RETTIFICO:Originariamente Scritto da mass323
cambia le puntine(aperte 0,3 ed il condensatore ) ed aumenta di 2 punti il massimo e vedi se funge
ho appena smontato il carburatore e ho notato che monta i seguenti getti, ossia i getti originari del carburatore:
MINIMO: 38
MASSIMO: 55
STARTER: 50
devo cambiarli tutti oppure posso tenere quello dello starter?
quale sarebbe la configurazione ottimale?
Ciao a tutti ieri mattina sono dopo aver parlato con un meccanico di vespe mi ha detto che i getti erano corretti(55,50,3e che probabilmente entrava troppa aria dal foro situato sul filtro dell'aria.
Ho montato allora il gommino per tappare il foro ma non ho risolto il problema dello scoppio della marmitta e del successivo spegnimento.
VI spiego meglio: quando tiro al massimo la vespa dopo 200/300 metri ma marmitta non "scoppietta più" e subito dopo viene provocato un rumore di scoppio(abbastanza forte) e come ultima cosa la vespa si spegne.
Cosa devo fare???
Ah dimenticavo, ho cambiato la candela ma il risultato non cambia.
Help please,
Hai controllato l'anticipo dell'accensione??? potrebbe essere troppo ritardato... In tal caso quando un avviamento fallisce sulla pedivella dovresti sentire un colpo di rimando....
Non so come fare per regolare l'anticipo, è tanto difficile?
Cmq la vespa ora come ora rimane accesa con la prima inserita e si accende regolarmente.
Rimane il problema dello scoppio della marmitta e del successivo spegnimento, sarò costretto a cambiare le puntine e il condensatore?
Prima di tutto prova a regolare l'anticipo: x farlo senza gli strumenti adeguati puoi usare questo metodo: rimuovi il copriventola ed il tappino sul volano, rimuovi la candela, fai ruotare il volano in modo k si vedano le puntine dallo spioncino della ventola e delicatamente inserisci un cacciavite nel testata dal buco della candela; facendo muovere leggermente il volano sentirai k il cacciavite si alza e si abbassa seguendo il pistone... a questo punto devi verificare k qnd il pistone è appena sotto (circa 0,7 mm) il PMS le puntine comincino ad aprirsi altrimenti rimuovi la ventola ed allentando le 3 viti k bloccano l'impianto elettrico ruota l'asola in senso antiorario x anticipare ed orario x ritardare l'apertura delle puntine.. x verificare ciò rimonta il volano magnete dell'accensione facendo attenzione a centrare la chiavetta... Inoltre controlla k le puntine non si aprano + di 0,3 / 0,5 mm.... Spero di esserti stato utile, ora a te il lavoro.. Fammi poi sapere se risolvi ciao. Davide
come farai a sentire 0,7 prima del pms non lo so...
in ogni caso la regolazione così è a spannella.
giusta invece l'apertura delle puntine
mettile a 0,35 / 0,40 con l'aiuto di uno spessimetro
se le puntine non sfiammano NON cambiare il tuo condensatore
prima di cambiare qualcosa della tua accensione dai un colpo di tela ai 2 contatti platinati delle tue puntine e vedi se migliora
CARBURAZIONE
@ vespazza - se il tuo 19/19 è un shb o shbc 50 non è il getto del minimo ma lo starter
@ arcaro - se hai il padellino sito e il gomito non strozzato in curva (Ø22-23 mm circa) col 55 sei magro, anche con il tappino fronte presa aria del tuo 16/10
il dr 6 travasi vuole almeno un getto max da 58 in questa configurazione
monta la candela della giusta gradazione termica (ti consiglio una champion L78C) e, se la tua accensione non è messa malaccio, risolvi i tuoi problemi.
Che colore è l'elettrodo della candela che hai su?
Cosa intendi per sfiammare?
Cosa uso per dare un "colpo di tela" ai contatti delle puntine?
Ho controllato la candela questa mattina e il colore è nocciola.
Scusate ma sono un principiante..grazie per le risposte
so ank io k è a spannella ma di fatti specificavo senza avere gli strumenti adeguati e senza avere molto tempo... comunque io sono un dilettante quindi ogni tuo consiglio e molto importante x me
Il mio e un shbc 19/19, so distinguere il getto del minimo da quello del starter,essendo difficile trovare i getti del minimo della misura desiderata mi sono procurato il kit di alesatori per getti assieme al calibro,così da 45 lo ho portato a 50.
Chi mangia le "MELE" se la gode!!
http://vespazza.com/
Dopo il 02-06-2011 solo casco integrale e protezioni SEMPRE!!!
[QUOTE=petroz95;448456]ho sempre apprezzato che fa le cose home made - se hai 15 anni, come deduco dal tuo nick, continua così.come farai a sentire 0,7 prima del pms non lo so...
in ogni caso la regolazione così è a spannella.
giusta invece l'apertura delle puntine
mettile a 0,35 / 0,40 con l'aiuto di uno spessimetro
se le puntine non sfiammano NON cambiare il tuo condensatore
so ank io k è a spannella ma di fatti specificavo senza avere gli strumenti adeguati e senza avere molto tempo... comunque io sono un dilettante quindi ogni tuo consiglio e molto importante x me
se hai intenzione di continuare e di approfondire e migliorare le tue conoscenze e le messe a punto dei tuoi motori, inizia a pensare di:
- farti un bloccapistone
- farti un disco graduato
- investire 20/25 euro in una pistola stroboscopica
Sei stato utilissimo, l'unica cosa che non capisco è come rimontare il volano centrando la chiavetta..te come chiavetta intendi il dado al centro del volano che deve avere la punta vero l'alto?
Grazie
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