grazie, allora aspettero'....Originariamente Scritto da Alain
...Solo una cosa....Quando sto a folle tutto ok, il minimo lo regge bene....ma quando metto la prima con la frizione premuta (che essendo nuova appena rifatta, tende un po' a camminare ma mi ha spiegato il meccanico che almeno 100km li devo fare perchè la frizione sia efficiente al max) dopo 2-3 secondi si spegne il motore.
Secondo voi dipende esclusivamente dalla frizione o dalla carburazione?
Grazie
P@rtenopeo
prova a tirare un pò il filo della frizione, così è come se metti la marcia, lasci la frizione e non acceleri. e la vespa si spegne.
come dice pacomino: QUANDO SI riPARTE??
il filtro aria già con i buchi lo vendono alla piaggio . Si trova con facilità al prezzo, credo, di circa 10 euro. E quello dell'attuale px ... Prova , io ho risolto ..
per il problema della frizione credo che il meccanico non ti abbia
detto le cose come stanno e quoto alain..
devi regolare un po' il filo...
Ho risolto con la frizione grazie al Vostro aiuto... La vespa va benissimo...Solo che quando il motore e'caldo (Dopo 15 km circa) inizia ad affogare sotto al minimo...Da cosa puo'dipendere? Carburazione grassa? (La vite è svitata di 2 giri)... Devo cambiare il filtro dell'aria?....
Ricordo che la mia è una Px 125 E Arcobaleno con gruppo termico olympia 177 (ho cambiato il solo getto max mettendo quello 107....il 108 non lo avevano!!!)...
Grazie 100
P@rtenopeo
non è la soluzione...
ma inizialmente puoi alzare leggermente il minimo...
diciamo di regolarlo a caldo
Se ho capito bene una volta che il motore e'caldo e tende a spegnersi devo agire sulla vite piu'lunga finchè il minimo regga giusto?
Grazie
P@rtenopeo
Se il problema è che a caldo non regge il minimo, verosimilmente è un problema di carburazione grassa sul circuito del minimo. Prova a stringere la vite posteriore (non quella veriticale sulla scatola del filtro aria, ma quella orizzontale che spunta da dietro, verso l'ammortizzatore). Stringila con il motore caldo. Se il minimo tende a salire troppo compensa svitando leggermente la vite verticale. Trova il giusto equilibrio.
Prima però verifica che il manettino dell'aria sia a posto, magari rimane sempre un po' tirato.
Cavolo!!! Io non sapevo neanche l'esistenza di questa vite orizzontale!!!
Un'ultima cosa...Ma x regolarla basta smontare solo il coperchio del carburatore o devo estrarlo dall'alloggiamento?
Grazie
P@rtenopeo
Se estrai il carburatore, come fa a stare in moto la Vespa e regolare la carburazione?????
Non devi togliere nemmeno il coperchio, in quanto la vite del minimo ti sbuca dal buco sul coperchio, quella dell'aria orizzontale, sbuca da dietro la scatola dell'aria.
Se guardi da dietro la Vespa la scatola dell'aria quindi subito sulla destra dell'ammortizzatore, noti un gommino nero.
Toglilo e vedrai la vite orizzontale.
Svitala o stringila piano piano, sino a che non trovi ilò giusto equilibrio.
Buon lavoro.
Oh....mi si è storto il pi...anton
Esatto, è come dice Anton: non devi assolutamente smontare nulla. Se hai l'avviamento elettrico il motorino rompe un po' le scatole perchè interferisce, se non hai l'avviamento elettrico è semplicissimo. La carburazione si regola SEMPRE con tutto montato, filtro e coperchio compresi.
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