ragazzi io no so come si possa apprezzare questo lavoro della piaggio...praticamente non hanno fatto nulla. non si sono nemmeno sprecati a ridisegnare il nasello, della prima serie, e la sella di un frullatore. pazzesco!
fra questa e una star 4 t Mat opaca non c'è partita...aspetto di vedere i prezzi. ma credo che questo "nuovo" px non costerà meno di 3.000 euri....
D'accordissimo con Candido.Originariamente Scritto da candido
Nuova PX by Piaggio....
Preso pari pari dal sito lmlitalia.com, sezione delle nuove "i"
Non manca poi così tanto
In fondo è anche consigliato di dare la propria opinione. Diciamogli come la vogliamo 'sta LML
Ecco una foto finalmente !!!!!!!!!!!!!!
ops non mi ero accorto che l'avevano gia' messa due pagine fa scusate !!
io ho sempre di più l'impressione che lml stia avanti....piaggio se ne è accorta tardi dell investimento sbagliato...farsi concorrenza su un prodotto simile che non presenta differenze palesi e sottolineo palesi non so fin quanto possa schiacciare lml.....mica tutti penseranno al marchio???
per me bisognava lanciare anche una novità che lml non aveva in modo tale da attrarre quei clienti che volevano di più...
un'altra idea che mi è venuta è che piaggio non fa altro che prendere le vespe prodotte in india(voglio ricordare che piaggio ha uno stabilemento da cui attinge anche lml...cioè la manodopera economica produce tutto quello che lml e piaggio hanno bisogno) e incollare il proprio stemma e le distribuisce in italia senza impegnarsi più di tanto
Onestamente, dal punto di vista estetico, non sono altro che due PX, e quindi sono sostanzialmente uguali tra loro.Esatto, però adesso se siamo onesti, vediamola solo dal punto estetico, senza la parte meccanica, ovvero 2T o 4T.
LML di innovativo ha portato solo i colori, cosa attuabilissima (se vogliono) anche da piaggio, quindi sul punto di vista estetico, se dobbiamo essere imparziali, nemmeno LML ha fatto chissà che, se non la solita linea con nuovi colori.
Ora all'EICMA forse per il timore dell'arrivo piaggio o cosa, ha fatto colori particolari e li ha pensato anche al matt.
Quindi secondo me, se si parla nel complesso ottimo LML, Piaggio deve lavorare molto.
Per la meccanica, ottimo LML, Piaggio è al momento indietro.
Ma se si parla dell'estetica e dell'innovazione di linee, ha cambiato più piaggio con uno sputo di sella e un nasello, perchè la LML è proprio identica alla px my.
Non lo sto dicendo da dispregiatore, anzi, ma sto cercando di essere più equilibrato e onesto possibile.
E' inutile che ci facciamo delle gran seghe mentali sul nasello o sulla sella della nuova px piaggio: anche lml ha proposto fin da subito un copriruota di scorta finalmente più gradevole della vecchia mezzaluna nera e maggiore dotazione di serie (portapacchi, ruota di scorta), ma nessuno si è mai sognato di annunciare l'arrivo della rivoluzione per questo, né loro l'hanno mai spacciata per tale .
La ragione del successo LML sono state le Star euro3 a prezzi accettabili mentre il px veniva ri-pensionato, e ora la 4T. Tutto il resto sono chiacchiere da bar.
Vista la foto dell'UFO, ora è il momento delle domande. Le prime che mi vengono in mente sono:
- Proprio non ce la fate a fare dei cerchi tubeless?
- Che ci fanno gli specchietti ancora alloggiati su quei supporti la cui fragilità è ormai certificata?
- Portapacchi e ruota di scorta saranno ancora optional?
- Visto che avete "riammorbidito" il nasello, cosa costava fare qualcosa per quel parafango anteriore?
- La nuova sella ha un perimetrale metallico interno robusto o serve anche lei come l'ultima a fare fottere i caschi che si lasciano agganciati ai ganci sottosella?
- Il fanale anteriore illumina finalmente la strada come si deve o fa solo scena come l'ultimo?
- Avete provato a risparmiare qualche Watt montando lampadine a LED su frecce, posizione e stop, e magari mettendole finalmente sotto batteria?
- Sapete che in questo modo si potrebbe montare finalmente all'anteriore una lampada H4 da 55/60W al posto della risicata HS1 da 35/35W?
- Il comando frecce con l'hazard lo devo ancora far venire dal Vietnam?
- Non è che vi siete scomodati a mettere un tasto per il lampeggio abbaglianti, o una presa accendisigari nel bauletto, o un orologio nel quadro strumenti, vero?
- Stavolta che olio ci vuole per il cambio? 80W140?
Poi ne avrei anche altre, ma per ora penso che possa bastare...
La spia dell'orologio sul tachimetro non sarebbe male
ragazzi io ribadisco ma mia:
1) La LML star è in produzione dal 1999 e dal 2001 è venduta in Italia, ma perchè sono negli ultimi 2/3 anni a iniziato a vendere?
2) i prezzi delle Vespe d'epoca negli ultimi 2/3 anni hanno avuto un'impennata notevole Perchè?
3) La Piaggio ritira fuori il PX senza spenderci un soldo in restailing, ci sarà un motivo?
L'unica risposta che mi viene in mente per le prime due domande è che la Vespa è tornata di moda e tutti ne vogliono una ( sia vecchia Vespa che LML magari con i loghi cambiati) .
Per la terza credo che nella piaggio hanno "paura" che la bolla vespa a marce possa scoppiare a breve e non voglio investire soldi in progettazione, test, ecc.. e quindi va con i piedi ti piombo, riproponendo il PX magari per testare il terreno o per avere una scusa (basse vendite) per chiuidere definitivamente il reparto marce
per carità!!!
Quoto...purtroppo...
W LA SPECIAL!!
Già per questo si capisce che non gli frega un bel niente di migliorare il prodotto ma solo di strappare qualche cliente ad lml che c'ha visto lungo mentre loro si impegnavano a fare frullovespe!!!!
- Proprio non ce la fate a fare dei cerchi tubeless?
- Che ci fanno gli specchietti ancora alloggiati su quei supporti la cui fragilità è ormai certificata?
- Portapacchi e ruota di scorta saranno ancora optional?
- Visto che avete "riammorbidito" il nasello, cosa costava fare qualcosa per quel parafango anteriore?
- La nuova sella ha un perimetrale metallico interno robusto o serve anche lei come l'ultima a fare fottere i caschi che si lasciano agganciati ai ganci sottosella?
- Il fanale anteriore illumina finalmente la strada come si deve o fa solo scena come l'ultimo?
- Avete provato a risparmiare qualche Watt montando lampadine a LED su frecce, posizione e stop, e magari mettendole finalmente sotto batteria?
- Sapete che in questo modo si potrebbe montare finalmente all'anteriore una lampada H4 da 55/60W al posto della risicata HS1 da 35/35W?
- Il comando frecce con l'hazard lo devo ancora far venire dal Vietnam?
- Non è che vi siete scomodati a mettere un tasto per il lampeggio abbaglianti, o una presa accendisigari nel bauletto, o un orologio nel quadro strumenti, vero?
- Stavolta che olio ci vuole per il cambio? 80W140?
Poi ne avrei anche altre, ma per ora penso che possa bastare...
Felice possessore di una "50" special e un px125
Se avverrà (come avverrà) che il 200 4t LML costa meno del 150 2T possiamo anche chiudere il post. Fine del PX Piaggio.
Voglio sperare che la foto allegata (e che ho visto ieri sul corriere) sia uno specchietto per le allodole, altrimenti LML batte Piaggio 1000 a ZERO... ormai manca poco
ma piaggio sulla home page non ha ancora la Px perchè Lml si???
nascondono qualcosa???
e quando si potranno avere nuove foto con particolari??
il 4 all'eicma oppure domani??
Cmq apparte la sella che è piacevole alla vista e spero anche per il sedere, La LML sta parecchio in vantaggio a meno che piaggio non faccia concorrenza con i Prezzi!!
sarebbe sicuramente un bel film ....
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Grazie!
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...Un bel film fantasy
Addirittura!! Che ci sarebbe di tanto vomitevole?
per carità!!!
A me capita spesso, magari di sera, di voler sapere l'ora e non poter guardare l'orologio da polso per via dei guanti.
Se non integrato nella strumentazione, oggettivamente già abbastanza "affollata", un orologino LCD illuminato insieme ai fari e alimentato sotto batteria potrebbe trovare posto nella zona del coprimanubrio dove erano sistemate le spie frecce/fari sulla PK.
Alla fine sarebbe un componente da due lire, senza nessuno sforzo di ingegnerizzazione, ma rappresenterebbe un piccolo plus capace magari di influenzare la scelta al momento dell'acquisto...
Articolo sulla nuova PX pubblicato il 01/11/2010 ore 17:50
Piaggio Vespa PX 2011 | Moto | Magazine | Anteprima
Prima riga ed hanno già scritto una cavolata, il px non è nato nel 1980
Perche la piaggio (ma anche altre marche) ha ancora la brutta abitudine di integrare in maniera orrenda su alcuni modelli un orologio digitale obsoleto e molto "anni '90" con quei mega bottoni neri e per niente impermeabile. Tempo una lavata e l'orologio va in tilt oltre a far entrare condensa nel cruscotto.Addirittura!! Che ci sarebbe di tanto vomitevole?
...se facessero qualcosa di diverso, tipo questo della sip allora ok.
..oppure tipo questo, idea di un germanico..
...ma conoscendo quei geni della piaggio...
... che, nonostante sia veramente spettacolare (..oppure tipo questo, idea di un germanico..
) ha anch'esso il problema dei pulsanti non impermeabili, oltre a essere difficilmente armonizzabile con lo stile classico del PX.
A questo punto credo che la soluzione migliore sarebbe quella dello strumento separato, incastonato nella "mezzaluna" del coprimanubrio appena sopra il cruscotto standard.
Cmq pensavo fosse l'idea stessa dell'orologio a ripugnarti, e mi fa piacere scoprire che così non è.
Vorrei comprare un mezzo nuovo e sto pensando se prendere una LML o la nuova Vespa PX.
La mia domanda è: ma conviene comprare un 2 tempi ora come ora che iniziano a fermare gli euro 0? Cioè non pretendo che mi duri una vita, ma almeno una decina di anni non mi dispiacerebbe dopo aver speso magari 3000 euro.
A proposito del prezzo, sbirciando su Internet Archive ho trovato il vecchio sito della Vespa e ho visto che le LX e i PX di pari cilindrata costavano praticamente uguali, quindi è lecito magari aspettarci il nuovo PX 125 a 3200 euro circa?
Nono. L'orologio sarebbe utile, ma deve essere armonizzato con le linee...ma ho paura che la piaggio ci butti dentro con sufficienza quel classico orologio anni '90...
Io sul cruscotto sono molto esigente. Deve essere bello da guardare. Ad esempio non capisco con che coraggio la LML presenti quei cruscotti...
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