di solito la quarta è quella che necessita di essere registrata, nel senso che una volta tesi tutti i cavi, è la marcia che non entra, e quindi andrebbero allentati..nel tuo caso è il contrario, dovresti provare a svitare i registri per dare maggiore tensione alla cambiata
Ma il problema te lo fa anche in retro???
Comunque potrebbe essere semplicemente il cavo frizione con molto gioco. Ad ogni modo, il gioco alla leva frizione deve essere di 3-4mm, mentre al cambio di 2-3mm per corda. Di più o di meno rende difficoltoso l'innesto.
Partendo da questo, regola entrambe le corde, tenendo presente che il semimanubrio non deve risultare 'inchiodato' (cioè con gioco ai minimi termini), quindi non eccedere nell'allentare i due registri.
"Allentare" significa svitare i registri, in modo che il cavo si tenda. Giusto ???
Senza il mio meccanico di fiducia, in ferie in Val Seriana, mi sento perso...
If you've never stared off into the distance, then your life is a shame.
Flà, che caxxo di crociera avete montato ?
Quelle di bassa fattura, anche dopo pochissimi km si spuntano, ovvero, si crea una bava sui bordi, anche se sono ancora integre, facendo il difetto da te descritto.
Lo scorso anno ho cambiato la crociera dopo 3mila km, poi ho montato una originale, e per il momento sembra ancora apposto.
Olio ne hai
Boh, non saprei. Forse ho su una crociera Costa. O forse una MSC...
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Quando è capitato a me era un insieme di fattori. Ho risolto pulendo il selettore e piegando leggermente il coperchietto che picchiava sui fermafilo.
Inoltre la campana della frizione era scalettata, anche questo incideva.
credo proprio si tratti della crociera....
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