Sono stato all' eicma e, a parte l'accoglienza -fredda in piaggio e calorosa in lml-ho notato che la star ha fatto passi in avanti come finitura mentre il nuovo px,con le manopole ''corte'' mi ha un po deluso...inoltre star corsa, elettrica 124,150,200 4t iniezione che piaggio se li sogna...lml-piaggio 4-0...
pensavo avrebbero riproposto almeno il 200...vabbè la cosa buona è che avremo ancora tanti pezzi di ricambio a volontà...
Ah per la lml sono disponibili i cerchi tubeless...piaggio! C'e nessuno!
Come ricambio ufficiale? Fonte? Link? Foto? Prezzi?Originariamente Scritto da aleracing
INSOMMA: QUALCOSA?
(Dai, che non vedevo l'ora...)
Guardero' nei depliant e poi ti faro' sapere...
Sei sicuro che LML offre i tubeless? sarebbe una gran cosa!!
Io ho sperato fino alla fine che piaggio li montasse sul nuovo PX, poi sappiamo che non è andata così...
Facci sapere! Grazie
Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
I depliant che ho preso io all'Eicma parlano di cerchio scomponibile.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
nei depliant niente,ho verificato npero il ragazzo allo stand me ne ha parlato quindi...
Io sono ignorante in materia, ma non capisco che utilità possano avere i cerchi tubeless su una vespa.
Gli scomponibili mi sembrano molto più semplici, anche nella manutenzione.
4T iniezione piaggio sulle vespe li tiene da parecchio prima di LML !
Sulle frullo vespa al massimo...
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
Vabbè il cambio non c'entra nulla altrimenti diciamo sempre le stesse cose.Sulle frullo vespa al massimo...
Forse non hai colto che stiamo parlando di px, non di lx...sono due motori completamente diversi, lml ha messo un 4t sul classico motore , quello che dici tv esiste gia da tanto tempo.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
la Vespa o LML è fatta per godersi il paesaggio in tutta tranquillità, non pensare alla 200 4 tempi o 2 tempi per andare in autostrada. La 200 serve solo perchè consuma meno ripetto alle altre cilindrate a pari velocità.
Dopo avvistamenti vari, dopo la presentazione a EICMA, in concessionaria Piaggio di Pisa si parla di commercializzazione a partire da Febbraio (LML dovrebbe commercializare la Star con il motore 200 4T in Marzo...). La linea dovrebbe essere in produzione nei prossimi giorni. Sempre il concessionario di Pisa dice che gli esemplari esposti a Milano sono stati assemblati fuori linea per non mancare l'appuntamento con EICMA. Peccato che non ci sia un motore nuovo: 125 e 150 2T Euro3. Scatalizzare immagino sarà d'obbligo. E i prezzi? Per ora il concessionario non sa nulla.
E chi lo dice?
Più della metà dei quasi 28.000 Km che la mia Sfigatta ha fatto nei suoi primi 4 anni di vita li ha fatti in autostrada, a velocità comprese tra gli 80 e 110 (indicati), portandomi avanti e indietro tra casa e lavoro.
Perché una 200 con più cavalli e coppia della mia dovrebbe esserle da meno?
- Stai prendendo di liscio dici: "lml ha messo un 4t sul classico motore"
- Non hai letto bene i post precedenti, si parlava in quel piccolo frangente fra tante altre cose "d'iniezione elettronica" e quella Piaggio la usa da parecchio. Letto in maniera asettica l'iniezione piaggio la montava addirittura su un 2Tempi, sulla famosa Vespa ET2. Quindi lo so bene che è molto che la usa (l'ho detto io per primo)
Indipendentemente da quello che asserisce Piaggio (cavolato o no). Il fatto che esistano non significa che i tubeless siano omologabili sotto la Vespa PX solo perchè esistono e montano. Bisognerebbe capire in quali casi possono portare problemi. Sarebbe troppo banale per Piaggio non metterli.
Però tutto può essere
si ma non a marce e quindi non vale...
Permessi di Scrittura
