Bella la PX,bello il colore,bella la sella e bello il nasello,ma se non ci sono ''contenuti extra'',per me è tagliata fuori da LML...Troppo accattivanti i nuovi allestimenti e la nuova famiglia 4 tempi,in primis il 200 cc.Se questa è la situazione reale per me potevano risparmiarsi di ricominciare a produrla,penso che pure in Piaggio siano rimasti spiazzati dall'evoluzione della Star...
Finalmente una foto seria del nuovo px ,a questo punto la piaggio si dovrà avvicinare ai prezzi delle indiane LML per poterle contrastare, sarà un'anno di sondaggio per decidere se insistere, ed ulteriormente sviluppare il longevo progetto PX.Originariamente Scritto da piero58
Sinceramente sono un po' deluso, speravo in qualcosa di innovativo.
Pierluigi
Belle comunque anche le automatiche!!
Sono daccordo.Io non sono un denigratore della Px originale,a parità di soluzioni tecniche sarei disposto a spendere qualcosina in più per Piaggio,ma il gap con la Star per me è incolmabile.Chi me lo fa fare di spendere 4000 euro per una moto che posso prendere uguale identica a 1500-2000 euro usata?Mi spiego,io ho già una PX 125,e questa non mi fa desiderare una nuova Vespa,perchè sò che non mi darà niente di più di quella che ho,mentre LML con la nuova Star 200,ma anche un 150 4t mi fa venir voglia di affiancargli un mezzo più tosto per i lunghi spostamenti...Sinceramente sono un po' deluso, speravo in qualcosa di innovativo
Per come la vedo io,se la PX è questa,per poter contrastare la Star dovrebbe costare 200 euro in meno...
dovrebbe,ma Piaggio ha il nome,si chiama Vespa e và di moda...LML avrà un bel daffare,noi appasionati al sicuro preferiremo la Star,ma la gente comune....
comunque,quanto è brutto il frullone a tre ruote!!!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Chi vuole fermarsi di fronte al marchio è libero di farlo,ma citando Fabri Fibra,la Star è tanta roba.Spero che il prezzo della PX sia aggressivo,così sarà più basso anche quello della mia nuova Star 200i...
Beh, costretti come sono stati a dover riattivare la catena di montaggio, e a far ripartire tutto il sistema per i ricambi, ormai sarebbe senza senso mantenere "congelato" il progetto PX.
Come detto diverse volte: finalmente non c'è più un monopolio, e la sfida LML-Piaggio dovrà necessariamente portare a mezzi simili che "duelleranno" continuamente su prezzo, qualità e rapporto tra queste due variabili!
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
che la Star è tanta roba siamo d'accordo! avessi i soldi me la prenderei a occhi chiusi!
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invece ragazzi io sono dell'idea che i "non addetti ai lavori" cioè il 90% del pubblico, se la px costasse decisamente di più della star penserebbe che una è "robbaccia indiana" mentre l'altra costa di più perchè è di qualità italiana....
poi ovviamente quella parte di mercato che piaggio perderà sarà compnsata dal maggior guadagno su gli altri pezzi venduti...
la foto è bellina, quel nasello non è originale ma ci sta bene.
bella pure la sella.
secondo me l'aspetto più intrigante è un ritorno alla competizione vera tra due grandi aziende.
credo che piaggio rischi di fare brutta figura se il suo px non dovesse stravincere su lml.
a quel punto o si inventano qualcosa di più di un nasello e una sella, o si saranno fatti soffiare un prodotto che loro hanno inventato e in cui non hanno creduto.
che bella figura di m---a
Ma intendi così?Mannaggia, io è da un po' che volevo mettere il nasello prima serie sulla mia MY ... con lo scudetto in basso però .. Adesso passerebbe per plagio, sgrunt!!
http://www.google.it/url?source=imgr...YQD8216eSIITeg
W LA SPECIAL!!
Beh, questo è un normalissimo PX preArcobaleno, io intendevo sì quel nasello, ma con lo scudetto post 2001 montato in luogo dell'esagono.
Colore davvero bello, nasello prima px che preferisco (ne ho già in box uno che era destinato al mio 200 arcobaleno) e sella che sembra comoda ma preferivo quella del px my.
Sostanzialmente la solita vecchia px però a me non dispiace.
Eddai ragazzi siamo onesti, abbiamo sempre voluto la vespa di nuovo in produzione e ora ci lamentiamo.
Ok, piaggio sembra non aver fatto modifiche, ma almeno è tornata a farla e il fatto che ci sia concorrenza è un vantaggio per noi, perchè dovranno ben valutare i prezzi di vendita, sia LML che piaggio.
A mio modesto parere sono ancora propenso per i 2T, i 4 tempi mi sembrano già più complicati e non con la semplicità che ha sempre contraddistinto la vespa.
Sostanzialmente...non so più che dire o pensare, solo che manca meno di una settimana e orami la potrò vedere dal vivo e valutare il tutto. La più grande speranza è che il prezzo sia uguale a quello delle star (impossibile) anche se con il vuoto del 200cc è già come partire con uno svantaggio notevole.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
Quoto in toto
Vediamo se questo è un punto di partenza.
Se Piaggio è riuscita a portare ad Euro3 il motore PX senza nemmeno adottare il lamellare, tanto di guadagnato.
Ora devono muoversi bene su due fronti:
- il prezzo, che deve essere simile a quello di una LML, altrimenti avranno vita dura;
- non devono fermarsi qui, e lavorare per altre evoluzioni, altrimenti non riguadagneranno terreno.
Bella bella bella, colore e aspetto, bella anche la sella però effettivamente l'assenza del 200 e un'evoluzione verso il 4 T si fa sentire.
Stavolta la competizione non è tra Piaggio e Innocenti, ma tra Piaggio e LML, peraltro sulla stessa cosa. Immagino i flame, tra non molto, sul tema: "Meglio Nuova PX o LML"?
Scusate, uno di questi motori 4t 250/300, magari a 4 valvole, non si potrebbe adattare alla PX?
PK 50 XL del 1986: la VespaThema
Vespa, sempre Vespa, fortissimamente Vespa!!!
Dai guardate bene, non avete visto l'innovazione più innovativa ....Nemmeno i cerchi tubeless...
... gli specchietti escono dalla parte sopra del coprimanubruio, come sulla PK, cosi non si vedono più le antiestetiche staffe
Questo si è una innovazione importante e riqualificatrice del prodotto
Non un bel motore da 200 a 2T (che Piaggio non riesce a fare Euro 3, ma KTM, Beta e tutti gli altri si ...) , non un bel freno a disco anche dietro (se lo fa SIP con grimeca lo poteva fare pure piaggio ...)
mamma che tristezza ...
Marco
Secondo me era impossibile aspettarsi grandi innovazioni fin dall'inizio.
Infatti, piaggio rimetterà in prduzione il PX, che non può essere molto diverso da quello che tutti conosciamo.
Se avessero realizzato una vespa col cambio manuale ma più moderna e rivisitata, le avrebbero dato un altro nome, non credete?
... gli specchietti escono dalla parte sopra del coprimanubruio, come sulla PK, cosi non si vedono più le antiestetiche staffe
Sul PX questa soluzione è in uso dal 1987.
Con gli specchi cromati, più lunghi e pesanti, gli attacchi hanno pure il pregio di cedere, con conseguente dipartita dello specchio ...
E.... Se avessero finalmente buttato nel cesso il non colore (bianco) e il non colore sporco (l'avorio) e magari pure il colore del cemento (grigio) in favore di colori più accattivanti, vivi e giovani?
Poi finalmente hanno tolto quell'orrido copristerzo a spigolo, meno male che al suo posto hanno messo qualcosa di nuovo che non ha nemmeno 40anni...
La sella.... La sella non l'ho mai vista, è un fotomontaggio?
Ma non erano già così? Non sono quelli che dopo un po si rompono alla base? O mi sto confondendo
Io è dall'inizio di questo lunghissimo post che spero in una innovazione, il nome è relativo, sia esso PY oppure Ambrogio l'importante è che sia una vespa realmente innovativa, cosa che a quanto pare non sarà....Se avessero realizzato una vespa col cambio manuale ma più moderna e rivisitata, le avrebbero dato un altro nome, non credete?
Ambrogio la Vespa ahahahaha
PK 50 XL del 1986: la VespaThema
Vespa, sempre Vespa, fortissimamente Vespa!!!
Allora, oramai è consolidato il fatto che i "markettari" Piaggio ed LML ci seguono, e ci sfruttano come indagine di mercato gratis
A questo punto, posso dire che il PX piaggio l'ha sì rifatto, ma adottando soluzioni estetiche vecchie per proporre un oggetto "nuovo".
Praticamente: la sella, che sembra chissà cosa, non è altro che una sella nello stile delle automatiche; il nasello prima serie, preso e modificato nella parte iniziale; gli specchietti interni, anche questi una vecchia soluzione. Magari poi ci prospetta un contachilometri PX MY o, a questo punto, un contachilometri arcobaleno. Nell'era del riciclaggio e dell'ecologia, tanto vale riciclare vecchie idee.
Se proprio volevano fare un prodotto innovativo (e spero che, come detto dal fratellone Vesponauta, una volta iniziato il lavoro non si fermino così... ), dovevano farlo nello spirito di quando hanno creato la Cosa e la T5 (soluzioni estetiche e progettuali originali per l'epoca), o di quando hanno rivoluzionato la Vespa dalle vecchie Rally, eccetera per passare alla Nuova Linea PX.
Quindi, markettari Piaggio, svegliatevi e sviluppatevi, che la LML lo stà già facendo a piccoli passi. Ma mi raccomando: come è sempre stato, innovate per migliorare la qualità finale del prodotto e non per riempire lo spazio vuoto (sempre se ce n'è stato) del vostro portafoglio.
Scusate il lungo discorso.
Lorenzo
PS: Marben, anch'io stavo pensando a modificare un nasello prima serie, ma in modo diverso. Se ci sei stasera su Skype te lo spiego
Peraltro non prendiamo tanto in giro gli indiani che sono ormai una potenza industriale mondiale e tra non molto saranno in grado di gareggiare anche qualitativamente coi prodotti italiani... se Piaggio non l'avesse capito, questi sono ossi duri!
PK 50 XL del 1986: la VespaThema
Vespa, sempre Vespa, fortissimamente Vespa!!!
quotone!
Esatto, però adesso se siamo onesti, vediamola solo dal punto estetico, senza la parte meccanica, ovvero 2T o 4T.
LML di innovativo ha portato solo i colori, cosa attuabilissima (se vogliono) anche da piaggio, quindi sul punto di vista estetico, se dobbiamo essere imparziali, nemmeno LML ha fatto chissà che, se non la solita linea con nuovi colori.
Ora all'EICMA forse per il timore dell'arrivo piaggio o cosa, ha fatto colori particolari e li ha pensato anche al matt.
Quindi secondo me, se si parla nel complesso ottimo LML, Piaggio deve lavorare molto.
Per la meccanica, ottimo LML, Piaggio è al momento indietro.
Ma se si parla dell'estetica e dell'innovazione di linee, ha cambiato più piaggio con uno sputo di sella e un nasello, perchè la LML è proprio identica alla px my.
Non lo sto dicendo da dispregiatore, anzi, ma sto cercando di essere più equilibrato e onesto possibile.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
Se vogliamo dirla tutta piaggio ha cambiato una sella.
LML ha cambiato (sui 4T) tutto il retrotreno ed il cofano destro, quelle prese d'aria sono mooooooolto affascinanti
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