Avvistata nuova Vespa PX (?)

[Marben]

Basta Marco, sempre a ripetere le stesse cose, vi sta prendendo in giro, non è il caso di continuare.

Se c'è qualcosa di sensato, non ho problemi a discuterne all'infinito, finchè non ci si scanna, può sempre uscirne qualcosa di buono
Se poi gli intenti sono provocatori, non è un problema mio e di certo non cado nel tranello dei destabilizzatori

[Ivan et3]

Si infatti bisogna ricordarsi quando si esce di portare con se il collettore di scarico, solitamente si può anche portare un pistone e una biella, sai se una grippa può tornare utile... si scherza .
A piedi ci puoi rimanere anche con la Vespa tradizionale, ti posso garantire che di automatiche ne ho avute 3. Nessuna mai mi ha lasciato a piedi. Forse sarò stato fortunato ? non lo so.

Ok, ma come già postato da Marben, nei viaggi più lunghi, con un minimo di dotazione a bordo, si possono riparare parecchi problemi. Con una vespa o comunque qualsiasi scooter automatico e troppo "elettronico" non è possibile.

Fidati, non lo dico con odio, dopo aver fatto l'incidente con la mia daytona 675, avevo pensato pure ad una GTS 300, ma alla fine spendere quei soldi per quel mezzo e senza poi possibilità di ripararlo da solo, non mi è sembrato affatto un buon affare.

[Vesponauta]

Francè, se non mi citi la Panda 30 tra i derivati delle raffreddate ad aria...

Uh, già, la "Panda Lupo", come la chiamavo quand'ero piccolo: "uuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhh... uuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhh"...

Troll troll... Non stare a perder tempo, non c'è più sordo di chi non vuol sentire!

Qualsiasi risposta è sempre un modo per riflettere e ragionare!

[rombodituono]

Comunque per carità non prendo in giro nessuno. Forse questo trito e ritrito l'ho scatenato io dicendo che una evoluzione a mio avviso si era avuta sulla vespa (E' un problema di vedute nulla più), forse anche fuori tema. Chiedo scusa.

[rombodituono]

Solo però una cosa la voglio dire la confusione tecnica non va bene.
In questo thread io e un altro utente non ricordo il nome sollevammo che la Star 4T non era una vera scocca portante. Ci sono delle foto addirittura. Mi ricordo che molti propio con me dibatterono il fatto del traliccio dei tubi. La GTS fatevene una ragione è una scocca portante. Non c'è nessun tubo, traliccio o altra cosa. Ne sotto la sella ne sopra la sella. Le fiche tecniche parlano chiaro. Scocca in lamiera stampata.

[Santo151]

Solo però una cosa la voglio dire la confusione tecnica non va bene.
In questo thread io e un altro utente non ricordo il nome sollevammo che la Star 4T non era una vera scocca portante. Ci sono delle foto addirittura. Mi ricordo che molti propio con me dibatterono il fatto del traliccio dei tubi. La GTS fatevene una ragione è una scocca portante. Non c'è nessun tubo, traliccio o altra cosa. Ne sotto la sella ne sopra la sella. Le fiche tecniche parlano chiaro. Scocca in lamiera stampata.

Non capisco questo incaponirsi sul dettaglio della scocca portante. E' sicuramente una soluzione economica, ma non certo la migliore.

Se potessi avere una vespa con le stesse forme ma un considerevole risparmio di peso grazie all'adozione di un telaio in tubi e una "pelle" in materiali leggeri, magari migliorando con questo anche consumi e ciclistica, QUELLA io la riterrei una evoluzione tecnologica.

Nel frattempo, è utile riportare TUTTO il trafiletto relativo alle caratteristiche del telaio Star 4T, come riportato sul sito LMLItalia:

Il telaio di Star 4T si caratterizza per un'inedita struttura in tubi di acciaio elettrosaldati che va a rafforzare la preesistente configurazione monoscocca.
Questa soluzione comporta:

• una rigidità torsionale 700 volte superiore ad un classico telaio monoscocca;
• la possibilità di alloggiare il motore in posizione più centrale;
• l'adozione di un supporto motore dotato di un silent-block come collegamento telaio-motore;
• maggiore potenza freno con spazio di arresto ridotto del 50%;
• una nuova taratura delle sospensioni.

L'intera struttura risulta, quindi, molto più robusta, maggiormente stabile e meno soggetta ad oscillazioni e vibrazioni.

[Vespista46]

Auto, ovviamente 4 tempi, come Maggiolino, 2CV, vecchie 500 ed altre derivate da loro sono notoriamente veicoli eterni, tutti accomunati dal raffreddamento ad aria!

QUOTO!
La mitica 2cv anche dopo 40 anni, anche messa sotto stress (motoristicamente), anche con 40 gradi all'ombra nel torrido caldo siculo non ha MAI dato segni di cedimento in nessun suo organo meccanico. Un orologio svizzero.
PS: sempre per rimanere in tema, la mia piccola 2cv dopo quasi 4 anni di inattività è partita senza NEMMENO cambiare batteria!!! Un gioiello!!


Bhe... ..D'altrone ha qualcosa in comune col porsche... ...Motore boxer!

[Vesponauta]

Non c'è nessun tubo, traliccio o altra cosa. Ne sotto la sella ne sopra la sella. Le fiche tecniche parlano chiaro. Scocca in lamiera stampata.

OT:
Mi sembra d'aver già detto che se sfilo il vano portacasco in plastica ai suoi lati trovo delle belle traverse di lamiera stampata e sforacchiata, su cui si scarica il lavoro delle sospensioni (più "telaio" di questa funzione...). Sono quindi tralicci, e in "lamiera stampata" per far contenta la Piaggio.

Fine OT.

[Vesponauta]

PS: sempre per rimanere in tema, la mia piccola 2cv dopo quasi 4 anni di inattività è partita senza NEMMENO cambiare batteria!!! Un gioiello!!

OT n°2:

Hai una "Deuche" e non me l'hai fatta vedere????

[Vespista46]

OT n°2:

Hai una "Deuche" e non me l'hai fatta vedere????

Non sapevo della tua passione per la piccola francese, ma pur volendo si trovava (e si trova) a una 30 di km da casa in un magazzino di un amico di famiglia sotto un telo e qualche cm di polvere stagionata. E visto che per ora attende una rinfrescata giace senza assicurazione, e purtroppo per lei non vede "l'asfalto" da qualche annetto ormai. La abbiamo accesa per farla girare un pò proprio 2/3 mesi fa!
Appena possibile ti posto una foto!
PS: Per farmi perdonare, appena sarà pronta ti spetta un giretto col consenso della proprietaria (la mamma) !

[piero58]

Non capisco questo incaponirsi sul dettaglio della scocca portante. E' sicuramente una soluzione economica, ma non certo la migliore.

Se potessi avere una vespa con le stesse forme ma un considerevole risparmio di peso grazie all'adozione di un telaio in tubi e una "pelle" in materiali leggeri, magari migliorando con questo anche consumi e ciclistica, QUELLA io la riterrei una evoluzione tecnologica.

Nel frattempo, è utile riportare TUTTO il trafiletto relativo alle caratteristiche del telaio Star 4T, come riportato sul sito LMLItalia:

Sono pienamente d'accordo con te

[serie1]

Articolo di oggi dal sito "il sole 24 ore":

"Nella famiglia Vespa segnaliamo numerose novità, tra cui un gradito ritorno: la PX con cilindrata di 125 cc e 150 cc, entrambi Euro3. Uscita di produzione qualche anno fa, la PX è un mito su due ruote prodotto in oltre 3.000.000 di esemplari in tutti i continenti. La PX sfoggia con orgoglio la sospensione anteriore a braccetto oscillante, il cambio a quattro marce al manubrio, la scocca in acciaio, un motore semplice e indistruttibile, e la possibilità di montare la ruota di scorta. Rinnovata la sella, nella forma e nella copertura. L'impianto frenante adotta all'anteriore un freno a disco in acciaio inox con diametro di 200 mm e si completa con un potente e affidabile tamburo posteriore (150 mm di diametro)".

[IlVespista84]

In pratica la solita minestra riscaldata... potevano riproporre il 200 almeno....

[Vesponauta]

Ecco la foto dal sito del "Il Sole 24 Ore". Notate il diverso nasello e la sella modificata!

[Vespista46]

Articolo di oggi dal sito "il sole 24 ore":

"Nella famiglia Vespa segnaliamo numerose novità, tra cui un gradito ritorno: la PX con cilindrata di 125 cc e 150 cc, entrambi Euro3. Uscita di produzione qualche anno fa, la PX è un mito su due ruote prodotto in oltre 3.000.000 di esemplari in tutti i continenti. La PX sfoggia con orgoglio la sospensione anteriore a braccetto oscillante, il cambio a quattro marce al manubrio, la scocca in acciaio, un motore semplice e indistruttibile, e la possibilità di montare la ruota di scorta. Rinnovata la sella, nella forma e nella copertura. L'impianto frenante adotta all'anteriore un freno a disco in acciaio inox con diametro di 200 mm e si completa con un potente e affidabile tamburo posteriore (150 mm di diametro)".

Perchè prima com'era?

[Vespista46]

Ecco la foto dal sito del "Il Sole 24 Ore". Notate il diverso nasello e la sella modificata!

Ma questo colore è

[Vesponauta]

Ma questo colore è

Lo stavo notando anch'io!

[Vesponauta]

Mi sembra inoltre che le manopole non hanno più le estremità cromate...

[areoib]

Notate il diverso nasello

sembra che abbiano rispolverato i naselli della PX 1a serie

[Vespista46]

sembra che abbiano rispolverato i naselli della PX 1a serie

Me ne ha fatto accorgere mio padre adesso!
In compenso noto che si sono impegnati molto nel restyling delle frullo!
Le novità Piaggio all'Eicma - Il Sole 24 ORE

[fabris78]

molto bella la sella! sicuramente anche comoda. A quanto pare nessun stravolgimento estetico. E' sempre la cara vecchia PX.

[davide9309]

Resta sempre fantastica, specie se vista in mezzo alle foto di quei frullini!
Poi preferisco il nasello prima serie, rispetto a quello dell'arcobaleno.
Riguardo alla sella, preferivo quella dei vecchi px, questa con lo scalino mi sa un po' di frullatore, ma sono dettagli...

[Marben]

Mannaggia, io è da un po' che volevo mettere il nasello prima serie sulla mia MY ... con lo scudetto in basso però .. Adesso passerebbe per plagio, sgrunt!!

Le manopole probabilmente sono simili a quelle viste sulla S, la sella pare niente male!

Notate il tappetino coi due listelli.. sarà anche questo quello in gomma del primo PX?

Diciamo che non si sono sprecati molto, ma il risultato pare gradevole!
Chissà se la strumentazione è la solita!

[piero58]

Ecco la foto dal sito del "Il Sole 24 Ore". Notate il diverso nasello e la sella modificata!

Sinceramente sono un po' deluso, speravo in qualcosa di innovativo .
Pierluigi

[Vesponauta]

Nemmeno i cerchi tubeless...