Quoto parola per parola, virgole e puntini di sospensione compresi.Originariamente Scritto da MrOizo
E aggiungo: presentarsi in passerella spacciando per novità l'ennesima versione della stessa minestra riscaldata equivale oltretutto a farsi ufficialmente bagnare il naso dagli indiani.
Altro che "supremazia del made in italy"...
che gran parache sono queli della piaggio
...ieri ho provato la star 150 4T.
mi ha fatto una buona impressione in generale...motore fluido,cambio dolce,freni efficienti, e sopratutti gli ammortizzatori molto piu confortevoli della vespa px my. mi è sembrato quelo ant molto piu grande di circonferenza.
peccato per la velocità molto limitata.
Per ora direi Lml - Piaggio= 2 a 0 in attesa dell'eicma.
Vado un po OT, sabato sono stato al BIMU, a Milano, una fiera dedicata a macchine utensili e tecnologie industriali varie.
C'erano un sacco di persone, moltissimi stranieri, tra i quali tanti dalla fisionomia indiana.
Chi pensa ancora che l'india sia il terzo mondo si ravveda, perchè se vengono fino qua per vedere una fiera (e probabilmente carpire qualche idea...) vuol dire che hanno voglia di fare ma anche le possibilità di fare.
Terzo mondo? Magari... Hanno una fame da terzo mondo, perché sono TANTI e ancorati a beghe religiose/sociali, ma sono una potenza nucleare e sfornano, tra le altre cose, vagonate di programmatori e tecnici veramente in gamba...
Anche nel mio settore (prodotti siderurgici) non scherzano affatto...
Le minestre riscaldate le ha fatte la LML che ha venduto un veicolo che Piaggio aveva costruito nel 1977. Il coraggio di cambiare Piaggio lo ha avuto, con le nuove vespe (ruote più grandi, motori moderni 4T a iniezione, riprese e velocità su Vespa in tutta tranquillità) ad alcuni non sta bene, ma il cambiamento lo ha fatto. Nel corso del suo sviluppo secondo me è stato un errore togliere l'impostazione più classica di vespa tipo PX. Io lo avrei continuato a costruire. Ma cmq per rimediare c'è sempre tempo visto che c'è una quota di mercato da riacciuffare, quindi se torna il PX a me non dispiace anzi più scelta per tutti. Meglio di così.
Del resto il conto è semplice, cerca di recuperare una quota di mercato che adesso non ha più (per un suo errore dico io) e se la vuol riprendere. La verità la sapremo solo dopo che inizierà la vendita dei PX. Eppoi una domandama siamo tanto sicuri che ci sarà solo il 125 / 150 ? Aspettiamo il salone di Milano e poi vedremo.
La storia è leggermente diversa, ed è stato ripetuto in più discussioni innumerevoli volte. Se ti va, cerca e informati.
Piaggio ha appiccicato un nome di sicuro richiamo su una serie di mezzi che poco o nulla aveva a che fare coi principi alla base del mito vespa. Quella che tu chiami "coraggio di cambiare" è stata la supina genuflessione alle logiche di mercato di un'azienda in crisi, ed è servita allo scopo (risollevarne le sorti) ma per riuscirci ha sacrificato sull'altare del marketing 60 anni di storia. Ne valeva la pena? A giudicare da quella che è l'ultima produzione Vespa, sinceramente IO credo di no.Il coraggio di cambiare Piaggio lo ha avuto, con le nuove vespe (ruote più grandi, motori moderni 4T a iniezione, riprese e velocità su Vespa in tutta tranquillità) ad alcuni non sta bene, ma il cambiamento lo ha fatto.
Anche qui hai saltato qualche passaggio: la PX è uscita DUE volte di produzione. La prima volta doveva fare posto alle ET4, con la scusa del progresso. Reintrodotta a furor di popolo, la seconda volta è stata pensionata in pompa magna (per non disturbare le GT e compagnia frullante) con la sentenza di non aggiornabilità all'euro3. Peccato che, mentre ancora la parola "impossibile" aleggiava nell'aria, le prime indianine euro3 (toh, ma guarda...) macinavano chilometri preparandosi allo sbarco in Italia...Nel corso del suo sviluppo secondo me è stato un errore togliere l'impostazione più classica di vespa tipo PX. Io lo avrei continuato a costruire. Ma cmq per rimediare c'è sempre tempo visto che c'è una quota di mercato da riacciuffare, quindi se torna il PX a me non dispiace anzi più scelta per tutti. Meglio di così.
Del resto il conto è semplice, cerca di recuperare una quota di mercato che adesso non ha più (per un suo errore dico io) e se la vuol riprendere. La verità la sapremo solo dopo che inizierà la vendita dei PX.
Alla fine, imho, quella che brucia è la plateale presa per il culo che la Piaggio cerca da anni di raccontare ai suoi clienti più affezionati. E la contestuale consapevolezza che per questo gli indiani ci sono venuti a vendere, con enorme successo, qualcosa che noi abbiamo inventato e portato in tutto il mondo.
Molte persone che frequentano il forum hanno contatti tra gli addetti ai lavori, e più di uno ha affermato di avere avuto notizia certa che le cilindrate disponibili saranno le solite 2.Eppoi una domanda
Per la cronaca sarei il primo ad essere felice di dover ammettere che mi ero sbagliato.
la px e' stata pensionata alla fine degli anni 80 per ''fare spazio'' alla cosa...cmq quando e0' stata pensionata vendeva circa la meta delle frullovespe,non male per un prodotto che certo non veniva spinto ne' dai concessionari che dalla piaggio stessa...qualcuno magari credeva che le quote di vendita del px sarebbero passate agli scooter larchiati vespa ma non avevano fatto i conti con la lml,che,oltre a proporre la minestra riscaldata del 1977 -con il lamellare pero' ed euro 3- hanno fatto un bel 4t...vediamo all eicma la controffensiva piaggio (sempre che i suoi ingegneri non siano troppo presi da ape e quargo -vulgo mp3/mp4- al contrario con l'obbligo del casco...)
Nel 1992 quando acquistai il mio bel PX 125 erano davvero tempi duri per il motociclo italiano in genere, vabbè rimestiamo sempre le stesse cose.
Cmq concorderai con me che chi sarà più scelta per gli amanti della Vespa con la reintroduzione del PX
Ma quale azienda non farebbe cio'?
Sarebbe da folli.
Lo scopo principale per un'azienda e' creare utili per gli investitori.
Vol.
A me sembra, invece, che sia stata Piaggio a riscaldare diverse minestre: in primo luogo tutte le Vespe automatiche, che sono la trasposizione di altri veicoli in chiave caricatural-vespistica.
Sin dalla ET2, tutte le Vespe automatiche hanno avuto degli alter ego plasticosi. Coraggio? Direi soluzione comoda, certamente astuta, ma che poteva convincere molti ma non di certo gli affezionati del genere Vespa.
LML non ha riscaldato niente perchè la PX l'ha sempre prodotta, dal 1983 in poi. Salvo una parentesi di qualche mese: stabilimenti fermi per crack finanziario, poi l'azienda è stata riavviata con interventi governativi.
Semmai i mezzi a disposizione di LML sono limitati ed io credo che certi componenti nascano da stampi ormai usurati (per esempio, basta vedere come sono "tirate" la lamiere dei cofani). D'altro canto, hanno innovato molto più di quanto abbia fatto Piaggio in quindici anni.
Se ora parliamo del ritorno del PX made in Piaggio, è anche e soprattutto merito del successo della LML, pur se fra mille luci ed ombre.
Possiamo stare a discutere di qualità non sempre a livelli di eccellenza, possiamo criticare alcune scelte (quali il telaio non completamente portante della 4T), ma tacciare di immobilismo LML significa non aver proprio analizzato pochi fattori abbastanza evidenti. Capisco che questo post si stia rivelando lungo, dispersivo e pure avaro di novità effettive, ma questo non autorizza a trarre conclusioni a vanvera ...
Questo per chiarire un po' per quanto riguarda LML. Per quel che riguarda Piaggio, ravviso due comportamenti assurdi ed opposti: chi dice che sicuramente sarà una cagata, chi dice di star pure tranquilli che sarà qualcosa di eccezionale. Siccome non mi sembra che il polpo Paul sia iscritto a VR, io sarei un po' meno prevenuto in ogni direzione... Manca poco, portate pazienza, e che cavolo!
La domanda è come mai la piaggio non abbia preso in considerazione l'idea di riproporre un motore 200cc 2T? (a meno di novità dell'ultimo minuto)
Condivido tutto o quasi....
La Lml fa ottimi mezzi che tutti noi ultimamente stiamo conoscendo e apprezzando
...signori, in India mancano solo più le infrastrutture decorose, i cervelli negli uiltimi 10-15 anni sono andati a studiare in america e inghilterra, e ora stanno buttando le basi per venire su come una grande potenza.... almeno industriale!
Conosco tante realtà che dall'Italia si sono spostate in India....ricordiamoci che sono "na miliardata" di persone, forza lavoro non indifferente!
tornando in tema....non è che la Piaggio ci sta scherzando su, e mette in strada px vecchi per depistare le notizie?...sono un illuso lo so
ahhhh come vespooooooo
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