130cc di Brio allo Specialino! Consigli alla realizzazione.

[Vespista46]

Ieri assicurazione, oggi revisione e via 100km sparati tutti in un dì

Piccolo cagone preso oggi a circa 20 km da casa, si spegne di botto... Già lì ho cominciato a sudare freddo, spedivello e niente. Mi ricordo di aver messo solo 1 litro e mezzo di miscela, ergo giro su R e spero sia quello il problema... E fortunatamente non mi sbagliavo!


Una lode alle Champion che vanno alla grandissima, con tutto ciò che è scarburatissima (ho un pò di roba per PHBH in arrivo dalla dell'orto) non perdono un colpo. Forse però sono un pelo troppo ritardato, noto che dai 1500 ai quasi 2600 è un pelo vuotina, poi comincia a tirare e va, ma appena entra in coppia...
Per vuotina intendo che non spinge come da 1/4 di gas in su. Comunque mezza idea sul pignone da 25 me la sto facendo (che già ho)...
Ah, lo statore è a metà asola, ho bruciato 2 strobo di cui in una ho sostituito pure la lampadina (quindi è come se fossero 3 strobo andate), quindi ho desistito, anche se non mi spiego il perchè, sull'auto e sul PX funzionavano.. Saranno le puntine!?


Ah, contrariamente da quanto in molti mi avevano detto, il 28 senza filtro non sporca assolutamente il pozzetto, a differenza del 16 e del 19 che poi scolavano da sotto il filtro e mi macchiavano la pedana. Speriamo bene.

[Gabriele82]

Davvero non sporca il pozzetto?

Bene...buon segno!!

[Vespista46]

Davvero non sporca il pozzetto?

Bene...buon segno!!

Già... O almeno, dopo 100 km totali fra città e curve collinari, sarebbe dovuto scolare un pò, no?!
Penso che le possibilità sono due:
-fase albero azzeccata al motore,
-carburazione magra nel range di utilizzo dove l'ho usata io... E ciò mi preoccupa non poco, visto che sto cercando di rodare un pò il cilindro e i cuscinetti, quindi la guido in maniera civile/allegrotta, niente più

[Mincio82]

I lavori sono stati svolti bene, quindi nessun problema e vai sereno!
Vuoi un consiglio semplice semplice per la carburazione?
Prendi un pezzo di carta gommata e la attacchi al manubrio vicino alla manopola, prendi un'altro pezzo e fai un giro attorno al manopola del gas; con l'acceleratore a riposo (togliendo il minimo gioco di apertura all'inizio) fai una tacca sulla carta gommata della manopola e una allineata su quella del manubrio; poi spalanchi il gas e segni una nuova tacca sulla carta al manubrio allineata con quella della manopola..ora hai l'intervallo esatto dell'apertura del gas.
Fatto questo dividi andando un po a occhio lo spazio tra le due tacche del manubrio in ottavi e ti ritrovi una bella scala graduata per l'apertura del gas.
Poi fai i tuoi giretti e pianti il gas a ogni ottavo e utilizzi il comando dell'aria per vedere se sei magro o grasso.
Poi intervieni sul carburatore di conseguenza cambiando getti, spilli, polverizzatori e quant'altro.

[Mincio82]

Una cosa così se non ti è stata chiara la descrizione fatta in precedenza:

[Case93]

Dario scusa se uso il tuo post,ma siamo inerenti e la mia è una domanda sciocca...e c'è Mincio che potrebbe togliermi il dubbio da subito
Se devo fare una prova ai bassi,basta che tenga la vespa ad un regime basso e poi tolgo la candela giusto?
Come per gli alti ma con poco gas giusto?

[Mincio82]

I bassi inizialmente regolali con il motore caldo e vespa sul cavalletto:

- Alzi il minimo più del solito con l'apposita vite (attorno ai 1500 1600 giri)
- Registri la vite laterale fino a quanto il motore non gira pulito (sempre su quel regime di giri)
- Una volta trovato il setting ottimale riporti il minimo attorno agli 800 900 giri

Se la vite laterale regola l'afflusso di miscela:
Se l'hai svitata più di due giri sarebbe più opportuno aumentare 1 o 2 punti il getto del minimo e eseguire di nuovo la prova considerando che l'intervallo ottimale di quella vite è da mezzo giro a 2 giri dal tutto avvitato

Se la vite laterale regola l'afflusso di aria:
Se è stata svitata più di due giri il getto del minimo è troppo grande..quindi cala 1 o 2 punti e riprova..stesse considerazioni di sopra per l'apertura della vite.

Una volta registrato il minimo devi fare la prova su strada e prova candela:
Sempre a motore caldo fai un giretto aprendo al massimo 1/4 di acceleratore, e giocherellando con l'aria e senti come va, la candela in questo caso serve e non serve controllarla perchè si sente bene se è grassa o magra in questo regime.

Per le piccole aperture (sempre 1/4) a velocità sostenute fai la stessa prova di sopra.

Se sei un tipo che preferisce viaggiare sempre a giri sostenuti o a manetta una volta trovato il setting ottimale aumenta ulteriormente 1 o 2 punti il getto del minimo