Si ma non ho voglia di smontare il cilindro :D L'altro ce l'ho su banco, conviene che metto quello :D
Aspetto con ansia l'aiuto per la travaseria
Si ma non ho voglia di smontare il cilindro :D L'altro ce l'ho su banco, conviene che metto quello :D
Aspetto con ansia l'aiuto per la travaseria
la travaseria la devi raccordare a quella di base del tuo cilindroOriginariamente Scritto da Gabry1993
usa una guarnizione per disegnare il perimetro della raccordatura
la forma dei travasi ti influenzerà in minima parte anche il comportamento del tuo motore - se lasci le gobbette che hanno i carter attuali, privilegi la coppia ai bassi regimi
non lucidare a specchio il condotti dei tuoi travasi - rifiniscili con tela a grana piuttosto grossa - devono essere RUGOSI per favorire lo strato limite
puoi lavorare un pò la luce di scarico ma, se non l'hai mai fatto, è meglio che provi su un vecchio cilindro
puoi fare la luce, seguendo la sua forma originale, al massimo larga il 70% del suo alesaggio - la misura del 70% è cordale (quindi la corda sottesa all'arco di circonferenza consistente nella larghezza massima della luce)
smussa bene gli spigoli vivi della luce di scarico che hai lavorato - in particolar modo smussa bene la parte inferiore
Tieni conto che più la luce è larga, e più coppia dai al tuo motore (e maggiore è il lavoro/consumo delle fasce)
Più la luce è alta e più in alto sposti la coppia del tuo motore
Consiglio mio è di non toccare, per il momento, la luce - vedrai poi, se non sei soddisfatto della resa del tuo motore, se è il caso di provare.
Anticipa il tuo albero, secondo le misure del taglio polini - se hai tutti motori con carter tipo special, dai un'occhiata allo stato del banco e della bronzina.
Controlla bene la misura del tuo squish, una volta che hai montata la termica sui carter....i DR di solito hanno valori chilometrici,,,,,,
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