Con lo stesso volano da puntine a elettronica

[volumexit]

Ecco fatto, modificato al volo lo statore. Guarda un po' se può andare bene.
Scusate se l'immagine non è un gran che, ma l'ho fatta con il telefonino.
Ho misurato con un goniometro 15* ed ho forato diametro 6 mm, penso un bel lavoro.
Non sono asole, ma 15 sono!

Ottimo, l'hai provata? Va meglio?
Presto anch'io dovro' fare un lavoro simile alla mia "svizzera".

Vol.

[Spugna1980]

Non l'ho ancora provata, domani vi dirò.
Vivo in concominio, i miei sssimpaticissimi vicini non sono proprio degli amanti della vespa!

Soprattutto la mia vespozza che fa un bel casino:

Polini 177
Lavori ai travasi di aspirazione al cilindro
scarico al cilindro aperto 1+1 in larghezza e allargato di 2 mm
Valvola aperta 2+2 mm
Albero mazzuchelli posticipato (molti dicono anticipato ...)
Carburatore SI24
Rapporti del PX200 23/65
Marmitta simonini cromata

W la vespa! Mito Italiano

[Spugna1980]

Dimenticavo ragazzi ... ottimo forum!
Complimenti davvero.
Grazie senza di voi sarei stato a piedi

[gian-GTR]

ciao a tutti.
mi interessa parecchio sta cosa


ma oltre allo statore non devo cambiare niente???
la corrente su un GRT passera da 6 a 12V devo cambiare le lampadine e basta?
per il resto è uguale?
cavo rosso alla bobina HT o devo mettere una centralina tipo PX?

ciao a tutti
grazie
gian

[volumexit]

ciao a tutti.
mi interessa parecchio sta cosa


ma oltre allo statore non devo cambiare niente???
la corrente su un GRT passera da 6 a 12V devo cambiare le lampadine e basta?
per il resto è uguale?
cavo rosso alla bobina HT o devo mettere una centralina tipo PX?

ciao a tutti
grazie
gian

Sul GTR non si puo fare a meno di non cambiare anche il motore. Il cono del volano delle GTR e' diverso da quello PX.

Vol.

[gian-GTR]

Sul GTR non si puo fare a meno di non cambiare anche il motore. Il cono del volano delle GTR e' diverso da quello PX.

Vol.

peccato....
ma quale sarebbe il problema? non passa lo statore?

ne ho veramente le scatole piene delle puntine

mah allora mi sa che devo imparare a regolare ste puntine...

grazie
gian

[volumexit]

peccato....
ma quale sarebbe il problema? non passa lo statore?

ne ho veramente le scatole piene delle puntine

mah allora mi sa che devo imparare a regolare ste puntine...

grazie
gian

Il volano GTR diversamente da quello dei PX con frecce e puntine, non e' compatibile con lo statore elettronico.

Vol.

[jeanmaren]

perfetto

[vesparolo]

Scusate se mi intrometto ma volevo sapere se facendo la conversione
da 6 volt a puntine a 12 volt elettronico su un P125X sostituendo
completamente il motore ma mantenendo il devioluci originale del
P125X a puntine, quindi con lo spegnimento motore tramite il pulsantino,
bisogna modificare il pulsante del clacson e se si come fare.
Grazie.

[Black Baron]

ma come e' andata a finire poi con la modifica da puntine a elettronica ?, con la sostituzione del solo statore ruotato di + 15* , e centralina lasciando il volano per puntine ?
sarei interessato per farla al mio p150x

[obsoleto]

Salve,
purtroppo non sono riuscito a riassemblare il motore che avrebbe ospitato la modifica causa difficoltà in famiglia e la ripresa dello studio del sax tenore.
Il progetto è lì che mi aspetta insieme alle altre parti più o meno particolari.
Aggiungo che non so decidermi per il gruppo termico tra rettificare un polini anni 80 (già in mio possesso) o ripiegare sul dr aprendo i travasi su cilindro e carter (attualmente già utilizzo un dr ma per i miei gusti è un pochino rumoroso).
Chiedo scusa per il ritardo.
Saluti Pietro

[gluglu]

Ti auguro di superare al meglio i tuoi problemi familiari. Per il resto c'è tempo. Quando vorrai, siamo qua interessati al progetto.

A presto.

[Spugna1980]

ma come e' andata a finire poi con la modifica da puntine a elettronica ?, con la sostituzione del solo statore ruotato di + 15* , e centralina lasciando il volano per puntine ?
sarei interessato per farla al mio p150x

Ciao a tutti,
scusate se rispondo cosi in ritardo.
La modifica è riuscita alla perfezione e la vespa va benone, dall'ultima volta che ho scritto ho pure montato un bel PHBH 28.
Problemi di elettronica ... nessuno ... da quando monto l'accensione elettronica.
la consiglio a tutti, poi è una spesa ragionevole.
Ah, dimenticavo. Consiglio parti originali piaggio.
Se qualcuno avesse bisogno scrivete pure.

[Black Baron]

Ciao a tutti,
scusate se rispondo cosi in ritardo.
La modifica è riuscita alla perfezione e la vespa va benone, dall'ultima volta che ho scritto ho pure montato un bel PHBH 28.
Problemi di elettronica ... nessuno ... da quando monto l'accensione elettronica.
la consiglio a tutti, poi è una spesa ragionevole.
Ah, dimenticavo. Consiglio parti originali piaggio.
Se qualcuno avesse bisogno scrivete pure.

A presto appena ordino statore e centralina provo la conversione,
visto la continua disfatta di condensatori e solite noie dovute alla poca affidabilita dei materiali sostituiti per la 3a volta (ricambi presi in piaggio, tot 3 condensatori!!! ) ieri al raduno di Sulmona lo stesso scherzo dopo 80 km di totale regolarita del motore , durante il giro vespistico ha riniziato a fare i capricci scoppiettando e andando solo ai max regimi , ,
Non so se faccio per il raduno di Norcia , staremo a vedere .

[Spugna1980]

Non ho esperienza su un 6V, ma per passare da 6v a 12v dovresti cambiare
bobina Ht
Statore
Regolatore di tensione
Ripeto, non l'ho mai fatto
CIao

[luca82]

grazie................................ ma che c'entra?

qui si parla di statore puntine 12v e statore elettr 12v da dove escono sti 6v?

ti riferisci FORSE al vecchio post di gian gtr?

[lobanoste]

Grazie a tutti mi siete stati di vero aiuto!!!!!
Ottimi!!!!

[EzioGS160]

ho appenda effettutato la conversione su un p125x non so con che configurazione perchè non ho ancora spiato sotto la cuffia per cercare di capire che gruppo termico monta, comunque di certo ha una compressione degna di un 200 e le marce troppo corte. Per mancanza di tempo e visto che ero rimasto già a terra diverse volte ho montato lo statore elettronico la centraline e via, riproponendomi in un altro pomerggio libero di asolare lo statore, ma una volta provata la vespa direi che va bene. Rispetto a prima non perde colpi mantiene il minimo regolarmente ed anche la velicità massima e di 100km/h da contachilometri, considerato che rapportandola ai misuratori deterrenti di velocità direi che il mio contachilometri è particolarmente tirchio. Un unico problema è rimasto la vespa continua ad avere parecchi contraccolpi sulla pedivella. Può centrare qualcosa con l'anticipo?

[Black Baron]

ho appenda effettutato la conversione su un p125x non so con che configurazione perchè non ho ancora spiato sotto la cuffia per cercare di capire che gruppo termico monta, comunque di certo ha una compressione degna di un 200 e le marce troppo corte. Per mancanza di tempo e visto che ero rimasto già a terra diverse volte ho montato lo statore elettronico la centraline e via, riproponendomi in un altro pomerggio libero di asolare lo statore, ma una volta provata la vespa direi che va bene. Rispetto a prima non perde colpi mantiene il minimo regolarmente ed anche la velicità massima e di 100km/h da contachilometri, considerato che rapportandola ai misuratori deterrenti di velocità direi che il mio contachilometri è particolarmente tirchio. Un unico problema è rimasto la vespa continua ad avere parecchi contraccolpi sulla pedivella. Può centrare qualcosa con l'anticipo?

Ezio da quello che ho capito sei passato anche tu da puntine ad elettronico lasciando il volano a puntine , ti consiglio di fare le asole nuove , il contraccolpo certamente e` tipico di anticipo errato .