> I dadi sotto dovrebbero essere saldati al telaio, quindi non devi tenerli
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Grazie volumexit.
Spero che quel <dovrebbero> si tramuti nella realtà in un <sono>, altrimenti appena svito i bulloni se i dadi mi cadono nel vano serbatoio, da Milano mi sentono urlare fino a Palermo
Ti dico dovrebbero, perche' di fabbrica lo sono, poi se come e' successo al dado del funghetto della mia, si sono dissaldati alloraOriginariamente Scritto da base689
> I dadi sotto dovrebbero essere saldati al telaio, quindi non devi tenerli
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Grazie volumexit.
Spero che quel <dovrebbero> si tramuti nella realtà in un <sono>, altrimenti appena svito i bulloni se i dadi mi cadono nel vano serbatoio, da Milano mi sentono urlare fino a Palermo
Ciao,
Vol.
Quoto! Non ci sono problemi di dadi, sviti i tre perni e li riavviti con la sella nuova! Ciao!
> Ti dico dovrebbero, perché di fabbrica lo sono, poi se come è successo al dado del funghetto della mia, si sono dissaldati allora
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Ah, OK, ho capito. Vuol dire che prima di svitare i bulloni, gli metto del nastro grigio sotto, così, anche se non riesciussi a svitarli (=a tenerli fermi), almeno non mi cadono nel vano serbatoio
Secondo me se sono dissaldati non riesci nemmeno a svitarli, ad un certo punto inizia a girare il dado soto. Vai tranquillo e svita senza paura.> Ti dico dovrebbero, perché di fabbrica lo sono, poi se come è successo al dado del funghetto della mia, si sono dissaldati allora
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Ah, OK, ho capito. Vuol dire che prima di svitare i bulloni, gli metto del nastro grigio sotto, così, anche se non riesciussi a svitarli (=a tenerli fermi), almeno non mi cadono nel vano serbatoio
Vol.
Grazie a tutti per l' informazione preziosa
E' stato veramente facile
Ci ho messo più di 5 minuti solo perché ho smontato la serratura della vecchia sella per metterla sulla nuova (ed avere quindi un' unica chiave per bloccasterrzo e sella)
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