Scusate il piccolo OT ma se io metto un volano ET3 o Primavera su un 50 special originale che cosa mi cambia (a livello di prestazioni e altro?) oltre al fatto di mettere il cuscinetto a rulli sull'albero lato volano?
So che se si fa l'inverso il volano e piu leggero e quindi e piu reattiva ma conseguenze?
E soprattutto il bilanciamento del motore non e compromesso (in entrambi i casi) e si rischia di sbiellare?
Grazie e scusate ancora per il piccolo ot
Ciao a tutti
Perchè fisicamente non lo monti!Originariamente Scritto da Lanzi
perchè? è troppo leggero o è la misura del cono che cambia? che io sappia la misura del cono dello special e del primavera è di 19... cambia solo la corsa... sbaglio?
oppure questo della parmakit non va bene? Officina Tonazzo :: dal 1963 - Pagina Principale - Centraline Elettroniche e volani - VENTOLA ACCENSIONE PARMAKIT BLU
è che vorrei tanto sapere quanto pesa e se va bene... perchè mi piace blu... ci starebbe da io! =)
Perchè lo statore special è un 2 bobine (equivalenti a 4 poli) mentre lo statore Primavera è un 3 bobina (equivalenti a 6 poli)
Entrambi i volani hanno cono 19 ma non puoi "mischiare" volani e statori tra special e primavera
Ma se quella che ti ho linkato andrebbe bene su un primavera posso metterla tranquillamente con lo statore originale?
quella che hai linkato è la cover di plastica del rotore parmakit
tu devi montare
Officina Tonazzo :: dal 1963 - Pagina Principale - Centraline Elettroniche e volani - ACCENSIONE PARMAKIT ANTICIPO VARIABILE CONO 19 - 1kg VESPA 50 SPECIAL- ET3- PRIMAVERA- PK125S
se vuoi quella da 1 kg
oppure
Officina Tonazzo :: dal 1963 - Pagina Principale - Centraline Elettroniche e volani - ACCENSIONE PARMAKIT ANTICIPO VARIABILE CONO 19 - 1,6kg VESPA 50 SPECIAL- ET3- PRIMAVERA- PK125S
se vuoi quella da 1,6 kg
oppure monti il volano dell'ape, a strappo (1,45 kg) sul tuo statore
Date per favore risposta al mio quesito grazie ragazzi
fai una fatica bestia a farla salire di giriDate per favore risposta al mio quesito grazie ragazzi
o meglio
arrivi agli stessi rpm max ma in più tempo
e hai un freno motore devastante
cede giri, al togliere gas o in salita, molto più lentamente
Ciao Sartana grazie della risposta invece volano Special sotto et3= l'incontrario giusto?
Grazie della risposta ciao
L'esatto contrario
giusto
PS ricordate una cosa, anzi 2
i cuscinetti con un volano pesante soffrono meno
un motore per andare forte (stiamo parlando di cavalli è) vuole un albero motore pesante e un volano leggero
Questa non la sapevo pero con volano leggero tipo 520 special puoi mettere un cuscinetto a sfere xke sofre meno invece con un volano et3 per forza cuscintto a rulli perche ha piu peso da supportare giusto?
Ma mettendo un volano o da 1.5 o da 3 kg non si rischia ce poi l'albero lavori "storto" e si rovini?
Grazie ciao sei sempre molto esauriente
dell'albero lavora solo l'asse
è un buon acciaio da Ø20 mm....
per farti rendere conto: hai mai sentito un trattore Landini in moto?
hai mai preso in mano un volano di un guzzi...un falcone per esempio?
No volani non ne ho mai toccati, comunque mi fido di quello che dici per quanto riguarda i landini li conosco bene, mio zio a un landini testa calda, fai te....
cioè intendi montare il volano dell'ape sullo statore del primavera? funziona bene?quella che hai linkato è la cover di plastica del rotore parmakit
tu devi montare
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se vuoi quella da 1 kg
oppure
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se vuoi quella da 1,6 kg
oppure monti il volano dell'ape, a strappo (1,45 kg) sul tuo statore
Ciao Foresta! volevo scusarmi per non essere intervenuto prima, ma dopo che ti ho consigliato di aprire un post pubblico mi aspettavo il link
Ti ho consigliato il vano carburatore per la centralina forse un po frettolosamente e senza pensarci troppo. Per questioni estetiche la centralina nella parte alta oltre (forse) a non farti più mettere il portaoggetti ti costringerebbe a bucare la scocca verso l'esterno per fissarla e questo non va bene...
l'unica parte del vano carburatore che non comunica con l'esterno ma con il sottoscocca si trova sotto al serbatoio... e non mi sembra il caso... è una posizione troppo arressata e a rischio colatura benzina...
alla fine metterla esternamente dove stà la bobina potrebbe essere la cosa migliore e meno invasiva...
Ciao Gioweb
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