Con lo stesso volano da puntine a elettronica

[danidani]

Hai una foto dello statore a puntine?
Tutti quelli che ho smontato io avevano una sola tacca.

Vol.

Quoto in pieno.. 2 motori p125x a puntine, tutti e due gli statori con tacca unica (anticipo 22 o 23*?)
Non per dire boiate, ma le 2 tacche mi pare si trovino dalla serie PX125/150E, quindi con l'introduzione dell'accensione elettronica sulle suddette cilindrate.

Però se il quesito era sapere quanti gradi di anticipo si hanno con lo statore elettronico su IT e il volano a puntine questo non saprei..

[Mr.Fusion]

Mi sono sbagliato anche il mio ha una tacca sola, ma effettivamente quello di tonazzo resta..

[volumexit]

Non per dire boiate, ma le 2 tacche mi pare si trovino dalla serie PX125/150E, quindi con l'introduzione dell'accensione elettronica sulle suddette cilindrate.

Corretto, infatti con il passaggio all'accesnione elettronica anche sui 125 e 150, lo statore e' diventato unico per tutti i tre i modelli, quindi e' nata la necessita' di avere le 2 tacche.

Vol.
Vol.

[gluglu]

Corretto, infatti con il passaggio all'accesnione elettronica anche sui 125 e 150, lo statore e' diventato unico per tutti i tre i modelli, quindi e' nata la necessita' di avere le 2 tacche.

Vol.
Vol.

Mentre modificavo il mio messaggio hai praticamente risposto alla mia domanda

[Black Baron]

montato statore e centralina sul mio p150x , la sera prima della partenza per il v.r. raduno, la vespa dava grossi problemi ai medi ,spernacchiava, e il motore non era affato regolare, provato a sostituire l'intero carburaore , ma senza riscontrare nessun miglioramento la causa imputabile al mal funzionamento era la quasi totale assenza di mezzaluna , infatti della chiavella a livello di spessore era rimasto un leggero filo per tutta la lunghezza della mezzaluna, come da foto, ho provato ad estrarla ma nulla , battendola all'estremita, con bulino, come ultimo tentativo per estrarre chiavelle grippate nella sede e quella di praticare i fori sulla mezzaluna con la speranza di non rovinare la sede e con la speranza di cacciarla senza fare danni , l'ho gia' sperimentata su un motore di una vnb, ma questa operazione e' stata piu difficoltosa ,ha richiesto tre forellini ben fatti , ma alla fine l'ho tolta , per completare il lavoro sul cono dell'albero e all'interno del volano ha passato del gesso per miglliorare la tenuta d'accoppiamento, ora il motore gira regolare e il volano gira perfettamente centrato , mentr prima notavo in rotazione un leggerissimo decentramento riscontrato anche da leggeri segni all'interno dello stesso ,e su bobine dello statore

[Mr.Fusion]

montato statore e centralina sul mio p150x , la sera prima della partenza per il v.r. raduno, la vespa dava grossi problemi ai medi ,spernacchiava, e il motore non era affato regolare, provato a sostituire l'intero carburaore , ma senza riscontrare nessun miglioramento la causa imputabile al mal funzionamento era la quasi totale assenza di mezzaluna , infatti della chiavella a livello di spessore era rimasto un leggero filo per tutta la lunghezza della mezzaluna, come da foto, ho provato ad estrarla ma nulla , battendola all'estremita, con bulino, come ultimo tentativo per estrarre chiavelle grippate nella sede e quella di praticare i fori sulla mezzaluna con la speranza di non rovinare la sede e con la speranza di cacciarla senza fare danni , l'ho gia' sperimentata su un motore di una vnb, ma questa operazione e' stata piu difficoltosa ,ha richiesto tre forellini ben fatti , ma alla fine l'ho tolta , per completare il lavoro sul cono dell'albero e all'interno del volano ha passato del gesso per miglliorare la tenuta d'accoppiamento, ora il motore gira regolare e il volano gira perfettamente centrato , mentr prima notavo in rotazione un leggerissimo decentramento riscontrato anche da leggeri segni all'interno dello stesso ,e su bobine dello statore

Cioè hai scavato quel piccolo canale appena prima della mezzaluna (intesa la parte sporgente rispetto all'albero), corretto?

[Spugna1980]

Sono d'accordo. ecco la foto del mio statore primaserie monotacca e la seconda di uno statore acquistato per la modifica come da titolo del post.

[Spugna1980]

Sono d'accordo. ecco la foto del mio statore primaserie monotacca e la seconda di uno statore acquistato per la modifica come da titolo del post.

Mi è venuto un dubbio, cerco qualcuno per confermare/smentire il mio ragionamento.

Allora ... partiamo da fatto che la tacca IT sul px è a 18* + o - 1* ...
Se io ho effettuato la modifica corretta ho ruotato lo statore fasandolo a 15* come già sopra descritto, ed anche questa operazione è stata effettuata sicuramente con un errore di + o - 1* (supponiamo).

Quindi mi ritroverò alla situazione originale di 18* con un errore massimo ipotetico di + o - 2* (somma di errori, in meccanica si può considerare).

Quindi ora vengo al dunque. Ho letto qualche post a quanto va portato l'anticipo del mio polini 177. La risposta che ho avuto è che il polinone va regolato a 19*.
Quindi io sarei già un grado fuori, solo con la teoria, più potenzialmente gli errori di fabbrica e quelli apportati dalla modifica.

potrei essere da 16 a 20*.

La risposta che qualcuno mi darà è ... pa paaaa
Vai da un meccanico e fatti misurare l'angolo con la strobo.

Ok, lo farò

Ora viene il domandone, visto che rischio di essere potenzialmente più anticipato che il contrario... il tartaglio che mi rimane a filo gas che pensavo fosse carburazione ... può essere un errore di anticipo???

grazie per chi avrà la pazienza di seguire i miei ragionamenti

[Black Baron]

Cioè hai scavato quel piccolo canale appena prima della mezzaluna (intesa la parte sporgente rispetto all'albero), corretto?

quella e la sede della chiavella, le foto indicano la situazione prima , durante l`operazione , e il risultato finale , ossia il cono volano con sede chiavella o mezzaluna