Con lo stesso volano da puntine a elettronica

[Black Baron]

Complimenti per l'utilissimo post! Volevo sapere quali sono i vantaggi nello passare dall'accensione a puntine a quella elettronica? Io non ho mai avuto problemi fino ad ora con le puntine, posseggo una vespa p125x del '79 con frecce. Volevo inoltre sapere se mi basta quindi prendere solo statore (STATORE VOLANO PIAGGIO VESPA PX ELETTR CODICE 217866 | eBay) e centralina ( BOBINA CENTRALINA ORIGINAL PIAGGIO VESPA PX 125/150/200 | eBay)

Ciao , finche' non hai problemi di avviamento ,e regolarita' di funzionamento lascia tutto cosi' , i vantaggi con la conversione ad elettronica non hai il classico problema di regolazione o sostituzione puntine platinate (si usurano visto che hanno funzione di contatti ) e condensatore a me mi sono capitati 3 condensatori nuovi fallati quelli di primo equipaggiamento ducati reggono dopo trent'anni vedi il tuo caso va ancora bene, io ho la mia sprint del 65 ancora con le punte e condensatore originale.

per convertire al elettronico quelli sono i pezzi giusti

[kappa88]

Ciao , finche' non hai problemi di avviamento ,e regolarita' di funzionamento lascia tutto cosi' , i vantaggi con la conversione ad elettronica non hai il classico problema di regolazione o sostituzione puntine platinate (si usurano visto che hanno funzione di contatti ) e condensatore a me mi sono capitati 3 condensatori nuovi fallati quelli di primo equipaggiamento ducati reggono dopo trent'anni vedi il tuo caso va ancora bene, io ho la mia sprint del 65 ancora con le punte e condensatore originale.

per convertire al elettronico quelli sono i pezzi giusti

Grazie per la risposta Black Baron, ora dovrò solo decidere se mantenere le puntine o passare all'elettronica, bel dilemma!

[gluglu]

Tieni conto che molte vecchiette hanno l'accensione a puntine e molti proprietari le utilizzano assiduamente senza grossi problemi, o perlomeno con dei fastidi con cui si può tranquillamente convivere una volta capiti.

Anche il mio PX è un 12V con frecce a puntine, sono molto interessato alla modifica con lo stesso volano, ma la voglio tenere come bagaglio di conoscenza nel caso in cui dovessero capitarmi delle anomalie che non riesco a risolvere, (sgrat, sgrat ), come quelli indicati da Black Baron.

Pensa che ho giù il motore da un 6 mesi buoni in attesa di revisione(prima o poi lo chiuderò 'sto motore), ho deciso di rifare i cavi dello statore che ormai cominciano a dare segni di vecchiaia, senza toccare puntine e condensatore, perchè prima dello smontaggio andavano senza problemi. Anche io sono convinto che è più facile averne con componenti nuovi piuttosto che con quelli originali di 30 anni...

[kappa88]

Tieni conto che molte vecchiette hanno l'accensione a puntine e molti proprietari le utilizzano assiduamente senza grossi problemi, o perlomeno con dei fastidi con cui si può tranquillamente convivere una volta capiti.

Anche il mio PX è un 12V con frecce a puntine, sono molto interessato alla modifica con lo stesso volano, ma la voglio tenere come bagaglio di conoscenza nel caso in cui dovessero capitarmi delle anomalie che non riesco a risolvere, (sgrat, sgrat ), come quelli indicati da Black Baron.

Pensa che ho giù il motore da un 6 mesi buoni in attesa di revisione(prima o poi lo chiuderò 'sto motore), ho deciso di rifare i cavi dello statore che ormai cominciano a dare segni di vecchiaia, senza toccare puntine e condensatore, perchè prima dello smontaggio andavano senza problemi. Anche io sono convinto che è più facile averne con componenti nuovi piuttosto che con quelli originali di 30 anni...

In effetti io sono nella tua stessa situazione. La vespa è completamente somontata perchè sto sistemando quei particolari che dopo più di 30 anni e 45000km di onorato servizio devono essere cambiati. Non ho mai avuto problemi elettrici ed ero intenzionato a cambiare le puntine con l'elettronica qualora queste mi avessero dato dei problemi ma i fili dello statore son cotti e quindi li dovrei rifare. Io però mi baso anche sulle esperienze degli altri vespisti e ho visto che molti utenti qui sul forum sono rimasti a piedi con le puntine e non vorrei ritrovarmi nella stessa situazione.

[gluglu]

molti utenti qui sul forum sono rimasti a piedi con le puntine e non vorrei ritrovarmi nella stessa situazione.

A piedi ci si può rimanere per molti motivi. Per una candela difettosa, una bobina d'accensione, un Pick-up o una centralina che flippa, un filo che si si stacca... Potremmo andare avanti ad elencare per chissà quanto. L'importante è conoscere il proprio mezzo e sapere dove mettere le mani almeno per quei piccoli interventi di ricerca guasto, in modo di avere buone possibilità di tornare a casa in sella e non a piedi. Il fatto di revisionare il motore da sè, a mio modo di vedere è un ottima preparazione per questo scopo.
Dalle esperienze riportate dai frequentatori del Forum, l'idea che mi sono fatto è che senz'altro l'accensione elettronica risulta più affidabile per i motivi largamente illustrati in questa ed in altre discussioni, tanto da renderla come standard sulle Vespe prodotte negli anni successivi alle nostre. E questo è un fatto, tuttavia esistono molti casi tra cui il mio di accensioni a puntine ancora perfettamente funzionanti. Per non parlare di alcuni modelli più datati su cui le puntine sono l' unica possibilità.

Ripeto, farò tesoro delle preziose informazioni e dei test eseguiti dagli utenti che hanno sviluppato questo topic come bagaglio per eventuali necessità.
La mia intenzione è procurarmi senza fretta uno statore elettronico, e approntarlo in caso di bisogno. Per ora ho trovato uno statore a puntine praticamente regalato che revisionerò e terrò anch'esso di scorta. In fondo, volendo uno statore in caso di emergenza lo si cambia anche in mezzo alla strada...

[kappa88]

A piedi ci si può rimanere per molti motivi. Per una candela difettosa, una bobina d'accensione, un Pick-up o una centralina che flippa, un filo che si si stacca... Potremmo andare avanti ad elencare per chissà quanto. L'importante è conoscere il proprio mezzo e sapere dove mettere le mani almeno per quei piccoli interventi di ricerca guasto, in modo di avere buone possibilità di tornare a casa in sella e non a piedi. Il fatto di revisionare il motore da sè, a mio modo di vedere è un ottima preparazione per questo scopo.
Dalle esperienze riportate dai frequentatori del Forum, l'idea che mi sono fatto è che senz'altro l'accensione elettronica risulta più affidabile per i motivi largamente illustrati in questa ed in altre discussioni, tanto da renderla come standard sulle Vespe prodotte negli anni successivi alle nostre. E questo è un fatto, tuttavia esistono molti casi tra cui il mio di accensioni a puntine ancora perfettamente funzionanti. Per non parlare di alcuni modelli più datati su cui le puntine sono l' unica possibilità.

Ripeto, farò tesoro delle preziose informazioni e dei test eseguiti dagli utenti che hanno sviluppato questo topic come bagaglio per eventuali necessità.
La mia intenzione è procurarmi senza fretta uno statore elettronico, e approntarlo in caso di bisogno. Per ora ho trovato uno statore a puntine praticamente regalato che revisionerò e terrò anch'esso di scorta. In fondo, volendo uno statore in caso di emergenza lo si cambia anche in mezzo alla strada...

Grazie per i consigli, alla fine credo manterrò le puntine per ora, cercando con calma statore e centralina per portare la vespa all'elettronica semmai dovessi avere qualche problema con le puntine.

[kappa88]

Volevo chiedere a chi come Black Baron ha effettuato la modifica e anche agli utenti più esperti come si risolve il problema del supporto della centralina? Avete fatto in casa una staffa? Io ho visto questo questa staffa, potrebbe andar bene? STAFFA CENTRALINA PX MY - ()
Grazie!